如何評價《侶行》第四季中張昕宇、梁紅駕駛國產飛機運-12環球旅行？

12-20

1：駕駛國產運12飛機環球飛行風險大么？
2：旅途最有可能發生的變故是什麼？
圖：張昕宇、梁紅環球飛行路線圖啟程儀式上，

張昕宇梁紅揭秘了2017年計劃的「任務清單」。
前往秘魯，跟隨緝毒部隊深入叢林，見證摧毀可卡因制毒點，炸毀秘密的運毒機場；

在巴西的亞馬遜雨林，進入人類目前能被允許進入的最原始部落，記錄世界最後的伊甸園生活；
在獅子山，探訪血鑽挖掘現場，並尋找一支由戰爭截肢者組成的獨腿足球隊，幫助他們完成夢想；
在柬埔寨，潛下湄公河，跟隨當地掃雷部隊，共同拆除極度危險的水下炸彈…
其中所列的每個任務，都讓這次環球飛行，更像一次充滿危險與驚奇的通關遊戲。

1月29日，農曆大年初二，曾經駕帆船環球探險的張昕宇和梁紅駕駛改裝過的「超級白」固定翼小飛機從哈爾濱太平國際機場起飛，飛向此行的第一站：俄羅斯遠東地區的庫頁島。

看了兩集就看不下去了。。。。

首先5個月私商儀多發加 turbo prop（噴氣式發動機）的運12，真確定是自己考過的嗎？這尼瑪打臉世界其他200萬飛行員啊！

第一集，在有很大幾率結冰的情況下，關掉機翼除冰，進氣道除冰，空速管除冰，螺旋槳除冰，你們真確定自己活得下來？冰真的是飛行員的噩夢，他們把除冰系統都關掉？？？

運12這種高性能飛機，兩個加拿大普惠渦輪螺旋槳發動機4000米就發動機功率不夠了？？？設計運行高度是7000米啊親！！！

第二集，

不加壓機艙嚴重感冒還繼續飛？
為了給飛機減重把油箱備用油泵拆了但是裝了十幾個攝像機？？？好想知道誰給這架飛機發的適航證。。。

機艙零下25度還談笑風生？一個小細節，不戴手套，就必須是說謊了，零下5度手在外面就受不了了，零下25度沒多久手就沒知覺了好嗎。。。。

機組其他人員都沒有安全帶？
機長不知道飛行高度？
機長不知道跑道長度？
運12降落需要跑道480-620米（請看維基百科），機長聽了一聲3400米喊了聲天吶？
3400米的跑道也需要剎車？？？

就簡單對比一下，737落地1418米
首都機場跑道3200米和3800米可以起降747和380。可以說世界上所有飛機都可以起降，3400米的跑道張昕宇喊了聲天吶？？？

