中國有哪些讓人讚不絕口的工程？

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中國有被讚不絕口的工程，讓人熟知的有：

古代：

1. 長城：相信到過還是沒有到過長城的人，都已經被長城所征服。長城連續修築時間之長，工程量之大，施工之艱巨，歷史文化內涵之豐富，的確是世界其他古代工程所難以相比的。中國近代偉大的民主革命先驅孫中山評論長城時說：「中國最有名之工程者，萬里長城也。……工程之大，古無其匹，為世界獨一之奇觀。」美國前總統尼克松在參觀了長城後說：「只有一個偉大的民族，才能造得出這樣一座偉大的長城。」所以說，長城作為人類歷史的奇蹟，1987年被列入《世界遺產名錄》，當之無愧。

2. 都江堰：秦昭襄王五十一年（公元前２５６年），李冰任蜀郡太守（太守相當於現在的專員，或大於專員，小於省長），他為民造福，排除洪災之患，主持修建了著名的都江堰水利工程。

3. 靈渠：又名澪渠、零渠、秦鑿渠、明清時期稱陡河。靈渠開鑿於哪一年，歷史沒有記載，人們只能按史實推斷。開始鑿渠的時間應在秦始皇二十九年以後 (公元前218年)。至三十三年(公元前214年)鑿成通航，靈渠的開挖將近用了四年時間。

4. 京杭大運河：世界上開鑿最早、最長的一條人工河道,是蘇伊士運河的16倍,巴拿馬運河的33倍。大運河北起北京，南達杭州，流經北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六個省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長1794公里。京杭大運河建於兩千多年前的春秋時期，距今已有2500年的歷史。世界上開鑿最早、最長的一條人工河道,是蘇伊士運河的16倍,巴拿馬運河的33倍。大運河北起北京，南達杭州，流經北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六個省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長1794公里。京杭大運河建於兩千多年前的春秋時期，距今已有2500年的歷史。

5. 被毀掉的圓明園：又稱為圓明三園、夏宮，是清朝一座大型皇家宮苑，坐落在北京西郊，與頤和園毗鄰，由圓明園、長春園和萬春園組成，所以也叫圓明三園；還有許多小園，分布在東、西、南三面，眾星拱月般環繞周圍。園中面積340多公頃，建築面積達20萬平方米，一百五十餘景，有「萬園之園」之稱。1860年，英法聯軍洗劫圓明園，文物被搶掠；八國聯軍之後，又遭到匪盜的打擊，終變成一片廢墟。遭焚毀後的圓明園遺址在新中國成立後開始被保護起來，1956年北京市園林局開始採取植樹保護措施，1976年圓明園遺址隨成立專營機構。1988年6月29日，圓明園遺址向社會開放。

6. 故宮：這類排名很難將首都排除在外，即使遜如華盛頓，也有不少好建築，故宮作為世界最大的古典宮殿建築群，當然，鑒於拉薩本身的影響力有限。

7. 布達拉宮：坐落于于中國西藏自治區的首府拉薩市區西北瑪布日山上，是世界上海拔最高，集宮殿、城堡和寺院於一體的宏偉建築，也是西藏最龐大、最完整的古代宮堡建築群。布達拉宮最初為吐蕃王朝贊普松贊干布為迎娶尺尊公主和文成公主而興建，其依山壘砌，群樓重疊，殿宇嵯峨，氣勢雄偉，是藏式古建築的傑出代表（據說源於桑珠孜宗堡），中華民族古建築的精華之作

近代：

1. 長江三峽：又名峽江或大三峽，位於中國重慶市和湖北省境內的長江幹流上，西起重慶市奉節縣的白帝城，東至湖北省宜昌市的南津關，全長193公里，由瞿塘峽、巫峽、西陵峽組成。長江三峽在湖北宜昌境內建成世界上最大的水利樞紐工程——長江三峽水利樞紐工程。長江三峽其間有兩個國家5A級旅遊景區：三峽大壩和三峽人家風景區，是中國十大名勝古迹之一，首批國家級風景名勝區。

