伊萬、加維利亞和基特爾在未來三年的大環賽平路賽段交鋒中誰會獲得優勢？

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基特爾，當今衝刺手中的領軍人物，他現在的水平已經接近巔峰時期的卡文迪什。最大的優勢是絕對速度非常快。大家在今年環法也看到了，只要他參與了最後的衝刺，就一定能贏，而他開沖的位置卻往往不是最好的，但一旦衝起來，很快就能超越前面的車手。缺點是體重太重了，沒記錯的話前兩年的體重已經有85kg以上了，雖然大體重讓他可以有強勁的功率輸出，但是也使他沒有什麼爬坡能力，一個三級坡就能落很遠。這讓他在一些賽段中喪失了爭冠的能力。下個賽季他會轉會到喀秋莎車隊，看喀秋莎車隊這兩年的衝刺火車其實也沒比快步的差多少（可惜主將不爭氣啊），所以只要他自己不像15年出什麼狀況的話，應該成績不會差，至於能不能比今年更好，甚至比原來的卡文迪什更好，還得看他和新車隊衝刺火車的配合。現在他正是衝刺手黃金年齡，而三年後他32歲，可能會略有衰退，但肯定不會差很多。
加維里亞是這兩年剛崛起的新星，他今年在環意的表現是極為出彩的，四個賽段+衝刺王，廣出爬坡手的哥倫比亞竟然有了一位很強的衝刺手，很難得。而且衝刺能力很強，要絕對速度有速度快，要卡位有卡位，要團隊有團隊，沒有什麼非常明顯的缺點。將來變得更成熟，肯定可以和基特爾一決雌雄。
伊萬也是一位非常年輕的車手，今年只有23歲，年初的環澳確實是大放異彩，但是在之後的比賽雖然贏過一些賽段，但是卻並不出彩，能看出他衝刺速度很快，但是姿勢很怪異，他趴得非常低，重心非常靠前，一是導致穩定性下降，二是不好卡位。而且這個問題很不好改，因為身高太矮。而且他確實因為年輕所以經驗不足，將來肯定會好一點。但由於自身條件的局限，很難達到現在基特爾的高度。

看好基特爾和加維里亞，雞腿的絕對速度不必多言，從衝刺火車的紙面實力來講也在各支車隊中數一數二。

加維里亞慢慢在比賽中展現出了一流衝刺手的素質。他擁有很強的亂戰能力和韌性。爬坡能力在一眾衝刺手中可以說僅僅是略次於薩甘。（如果可以說薩甘是衝刺手的話）

至於伊萬，我對他的第一印象來自2014年的環蘭卡威，他和同為衝刺新秀的馬累玆科同場競技。轉眼之間三年多過去了，馬累玆科還在洲際車隊沒有一場大環賽勝利。伊萬的成績就要好很多。

伊萬作為低體重衝刺手，技術特點與科卡爾很像，但他的爬坡能力和韌性明顯不如加維里亞等人。基本屬於見坡死的水平。而且他的體重在亂戰中的對抗也不佔優勢。他已經贏下了很多勝場，但要成為大環賽中真正有競爭力的衝刺手還有很長的路要走。

當然是選擇薩甘啊

純平路，擺開了架勢沖，基本上沒人沖得過雞腿。但衝刺這東西畢竟還是很講究計較卡位和經驗的。今年環意加維利亞可以說是神兵天降，走線卡位控車非常棒，這點雞腿反而不如他。而且場地賽背景的他，相信絕對功率也不會差。雞腿還是去和托馬搞基了，快步這張古典+衝刺豪門核心就是加維利亞了，所以未來絕對看好，盤爺接班人的節奏。伊萬個子畢竟太小了，功率輸出硬實力總歸差點，奧瑞凱的衝刺火車和衝刺傳統也不如快步有實力。所以未來還是要看低一些的。另，每次看伊萬衝刺搖車都心驚膽戰的。