整個節目就是突出自己多牛逼，各種不知道是不是真實發生的「險情」都被他們牛逼的化險為夷。

一次又一次的違反航空安全的操作，一次又一次的沒有常識的「科普」解說。居然還能火起來，民航局的人都看不懂嘛

有一種被侮辱智商的感覺

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9/20更新：

畢竟人家的是大人物，也不知道是鐵粉還是水軍，有人私信來罵我，雖然已經預料到了。

有本事發公眾評論里嘛~~~ 你們這些只敢偷偷私信的腦殘粉真是弱爆了！

這類人一律忽略，還有人私信問我上面列出的問題，一併回答一下：

現在飛行學校，日程安排特別緊湊的，私商議多發也要一整年時間，並且這一年是沒有假期，每天半天飛行半天理論課，然後得花很多時間自學的。他這樣5個月我不相信是因為完全不符合常規，並且5個月是高性能的飛運12，後面的細節不知道你們注意到沒有，他比較怵夜航，說只能靠儀錶很困難，還舉例小肯尼迪的事情，我猜測他連儀錶飛行等級都沒有，我相信天才的存在，但是個人認為他不是，我相信大家自有判斷。
冰。冰或霜的存在會極大的影響飛機的安全，極大增加阻力降低升力。所以我說是飛行員的噩夢。他關各項除冰系統不知道是為了耍帥還是擺酷，心疼後面乘客1分鐘。要真想看具體介紹, 推薦FAA的兩本免費的書， Airplane flying handbook, 和 Pilot Handbook of Aeronatical Knowledge。裡面有詳細介紹。鏈接：https://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/phak/media/pilot_handbook.pdf https://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/airplane_handbook/media/14_afh_ch12.pdf
感冒為什麼不能在不加壓機艙飛。眾所周知，感冒最多的癥狀就是鼻子不通氣，而不加壓機艙內外壓強相通，飛機越高壓強越低，要是鼻子不通氣，耳膜會很痛，降落時候尤為明顯，嚴重時候會造成永久性傷害。我們平時坐飛機，即使是加壓機艙都會有耳朵疼的時候，別說不加壓機艙還感著冒了。。。並且，作為一個機長，怎麼會允許自己的副機長帶病飛行呢。。。。作為副機長，怎麼會不知道感冒不能飛呢？
關於重量，沒什麼可說的吧，他自己說一個油泵能減3公斤，他就拆了，然後呢，也不知道是不是真的，第二集就出現「險情」了。他帶了那麼多人，也不知道到底是幹啥，少帶一個不行么？保命的油泵都不要，機里機外掛一堆照相機，手動微笑。
作為機長，要對整個飛機，機組，和乘客負責，每次飛行前要查飛機，航路，天氣，油量，和選好備降機場，我看他把這些工作都交給其他人了。所以我相信有人說的，那些乘客並不是真正的乘客，而是經驗豐富的運12飛行員。他到底是 Pilot in Command 還是 Passenger in Command 有待考究，也可能永遠無從考究。

6.3400米的跑道也沒什麼好解釋的，真是充足到不要不要的，根本不需要剎車，想怎麼停怎麼停。

我並沒有跟他過不去，這種事情增加一下民族自豪感還是很好的，但是也不要太誤導民眾了好嘛，尤其通航很不發達的中國。一大堆腦殘粉來罵我，就代表了一大堆沒有判斷能力的人覺得他怎麼做都是正確的。。。要是這種人以後走進通航領域，真是災難！

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9/23 最後一次更新。

這兩天心情很低落，不到72小時前我所在的航校出事了，摔了一架飛機，掉湖裡了，學校停飛停課一天，具體原因 TSB還在調查。昨天學校恢復飛行，跟我們說明了一下情況，有一名我們的教練不幸遇難。出事教練出事前一天我在學校待比較晚還跟她聊了天。難以接受前一天還在跟你說話的人第二天凌晨就靜靜的躺在湖裡被撈起來。。。

飛行真是一件很認真很嚴肅的事情。一切以安全為主，這是我從學飛行第一天開始就被灌輸的思想。不要挑戰自己的極限，不要挑戰飛機的極限，Follow the rules, rules are written by blood! （教練原話，規則是用血寫成的外國人也這麼說）。

開始寫這片知乎只是憑藉著半斤八兩的專業知識(慚愧慚愧，評論里大神不少)吐幾個槽，航校出事之後我不僅僅是想吐槽，我討厭那兩位，我恨那兩位，恨就恨在那兩位明知自己違反各項安全規定還引以為豪，逞英雄裝逼。把觀眾往溝裡帶。

真正的飛行員小心謹慎的檢查著飛著，還會有意外的發生，他們對飛行的不尊重，真讓我感到噁心！！！

最後貼幾個圖和鏈接吧。願教練安息，願其他每一個飛行員的每一次起飛都能安全返航。

1.https://www.caledonenterprise.com/news-story/7571799-brampton-flight-centre-instructor-killed-in-goderich-plane-crash/#.WcWafS_rqdY.facebook 新聞報道

2.Click here to support In Memory of Veronica Draghici organized by Melinda Popa

學校組織的捐款，今天才知道她兒子才3歲。。。

作為一部沒有明星參與的素人自製網路綜藝，《侶行》也在網綜的井噴中進入第四季。11月4日，騰訊視頻V視界大會發布了2017年的內容計劃。在未來的一年裡，騰訊頻道將會有30多檔綜藝節目上線。其中，更名為《我們的侶行》的《侶行》第四季，也告別優酷登上騰訊視頻。

