在飛機上如何拍出好的照片？

12-19

或者說航拍有什麼技巧？
主要是在低空飛行的小飛機上使用單反拍攝。

我曾經非常熱衷於航拍地面風景，每個白天的航班都會精心設計拍攝計劃，在此分享一下我的經驗和教訓：

(新疆，飛向天山）

航線偵察
好的航拍必須建立在好的航線之上，也就是說航線周圍得有些可以拍攝的景觀。通常我會在谷歌地球（https://www.google.com/earth/ Google Earth）上畫一條從出發機場到到達機場的直線，這樣大致知道飛機會經過哪些地方（一般飛機的飛行高度在8000~12000米，因此航線左右200km範圍內的雪山都有可能看到，矮一點的自然景觀在50km範圍內可見，而人造景觀則在20km範圍內可見），並根據飛機起降時間估算下經過那些景觀的時間這樣可以在大部分時間關窗睡覺，注意，飛機並不會完全走直線，而起降通常會比平飛佔據更多的時間，這些需要加以考量。

（從上海飛莫斯科的航線規劃，途中有諸多西伯利亞的草原，森林和大河可以拍攝）

座位和朝向的選擇
最適合航拍的座位是飛機的尾部，因為這兒不會被機翼遮擋，而且如果飛機不坐滿，尾部往往很多空位，左右都能找到空位來拍。雖然尾部坐著比較晃，不過尾部也是飛機最安全的位置，所以我每次坐經濟艙都坐最後面。
至於坐左邊還是右邊則要看你想拍攝的景色在哪個方向，以及在飛行過程中太陽的位置。最佳的攝影角度是太陽位於飛機的飛行方向或是機尾方向，此時陽光會給地面景物打出側面的光，亮度，對比度和色彩都比較好。其次是太陽在你座位一側的反面，此時陽光會正面照亮你的拍攝對象。然後是太陽處於頭頂，什麼都很亮，不過缺點是對比度太低。最差是太陽正好在你坐的一側，尤其是夕陽時分，由於地面霧霾反光，可能什麼都看不到，更別提航拍了。（從大阪飛上海的航班上我有著深深的教訓）

拍攝的器材
任何的單反，微單或是長焦家庭機都可以用來拍攝，兩種鏡頭可以選擇，一種是50mm標頭，可以拍出非常有臨場感的大幅度照片，比如題圖和下圖這種太空飛船般的感覺

（塔城大裂谷）

一種則是長焦（105mm以上）,可以拍到很多細節。一般自動對焦即可，但是有時因為對比度和光照角度的問題容易跑焦，此時將焦距固定在無窮遠處即可。

（藍翔閱兵。。。）

拍攝對象
最容易拍攝的景觀是雪山，因為很大很亮，基本不會看不見或是跑焦

（天山）

必要的時候換長焦可以看到更多細節

（雲中若隱若現的天山最高峰，托爾木峰）

湖泊也是極好的大範圍拍攝對象

（某個沙湖）

河流

（阿克蘇河及綠洲）

換上長焦鏡頭後可以有驚人的細節

(紅水河）

著名的九曲十八彎

如果在逆光下拍攝有可能拍到這種效果

如果超過50贊再來補，哈哈，外加更多照片
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居然超過100贊了，受寵若驚啊，繼續發圖並講解如何拍攝的

回到河流的拍攝技巧，有時候不一定會路過大河，此時可以考慮在飛機穿越小河的時候用長焦拍攝小河，but，如何可以在飛機上向下拍攝呢（飛機的舷窗設計最多允許向下60°拍攝），尤其是拍出之前貼出的紅水河這種高清晰度的照片？