2. 入藏公路：川藏、青藏、滇藏、新藏，四條入藏的公路風景都是極好的，是騎行者的天堂。尤其是川藏線，可謂是中國的景觀大道。

3. 塔里木沙漠公路：沙漠公路南北貫穿號稱「死亡之海」的塔克拉瑪干大沙漠，對於渴望穿越塔里木沙漠的遊客來說，塔里木沙漠公路無疑是提供了最好的條件，自駕車穿越整個沙漠，耗時將在5個小時左右，沿途可看見奇異的沙漠景觀和千年胡楊。

4. 終南山公路隧道：秦嶺終南山公路隧道國家高速公路包頭至茂名線控制性工程，也是陝西「三縱四橫五輻射」公路網西安至安康高速公路重要組成部分。單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里，建設規模世界第一，中國公路隧道之最，需15分鐘才能穿越。其中為緩解駕駛員視覺疲勞，保證行車安全，特別設置了目前世界上高速公路隧道最先進的特殊燈光帶，值得一去。

5. 杭州灣跨海大橋：杭州灣跨海大橋是連接長三角的經濟樞紐。大橋工程全長36km，是當時世界上已建成的最長的跨海大橋。該橋於2003年11月4日開工建設，2008年5月1日建成通車。

6. 南水北調工程：東線一期通水、中線主體工程完工 2013年，歷經十年建設，12月初，投資500多億的南水北調東線一期工程正式通水，讓山東、天津可以喝上長江水。而12月下旬，投資2000多億的南水北調中線主體工程完工，到明年10月通水後，北京人也能喝上漢江水。

7. 中國高鐵：「四縱四橫」完成一半，「高鐵外交」突圍東南亞，走向世界 2008年8月1日開通運營第一條即時速350公里的京津城際高速鐵路。到2015年底，中國高速鐵路營業里程達1.8萬公里以上。中國已經擁有全世界最大規模以及最高運營速度的高速鐵路網。「四縱」幹線基本成型。中國高速鐵路運營里程約佔世界高鐵運營里程的50%，穩居世界高鐵里程榜首。

當然還有很多很多，期待大家一起去發現！

中國五大工程震撼世界：西方讚不絕口一、世界最大輪式起重機　　徐工QAY1200起重機　　採用九軸全地面底盤，五軸驅動，全軸轉向，進口480KW賓士發動機動力強勁，底盤最高行駛速度可達75Km/h，最大爬坡度為40%，支腿全伸可達13*13m;QAY1200最大起重力矩可達為3600t*m，八節伸縮主臂全伸可達105m，變幅副臂最長達到114m，配有雙倍率超起裝置可有效提升臂架系統起重性能，具有六大臂架系統組合可適應不同作業工況需求。

徐工QAY1200起重機二、世界最長臂架泵車　　中聯重科ZLJ5910THBS 101-7RZ泵車

中聯重科ZLJ5910THBS 101-7RZ泵車　　採用碳纖維複合臂架技術，101米7橋7節臂，碳纖維技術使臂架質量減輕40%以上，消除了傳統鋼材臂架易疲勞開裂的隱患。　　融合碳纖維技術的液壓缸總質量也將減少15%以上，強度、壽命提高。高強鋁合金陶瓷砼管強度超過傳統合金鋼，雙層管則減重40%，壽命超過60000m3，耐壓能力超過17MPa。三、世界最大海上作業浮式起重機　　雙臂、雙塔(人字架)、八鉤的巨型浮吊，最大起重量為8000噸，起升高度達水面上120米，吊載8000噸時最大擺動幅度可達舷外57米。各個吊鉤可單獨作業，也可聯合作業，前後擺動可達20度，左右擺動可達15度，配合平衡梁的使用，其使用工況可達數十種。