張昕宇、梁紅夫婦主創網路自製戶外真人秀《侶行》是一檔現象級節目，前三季全網播放量超20億，豆瓣平均評分達9.2分，全球媒體報道超過1500家。

2013年6月播出的《侶行》第一季更像是張梁夫婦二人的環球旅行記錄片。從2012年開始，他們可能把當今世界最危險的地方都去了一遍：索馬利亞、切爾諾貝利、南非、南極、亞馬遜、阿富汗……這些冒險經歷引發了觀眾極大的關注和好奇心。

這檔節目顛覆了觀眾對於網路原創視頻節目質量水平不高、定位人群較為低端印象的同時，也成為當年優酷平台上的「爆款」：第一季創下1.3億的正片點擊量。最高流量達到每小時52萬，而此前優酷最火的節目也只有12萬。

張昕宇、梁紅也就順理成章的節目繼續下去。2013年年底，《侶行》第二季上線，總播放量超過8億。2015年上線的第三季，目前播放量為3.3億。

但綜藝節目有一個「魔咒」，就是「火不過三季」，《侶行》第四季如何打破這個「魔咒」？

以下是張昕宇口述

我以前是個有錢人。哪兒我都去了，福也都享了。直白地說，那時候我們經常在泰國住的一個酒店，如果我去了，服務生叫不出我的名字，我會不高興。我們有次還專門要去法國里昂的一家小酒館吃香腸，你說裝到什麼程度。

2008年汶川地震，地震發生時我在內蒙古。聽到消息後，我馬上回北京組織朋友一起去救災，第一站是漢旺鎮。有一次，我們想把一位女孩的屍體挖出來，但水泥板沒綁穩，掉在了屍體上。女孩兒的父親就在旁邊，還過來安慰我，告訴我以前這女孩兒是什麼樣的人。

我和梁紅是一起長大的，我們都是北京四合院里的孩子。我生命中最困難的時光，都有她陪著我。在經受過了生死慘狀的打擊以後，我們決定，重新開始我們的生活，追求我們的夢想，環遊世界，到我們想去的地方，做中國人以前沒有做過的事情。

2009年，我們開始為旅行籌備。除了設定旅行的路線，我們還學一切我們有可能在旅行中要用到的技能：帆船、潛水、直升機……因為曾經答應梁紅要在南極舉行婚禮，我決定要開船去南極。但我發現如果要駕駛帆船去南極，還得對它進行改造，又跑去學了造船。

2012年年初我們出發了，第一站就去了索馬利亞的「天堂之城」摩加迪沙。去摩加迪沙的原因是以前看電影《黑鷹墜落》，美國特種兵部隊被看似烏合之眾的索馬利亞民兵痛擊，遭遇了慘痛的失敗。索馬利亞除了海盜還有什麼？那裡的普通老百姓都是什麼樣的？是不是所有的人都是武裝暴力分子？我和梁紅有許多謎團要到摩加迪沙解決。

接下來的事情，你們都知道了。我們住著五星級安保的酒店、在大街上看到的都是荷槍實彈的平民，甚至同時被三個「總統」約見。因為想看當地老百姓的生活，我們帶著十幾個安保人員去了貧民窟，差點就被鎖在裡面了。

在第一年，除了索馬利亞以外，我們還去了切爾諾貝利、世界寒極奧伊米亞康和馬魯姆火山。核心想法都是一致的，就是想看看這些教科書曾經提過的地方，究竟長什麼樣兒。

2012年底回來以後，我們拿著幾千個小時的素材，也不知道該怎麼辦。有一個朋友，帶著當時優酷的製片人周茵來了，她問：「我是優酷的，你們這個能不能在網上播？」我還問她：「優酷是哪個單位？」