答案是飛機的艙門上一般有一個觀察小窗用於在機場接駁時觀察下方狀況（裡面有個稜鏡讓光線折過來），通過這個觀察孔可以非常清晰地看到下面的景色

（看到了嗎，這個小窗是朝下的）

通過這個小窗可以拍到下方的照片，比如這條小河：

（西伯利亞）

或是乾涸的小河

說到河流，現在是競猜時刻，誰能解釋一下下面這種河流形態叫什麼名字，形成原因是什麼？

在平飛的時候，人造物體通常難以拍攝，因為實在是太高了，物體太小了，只有超級大的物體才能被拍下來，比如

巴黎！！！！

這麼遠地飛過，往往很難看到細節，比如你能在下圖中找到埃菲爾鐵塔嗎？

在降落過程中則可以比較清楚地拍到地面景色，一方面高度低，另一方面很多飛機需要在機場周圍盤旋幾圈，這是拍攝地面景物的好時候

（慕尼黑機場）

還有漂亮的小鎮

（德國小鎮）
後期處理
待會再來講一下後期處理的不同風格，先貼出一張重口味照片，大家覺得用什麼方法可以處理出這種衛星照片般的感覺

下周二又要飛了，拍到新作品後繼續更新！

喜馬拉雅山好像是從加德滿都回國的時候無意中拍攝到的

1.拍人文類盡量用手機

2.風光要單反，拍攝題材還得看你航班時間。。總之晚上帶個衣服包起來窗戶防止反光

3.地面上也能和飛機互動，找好機場附近高地。

題主所謂小飛機是螺旋槳飛機？還是支線客機？或者私人飛機？其實，飛機航拍因為航線管控的原因，不是隨便哪裡都能去，受到限制很大。比較好的航拍就是直升飛機或者航拍飛行器，專註地面景緻，可以調整高度和角度。
我只有搭乘民航機拍攝的經驗。也懶得上電腦找圖了，以下圖片為本人用手機拍攝。

民航飛機平飛階段都很高，這時候的高空航拍在我看來無趣，因為天上景緻不多，沒什麼變化，除了雲和藍得過分的天空，地面又遙不可見。而且在雲上，大氣中的藍光太厲害，照片全都一個色調。下面的圖還是調整過的，原圖中的地面幾乎被藍色淹沒。

所以，平飛的時候我一般休息。不過偶爾碰到雲彩好看的時候也不錯。

民航飛機航拍，起飛降落時候最適合拍，提前做好準備，因為速度太快，容易錯過，但也意味著風景變幻快。最好就是降落時等待盤旋，因為機身側傾，容易有好的地面視野，又能兼顧雲上風景。下面是在日本某次短程航班拍的，因為路途短，整個過程就是起飛降落。因為是海邊的關係，高空的能見度受水汽影響並不好。

尾排或者頭等艙的舷窗可以盡量避開機翼，如果是支線小客機就比較麻煩。當然，在空中景色單調的時候，機翼也可以亮亮相，特別是太陽還太亮的時候，機翼可以遮擋陽光。

透過舷窗拍攝，最好用衣服或厚布把鏡頭和舷窗遮蓋起來，不然機內燈光容易影響拍攝。比如下圖右下角的機內座位反光，因為是傍晚，舷窗的反光很厲害。我一般把鏡頭直接貼住舷窗，蘋果手機的金屬反光很容易映射在窗上。

如果可以自己決定起飛時間和路線的話，可以選擇日落前一兩個小時起飛，光線溫暖，還能在一個高角度兼顧日落和地面，如果有長鏡頭，地面上的影子有的時候也很可愛。

高空俯拍，一切事物都化作線條和色塊，最適合練習構圖。

我個人覺得飛躍大山脈風景最好，變化特別多，比如下面拍的的祁連山和天山。彼時方能體會何謂大地如畫。

最後，關於飛機上用手機的問題，就個人經歷，國內航空公司都不讓用，最變態的是台灣某航空，一切電子產品甚至連相機都不讓用！！！國外航空公司大部分讓用，一般按要求調整成飛行模式即可。期待國內航線放開禁令。

兩張都是我在飛機上透過舷窗拍的，利用好光和視角就行，注意構圖，即使是一片無名山脈也存在很多可能性，所謂名勝，不過是相對來說特點更為突出罷了。

介於很多回答都是用單反，回答一個手機拍攝的答案，僅做參考。
首先基本的是靠窗，而且窗戶一定要乾淨…拍了好多都因為窗戶上有灰塵於是自動磨皮…
荷蘭航空在蘇格蘭上空的夜景。不管燈光還是陽光，要有光。|_?)

阿聯酋航空迪拜上空降落前
飛機降落前是黃金時間吶！尤其是想要拍城市的時候！每降落到一個城市發現地貌市貌完全不同是很驚喜的！

對於像我這種研究城市的就更能記錄每個城市的布局差距了。

地中海與西班牙
二者同時出現，需要掌握好拍攝時間，我是從巴塞羅那一起飛就等這一刻了。（然而窗戶好臟）

英國南部山川河流地貌上空自然地貌也是取景的重點之一。
最後還要注意的是不要讓窗戶反光，尤其是夜景時。（手機里很多張就跟照鏡子一樣我會說！）
謝謝大家

↑不請自來。
還沒有機會坐低空小飛機，都是坐的普通民航飛機，也可以拍的啦~總結了幾個小技巧如下：

選擇坐飛機的時間。
選擇座位。
帶好相機（以及參數和後期小技巧分享）。
等人品。

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1. 選擇坐飛機的時間。
因為是普通民航飛機，所以如果想拍照，提前要查一下飛行時長，以及選擇時間恰當的航班。
比如你是想拍藍天白雲還是落日還是日出，以及考慮到有些高峰時段廉價航空的高晚點率，晚到晚上去就黑漆漆啥也沒了。

