如何評價奧迪車隊在 2015 年勒芒 24 小時耐力賽中的表現？

第83屆勒芒24小時耐力賽結束了，保時捷車隊包攬冠亞軍，賽前躊躇滿志的奧迪車隊僅獲得了一個挽回顏面的季軍。如果看了比賽全程，你會發現奧迪三輛車都不同程度出現了問題。而保時捷就相對穩定很多。那這兩家的車到底有什麼區別？奧迪到底輸在哪裡？請知乎里的賽車達人給以指點。

兩家的車到底有什麼區別……
兩家的車到底有什麼區別……
兩家的車到底有什麼區別……

919和R18eq已經沒有多少共同的地方了。

919使用8MJ的混動系統，R18eq使用4MJ；919用2.0L V4渦輪汽油機，奧迪使用4.0L V6渦輪柴油機；這兩大動力系統的根本差異導致了完全不同的造車哲學理念。

這是R18 e-tron quattro 2015版技術規格。
出處：Racecar Engineering 雜誌2015年7月號

這是919 hybrid 2015版（粗略）技術規格。
出處：Porsche Motorsport官網實際從比賽過程來看，R18既然能拿下正賽最快圈速，說明這車的衝刺能力還是可以的。依靠經驗豐富的車手團隊，長距離也不落下風。而且最重要的是奧迪的省胎功夫一貫驚人，在入夜之前一直能做到一套胎跑4個stint，明顯是給最後反擊留出了相當大的戰術操作空間。在2008、2011年他們都是依靠這種戰術扒掉了比自己快出一個等級的標緻。
問題就在於實在是太不走運了。以往Audi的制勝法寶都是極高的可靠性，然而今年出現了多次機械故障，混動系統和剎車都出現了比較嚴重的問題。在賽道上也出現了很多不該有的失誤，比如7號在Slow Zone超速，且試圖強超套圈馬丁被吃掉鼻子，還有8號車的撞車等等。
相比之下去年因為機械問題被詬病的保時捷體現出了驚人的穩定性，19號基本上沒有遇到任何的天災人禍，要不是因為安全車和黃旗出動頻率太高，打破397圈的里程記錄基本是板上釘釘的事情。而且我認為919完全有在正賽刷單圈的能力，只不過奧迪沒能給他們帶來太大的威脅，保時捷沒有太大的動機去做這件事情——且看最後一棒霍肯伯格多麼躍躍欲試要刷紫，都到最後一圈了還是油門不松腳的感覺。