第一季火了，我沒有什麼感覺。比較不可思議的事情是，第一季正紅火的時候，我們已經出發了。那時我們開船到洛杉磯的港口，居然能有人叫出我的名字，還有人中秋節給我們送月餅。竟然有這麼多人來關注這個事兒，網友還在微博上艾特我們，幫我們關注當地氣溫，讓我們多穿點兒什麼，這種支持對我來說比較有意義。

對於《侶行》團隊，這個產品有怎樣的商業價值

你要是問我怎麼組建團隊，我沒有要求。有共同的價值觀、愛國就行，都是哥們兒。你問我預算，好多人問過我這個問題，我根本就算不出來，第一季可能花了一千多萬，第二季單單是帆船就花了一千多萬。

我們還得買情報，這是為了保證我們的安全，去分析我們的路線上會不會有武裝恐怖襲擊、會不會有炸彈、我們居住的地方會不會有教派衝突和民族衝突……購買情報的成本，單條情報從幾百美金到十幾萬美金不等，加起來就是天價，所以我根本算不出來預算。

在第三季，為了在阿富汗重現被恐怖分子炸毀的巴米揚大佛，我們跑了好幾個部門，包括阿富汗政府的文化部、教育部，還有聯合國教科文組織，因為大佛曾經是世界文化遺產。得到了許可以後，我們才開始干這件事。

為了能把體積巨大的大佛投影出來，還得自己調試設備。在測試投影燈的時候，我沒準備好，被強烈的光線射中導致視網膜脫落，當場就去了醫院。

在成功地投影了大佛以後，我們激怒了恐怖分子。當時我們本來是打算從阿富汗直接開車去伊拉克的。但是由於在境內被恐怖分子通緝了，甚至已經有簡訊發到阿富汗老百姓的手機上，說殺死一個中國人給多少錢。於是我們只好把車子裝進飛機，放棄陸路，飛到了伊拉克。

這一次事件的餘波一直持續到我們回國。有關部門告訴我們，最好還是把相關影片撤下，不然我們在國內的人身安全也可能受到威脅。今年夏天，節目全部重新上線，有關部門也對《侶行》表示了認可。

第一季我們花的都是自己的錢，沒有贊助商。第二季，直到我們到了南極，贊助商才進來，也就是賓士。這是賓士第一次贊助中國網路節目。在這之前我們沒有贊助商，因為沒人相信中國人能開帆船到南極，擔心我們兩個人死在半路上。甚至還有廣告商問：「真死了怎麼辦？」

我們當初並不是想做一個節目，我們只是想把我們看到的、聽到的、經歷的記錄下來，然後來告訴當地人中國人是什麼樣兒的，再來告訴中國人當地人是什麼樣兒的。誰知道我們變成了一個節目。

《侶行》為什麼會變成《我們的侶行》

一開始我和梁紅就決定要旅行5年。第5年可能會變成上下兩季，最後一季會是個大團圓。在接下來的騰訊這一季是叫《我們的侶行》，我們要駕駛著一架32歲、完全由中國設計和製造的飛機運12進行環球飛行。

這次的路線是從北京出發，經過柬埔寨、橫跨印度洋，直抵非洲，然後去南美洲，最後飛越南極，在南極點降落。我們11月底就出發。因為這架飛機本來不是為長途飛行和極地降落設計的，我們對它進行了全面的改裝和檢查，這都是在一家叫飛龍的中國公司完成的。最後這架飛機通過了中國民航的測試。

這次飛行，我是機長，梁紅是副駕。還有我的侄子球球，他負責領航。如果我們真成功飛越南極，落到南極，這會是人類探險的第一次。

這次旅行的另外一個目的是多帶一些人走走，所以這次這個片子叫《我們的侶行》。在今年，除了《侶行》第三季的隊員以外，我們也會在一些站點徵集網友參與我們的旅行。

2018年我們有更大的計劃，就是要通過網路徵集一兩百個年輕人，一起坐破冰船，探索北極和世界上各種各樣的島嶼。騰訊可能會幫我們找到更多願意一起走的人，去看看外國到底什麼樣。