世界最大海上作業浮式起重機四、世界載重最大自卸鐵路貨車　　中國南車100噸自卸鐵路貨車

中國南車100噸自卸鐵路貨車　　該車採用了氣動、液壓、電氣及機械集成技術無線遙控卸砟控制系統，在車體結構、框架材料、焊接工藝等方面實現多項創新。　　此外，採用性能優良的低動力轉向架，具有各車輪載荷均勻、簧下質量輕、抗菱形剛度較好等特點。五、世界最大電動輪自卸車　　中冶京誠(湘潭)重工HMTK600B　　整車長15.79米，寬9.45米，高7.8米;其空車重量237噸，額定載重量363噸，整車滿載重量600噸(相當於10節火車車皮的載重);額定爬坡度8-12%，最高車速64千米/小時，最小轉彎半徑17.8米。

世界最大電動輪自卸車
1、矮寨大橋　　矮寨特大懸索橋位於湖南省湘西州吉首市矮寨鎮境內，距吉首市區約20公里，是國家重點規劃的8條高速公路之一——長沙至重慶通道湖南段吉（首）茶（峒）高速公路中的控制性工程。工程為雙層公路、觀光通道兩用橋樑，四車道高速公路特大橋。橋型方案為鋼桁加勁梁單跨懸索橋，全長1073.65m，懸索橋的主跨為1176m，創造了四項世界第一。　　自駕體驗：與矮寨公路奇觀（矮寨公路讓汽車成「∞」形轉彎！）遙相輝映，這兩條路都是非一般的自駕體驗。

矮寨大橋　　重慶網友夜泊瓜洲登矮寨大橋有感題詩曰：　　虎踞龍盤馬卧槽，長橋懸吊兩山高。　　行人車輛雲中過，鳥語濤聲風裡號。

矮寨大橋　　前路仍需雙腳走，夕陽不夠一肩挑。　　笑吾空有安邦策，換作金錢值幾毛？2、杭州灣跨海大橋——目前世界上最長的跨海大橋　　杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，是目前世界上最長的跨海大橋，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，已經成為中國世界紀錄協會世界最長的跨海大橋候選世界紀錄。從寧波到上海即可經過此橋，是國道主幹線－同三線跨越杭州灣的便捷通道。

杭州灣跨海大橋　　自駕體驗：彷彿駛向海的深處，激情夢幻；

目前世界上最長的跨海大橋3、干海子特大橋——拿下4個世界第一　　干海子特大橋為京昆高速、雅西高速公路重難點控制性工程之一，位於海拔2500米的四川雅安石棉縣境內，全長1811米，橋寬24.5米，共36跨。最高鋼管格構橋墩達117米，是世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋，其桁架梁長度和鋼管格構墩高度均為世界第一。　　此大橋於2009年6月起開始施工，2012年4月，雅西高速路干海子特大橋竣工，拿下4項世界第一。

干海子特大橋　　自駕體驗：除了其「巨無霸過山車」式的外形讓人極為震撼以外，自駕其上，如在「雲端」一般！　　4、秦嶺終南山公路隧道——世界建設規模最大的公路隧道

　　秦嶺終南山公路隧道是國家高速公路網包頭至茂名線控制性工程，也是陝西「三縱四橫五輻射」公路網西安至安康高速公路重要組成部分。單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里，建設規模世界第一，需15分鐘才能穿越；中國公路隧道之最，僅次於挪威長24.51公里的萊爾多公路隧道。5、雲南宜良舊昆宜公路——世界最彎的公路　　在昆明市宜良縣城西有一條通往靖安哨的盤山公路，公路依山樑而修，彎彎曲曲，短短的7公里公路，共有68道拐，巧奪天工！據有關專家介紹，這算得上是世界公路史上的奇蹟。

　　自駕體驗：人暈了，車也暈了，暈乎暈乎的

看著人都暈了

不久前，天津一座名為「濱海之眼」的圖書館正是對外開放，沒想到這座圖書館一經開放，便刷爆網路，連遠在大洋彼岸的外國朋友們都對這座建築舉手稱讚，這座漂亮的圖書館成為了中國的又一張聲名遠揚的「名片」。