↑日出時的耶穌光

↑日出時的巴黎，（這是剛買單反的時候，都拍虛了大家看個意思。）

↑陰天的藍天白雲。

↑正午時分的美麗光線。

↑落日時夕陽燦爛。

↑落日時機艙里映出一排橙色的小窗戶，飛機一直在調整方向，只出現了一瞬。

↑日落後下面是雲海，上面藍天，中間一抹彩色。
每個時段有每個時段的美麗，大家根據航班時間可以對要拍攝的題材有個大概的準備。
tips：日出日落時間在天氣app中就可以查看。

2. 選擇座位。

座位是另外一個重要要素：分別需要考慮的是靠窗、機艙左側還是右側、是否避開機翼。
靠窗是毋庸置疑的，另外如果要拍日出日落，一定注意要根據飛行的方向，選擇坐在靠太陽的一側。千萬不要光顧著靠窗，如果日落時候坐在東面，就只能傻眼了！！！
最後是機翼問題，因為很多人值機想坐在盡量靠前的位置（曾經的我），於是當懷著期待的心情坐下都發現窗外是機翼時真的很想掀桌！
比如這樣還算好的↓

還有很多上了飛機就放棄拍攝的，比如這樣↓

全是機翼還拍毛線啊？而且機翼震動很大，老看著窗外機翼上的鐵片動阿動的我都快得強迫症了。所以我還是推薦有條件的話提前值機到合適的座位去，除非有拍攝需要，盡量避開機翼。

3. 帶好相機（以及參數和後期小技巧分享）。

因為飛機上要求全程關閉包括飛行模式的手機，因此大家想用手機拍攝的還是算了，美麗空姐不會放過你的。想爽快輕鬆地拍攝還是乖乖使用相機吧。
達到巡航高度之後，當空乘人員廣播可以自由活動時，就可以掏出相機拍攝啦。
可以就只是拍攝純粹的藍↓（攝於煙台-長沙）

可以拍攝穿梭身邊的雲彩↓（攝於成都-九寨溝）

也可以拍地面的景色↓（攝於成都-九寨溝；上海-青島）

以及海里的景色↓（攝於上海-青島）

或者乾脆就趁著美麗的光線拍點好玩的~↓（攝於煙台-海口）

（人像也有，與題不符就不放了）
這裡再分享一些參數，鏡頭沒有什麼限制，但是拍雲彩長焦會更佔優一些。
白天iso開低比如100，光圈8左右畫質是最優的，看快門的情況調整一下（有的機器受最高快門1/4000限制）↓

另外如果想拍成束的光線，可以迎著陽光把光圈縮小到16甚至更小試試看↓

關於後期↓

其實很簡單的兩個步驟，我是使用的佳能的camera raw，但是不拘於此，不管什麼軟體中都能找到這些選項，包括很多手機的app比如snapseed和潑辣修圖，數值也只是一個參考，大家看一下思路就好，想要練練手的可以到我微博找我索要原片~

tips：盡量將鏡頭貼在玻璃上拍攝，就可以在不使用偏振鏡的情況下最大限度地消除機窗玻璃的反光。
4. 等人品

其實拍風景就算萬事俱備，也還差「東風」。如果天氣不好，沒雲彩那也沒轍，畢竟整個過程有太多我們無法決定的因素。所以一次兩次就算拍不到也很正常。放鬆心情去拍攝一定能拍到喜歡的照片~
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最後：安利一下自己的微博：@pocky小七
謝謝大家觀看！么么噠！

補幾張
天津117大廈上空掠過迪拜即視感

再添幾張新拍的，不過沒前幾張滿意

我感覺拍的挺滿意的三張圖

先佔個坑，扔張照片。其實晚上到大城市的紅眼航班是個拍照的絕佳時機。
照片攝於深圳上空【點大圖！！】

打飛的的機會並不多，偏偏總趕上陰雨天，厚厚的雲層把地面的景緻一遮無餘，一氣之下，啟用了四流水平的合成技能，於是，就有了上面這幅機翼雲海版「起風了」，很喜歡這部動漫的中譯宣傳語：縱有疾風起，人生不言棄。

不過不得不說，由於陰天雲層很厚，穿越雲海的時候感覺像是跌落在棉花糖中，在一望無際的雲海上漂浮，有那麼一瞬間感覺自己是不是來到了空島...