和騰訊合作，主要是因為騰訊給我們多渠道發布內容，包括VR錄製、直播、互動投票等等。騰訊公益也願意和我們一起合作，一起實現我們計劃中的公益項目。但一開始讓《侶行》成為《侶行》的是優酷，我們一直記著。

我們落實的第一個項目是給剛果維龍加的孩子們送太陽能充電燈。維龍加擁有世界上最危險的國家公園。這裡的盜獵者拿著AK47就直接槍殺這裡的山地大猩猩。我們會和這裡的守衛者一起保護大猩猩。

反叛軍也聚集在這裡，殺了許多人，有些家的後院你刨上半米深，就能看到屍體，孩子的屍體。他們甚至連基本的溫飽都解決不了，一盞燈做不了什麼，但能改善他們的生活條件。

我們在索馬利亞看到那些標語，什麼「放下槍拿起筆」，「知識改變命運」。咱們現在說起知識改變命運，都說「別扯那個，我去做買賣（就可以了）」。但是在當地，很多人沒有知識，毛拉、酋長說什麼就是什麼。所以對於他們來說知識真的能改變命運，因為他們至少接受教育以後能有自己的思維。我都不敢管自己的計劃叫公益計劃，就是幫助，幫助計劃。

五年旅行計劃完了我和梁紅打算幹什麼？回去繼續做我們的外貿生意吧。我們還成立了環宇傳媒，以後能做更多類似於《侶行》的節目。網友們管我叫270，我希望能複製更多的「270」。我們也是時候要孩子了，算是人生下一個階段的夢想。如果不做這個，人生也會有遺憾。我們倆把孩子的名字都取好了，男的叫張梁洪宇，女的叫張梁紅宇。

全文來源於三聲，作者：羅立璇

十年後，大家只會記得，有一對熱愛冒險的中國夫婦，開著飛機完成了環遊世界的壯舉。

自從飛機發明以來，無數的英雄完成了從橫跨大西洋到太平洋到全球的壯舉，改裝油箱什麼的都是最基本要做的事情。世人會永遠記住他們為了挑戰自己，挑戰世界所做的一切，並且激勵著人們去熱愛冒險，挑戰自己，並為科技的發展做出的努力。

看了節目之後想爆粗口，這麼成熟的飛機被他演成這樣，動不動就墜毀，墜毀，真是尼瑪醉了，合著那麼多適航證白拿了？騰訊的視頻編輯組就是一幫腦殘，一點航空知識沒有就在這搞噱頭，讓老百姓認為國產的東西都是垃圾，破爛，他們就開心了是嗎！

運12不危險，但是他們這樣改裝不能稱之為安全，機艙內放航空煤油，油泵拆了兩個，座位全部拆掉，一飛機人都沒有安全帶，暖風系統拆掉，人可以忍受低溫，設備呢？線材呢？這不是拿全機人的性命開玩笑嗎？
而做這些改裝是為了什麼？僅僅是前期的路線規劃不合理，有些航線過長。
難道前期規劃航線不考慮飛機航程嗎？出了偏差不改航線改飛機？？腦迴路很清奇。你倆自己去怎麼改都行，這是你們的事，但是其他人呢？為你們所謂的愛國心？所謂的想當然的航線冒人身安全的風險？？
飛行是很嚴肅的，尤其是涉及飛行安全方面，一點也不能馬虎，當他說出拆兩個油泵減重的時候我就已經路轉黑了，本來倉內加裝油箱就不安全，還拆掉備份油泵（他的想法是兩個郵箱的油泵互為備份），你就那麼肯定兩個油箱的連接能一直穩定？少帶個人很難？

其他都很好，但這樣的為了所謂的愛國心，所謂的成就感，不顧後果一意孤行，甚至把團隊拖入危險之中真的很不負責任。這種苗頭從第一季就有了，只不過這一次這麼極端倒是沒想到。

更新，原來不能少帶人是因為飛機里全是教官啊，穩穩穩，怪不得這麼大膽。
藝高人膽大，穩

運-12是小型渦槳飛機，技術已經很成熟了，也許很快全世界都是中國製造了，因為售價最便宜，售後服務還到位。

不談別的，就單說飛行

極其不專業，及其不負責任的飛行，對自己，家庭，和機組成員還有乘客都不負責任。

無知者無畏。也就做節目，做劇情，騙關注罷了。

改裝油箱的，超過12500 feet 不供氧，不遵守法律的操作一抓一大把。

真出事了也就歇停了

這一季的噱頭太大，雖然攝影團隊越來越專業，馴鹿獵人那集的鏡頭確實非常漂亮，但是總覺得和前幾季相比，差了些東西。第一季地點選的很隨意，但是內容都不錯，第一次了解270和梁紅的發展經歷；第二季帆船游世界的感覺非常好，有那種沒有計劃不期而遇的感覺，比如在阿拉斯加被廢棄的美軍小基地和蘇聯小基地里的探索，非常有意思；第三季就更不用說了，從新疆去巴基斯坦，去阿富汗光影復活巴米揚大佛，那一集簡直催淚，雖然後面幾集因為各種原因被禁了，但是這條陷入帶我們深入認識了處在戰爭之中的中東。

而這一季，每次開頭不是飛機漏油就是差點墜毀，說它是標題黨也不為過。開頭就被噁心到了，後面就沒接著看了。

作為夫妻倆的迷妹，我其實不是來回答問題的，就是來晒圖的。發布會上倆人講了不少學開飛機和侶行中的幕後故事，只能說他倆真的很厲害很不容易。
慣性遮臉，長得丑不好意思見人(≧?≦)

注意車牌，是270哦！

一集都看不下去，也沒打算再看...
作為一頭老驢....看他們的視頻，只能說裝逼裝的太過了，沒其他

中國第一戶外

怎麼看，不看唄，說真的我覺得這兩人挺有意思賺錢就賺錢別吹牛，很多時候他們所謂的極度危險就是吹牛，用什麼就是什麼別瞎說，三輛車就是三輛車有後勤就是有後勤，國內很多玩極限運動的危險比那大多了，每一次玩可能就是生命最後一秒但他們不火，如果他們兩能把吹牛這習慣改了我還是會支持他們的。

這樣無知的改裝只能說明背後有更強大的團隊作為支撐
否則危險太大了

貝爺出來秀的時候更應該感謝的團隊的不殺之恩

好久沒關注他們兩口子了，侶行都出第四季了？
前一陣子剛看完改版之後的張粱記，才到新疆戈壁灘啊，還要開飛機出去？真是6啊希望他們平安歸來吧，第四季先不看了，等全完事了再看吧。

每次飛機必然遇到致命險情，然後依靠智慧化解。確定不是走近科學？感覺有點過了。

很喜歡前三季，也喜歡第四季中除了各種險情的部分。

為啥選運12，因為只有運12通過了faa能飛到全世界絕大多數地方啊。挺佩服他們倆的勇氣，這麼短時間的飛行經驗就敢環遊世界，確實不是一般人

運12是哈飛的產品。
剛開始以為這是給哈飛做個大廣告。
不過現在看來貌似給哈飛抹黑了

還是喜歡前面兩季，我本人是很喜歡看這種旅行紀實片的，記得之前看一個叫博山青年的旅行紀實片，他在視頻里說「我要用自己的眼睛看世界」，我愛看這種紀實片，是因為目前沒有這樣隨心所欲旅遊的時間以及金錢，加上有些地方我可能不會親自去旅遊，但是又想多了解世界的其他地方，所以藉助記錄者的「眼睛」看看世界。
侶行前兩季感覺還沒有那麼多廣告商投資商加入，所以感覺他們拍東西很隨心，沒有那麼「模式化」，像真正的旅行者，是為了記錄一路的所見所聞，為了留住這些美好的記憶才拍的視頻。。。。。。而後面的片子，感覺只是為了拍片子而去旅行。。。。。。為了節目效果，為了配合投資商的「策劃書」得這樣拍得那樣拍(ー_ー)!!

怪我都怪我看的不仔細不認真沒有在意航線圖我同學就在蘇丹因為提前不知道就一直沒去接不過還好走的時候去送他們了

一對彪悍的夫婦。。。。