一到周末就二逼症發作，因為明天又可以睡到自然醒了...祝各位朋友都有一個愉快的周末和肆意的懶覺，對了，PS大神請輕拍...哈哈

哈哈哈哈！這個問題怎麼少的了我，去年飛了6萬5～高票答案也就拍出了Google Earth的效果嘛，光才是重點啊！

這是去年十二月底飛海口時拍的

這是飛深圳時拍的

這也是飛深圳時拍的

飛廣州時拍的，起飛前北京天黑，起飛後一路向南，地平線又看到夕陽

這是某次飛上海快降落時時拍的，雲海並不是一層，光很美

這是深圳的夜景，廣州的夜景也很美，但是沒有拍到很可惜，下次補上遺憾

重慶下了好幾天雨，起飛後雲海像棉花糖一樣

某次降落，剛還一個大雲洞，2016的目標是把CA的金卡飛出來

補一些其他的，銀川機場拍到的金色流雲

離HU的卡還有1.1W公里

手機拍的最滿意照片之一，帝都機場暴雨後，那天延誤了好幾個小時，我從上海回帝都，她從舊金山飛北京，接著又要轉機回海口，差點沒見到…

補一張照片：

昆明飛北京，一位很漂亮的姑娘，然而沒有要聯繫方式，哈哈哈哈

先上照片，有時間再上一些技巧。

曾經在飛機上丟過鏡頭的人怒答一發多圖預警

首先我們需要一個靠窗的座位（這不是廢話么）
其次拍攝的時候盡量鏡頭貼近窗戶的玻璃 這個方法可以有效的消除玻璃的發光
轉化成黑白能避免照片色溫偏色的問題同時能夠突出結構
移軸效果有驚喜

放一些Ipad的拍的圖後期snapseed vsco

在高空也沒問題呀，我經常在回國的航班上航拍太行山脈，西伯利亞和阿拉斯加的北極冰川

關鍵是要多走動，在不同的機艙不同的窗口試著用各種不一樣的構圖

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我的公眾號：悟空（wukongphoto）

先說幾個主要關鍵因素：

1. 白天還是夜航，這點不用多說了，晚上的話難度太大；

2. 航線，很多App都可以查詢了，我用Flightradar24，基本可以查到全球航班的航線圖；

3. 座位，盡量靠窗，盡量避免吃雞翅膀...

4. 器材，鑒於大部分航班上手機連開飛行模式都不行，必須關機，在單反和卡片機之間，卡片機更方便，有變焦的卡片機更好，因為單反的進光面積太大，有些況下真未必比卡片有優勢；

5. 根據自己的航班時間，選擇順太陽光的方向，比如下午或傍晚從北京飛上海，坐在左側，坐右側逆著大太陽你就基本拍不到什麼了；

6. 構圖，基本是兩種：無機翼出現在畫面內和有機翼出現，兩者沒什麼好壞之分，看拍攝者要什麼感覺了。

航線方面，有幾條經典航線推薦：

* 成都、重慶、西安——拉薩/林芝，看川西高原、貢嘎、南迦巴瓦；

* 昆明——拉薩，看梅里；

* 拉薩——加德滿都，看喜馬拉雅5座八千米山峰，珠峰、洛子、馬卡魯、卓奧友、希夏邦馬；

* 烏魯木齊——伊斯蘭堡，看5座八千米山峰，喜馬拉雅的南迦帕爾巴特，喀喇崑崙的K2、布洛阿特、迦舒布魯姆I、II及群峰；（國內一些飛迪拜的航線也可以）

* 國內多點飛美國加拿大的航線，夜間過北極圈，運氣好可以看極光；

* 北京上海飛東京，盡量選羽田機場，看富士山。

特別提醒：絕對不要違反航空規定。

下面分享一些之前拍的一些照片：

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在飛行過程中，大部分人是處於孤獨狀態的，因為當時身體和心裡的感受只有自己最清楚，並且這種感受無法準確的分享和表達。尤其是夜航的航班上，偶爾向機窗外看去，那種黑是你永遠無法探究的深邃，你知道一窗之隔的外面是那無邊的天際，裡面填滿了稀薄的空氣。《夜航西飛》中Beryl Markham有一段時這樣描述的：「山丘、樹林、岩石，還有平原都在黑暗中合為一體，而這黑暗無窮無盡。地球不再是你生活的星球，而是一顆遙遠的星星，只不過星星會發光。飛機就是你的星球，而你是上面唯一的居民。」或許，飛機上是最適合看書的時光之一，正是這種孤獨，能讓人沉醉在文字之中。

我有個奇怪的習慣，就是會盯著表一直看，看時間一分一秒的飛逝，想像著自己同時正以957公里的時速飛行在地球表面之上，那是一種很奇妙的感受。除此之外，只要在條件允許的情況下，我會儘可能的記錄下飛行中那些瞬間。天空和大地、城市和森林、山脈和河流，還有延伸的海岸線…… 或許，我可以通過這些瞬間來向大家表達在雲端那些時刻的感受。