天津濱海新區文化中心圖書館總建築面積33700平方米，設計立意「濱海之眼」和「書山有路勤為徑」。圖書館地上5層，面積25580平方米、地下1層，面積8120平方米，擬設置閱覽席位1500個，藏書量達135萬冊，日接待讀者能力4000人次。

這座圖書館是荷蘭MVRDV建築事務所與天津市城市規劃設計研究院共同設計建造的城市新型未來圖書館。這麼漂亮的地方，能夠坐在裡面讀上幾頁書，哪怕只是發會呆，都會是享受。更重要的是，據了解，目前讀者可憑身份證免費借閱裡面的藏書呢，是不是很心動呢。

以上內容摘自互聯網，僅供參考。

武漢站位於湖北省武漢市洪山區，是亞洲規模最大的高鐵站之一，毗鄰武漢三環線，是京廣高鐵的重要車站，全國唯一的一座高鐵」米「字型樞紐。2012年，武漢火車站被評為「全球最美建築」，獲得美國芝加哥雅典娜建築設計博物館頒發的國際建築獎。

矮寨特大懸索橋位於湖南省湘西州吉首市矮寨鎮境內，全長1073.65m，懸索橋的主跨為1176m，創造了四項世界第一，極大地改善湘渝兩省市的交通現狀，對兩省市乃至中西部的對接具有極其重要的意義。

成昆鐵路是西南地區乃至我國重要的鐵路幹線，它修建的時候難度非常高，建成後創造了世界鐵路建築史上的奇蹟，被聯合國並稱為「象徵二十世紀人類征服自然的三大奇蹟」。

我國台灣省的全長118公里，大致依海岸線修築，間或蜿蜒進入平坦河口三角洲腹地。沿路可看太平洋海景與峭壁山色，為世界著名的景觀公路。

膠州灣跨海大橋，是我國自行設計、施工、建造的特大跨海大橋。是世界上最長的三座橋樑之一。

掛壁公路是在峭壁上開鑿而出的奇險公路。交通專家稱，此類工程奇險、艱難，在中國築路史上都很少見。而我國河南省郭亮村的掛壁公路更被譽為世界第九奇蹟。

哈爾濱大劇院是哈爾濱的標誌性建築。2016年被評為世界最美建築。難能可貴的是，它是中國人自己修建的精美建築。

秦嶺終南山特長公路隧道是世界長度第一、規模最大的高速公路隧道(單洞長18.02km，雙洞總長36.04km)。終南山隧道不僅長，而且非常漂亮。

川藏公路是中國築路史上工程最艱巨的公路之一。其中川藏線是國道318的一部分，是中國的景觀大道，景色非常美麗。

三峽大壩位於中國湖北省宜昌市境內，它是是當今世界最大的水利發電工程，也是全世界最大的水力發電站和清潔能源生產基地。這一座座令外國人讚不絕口的國內精美建築，無一不見證著中國實力的發展和強大。

還有很多，這幾年剛修建的好幾個大工程也是世界僅之最的

祝福祖國越來越強大

太多了吧。比如，港珠澳大橋，就是一個非常好的例子，港珠澳大橋是連接香港、珠海和澳門的特大型橋樑隧道結合工程，橫跨珠江口伶仃洋海域，主體工程全長約55公里，是世界上難度係數最大的跨海大橋。還有就是中國人支援非洲建設的鐵路是坦贊鐵路。坦贊鐵路是一條貫通東非和中南非的交通大幹線，是東非交通動脈。東起坦尚尼亞的達累斯薩拉姆，西迄尚比亞中部的卡皮里姆波希，全長1860.5公里。沿線地形複雜，線路需跨越裂谷帶。由中國，坦尚尼亞和尚比亞三國合作建成。為尚比亞，馬拉維等內陸國家提供新的出海通道。中國還有許多世紀工程是老外羨慕不已的，這裡我就不一一道來了！

中國以大氣。勤奮。迎得世界的讚譽。這是老祖宗的遺傳基因。比如，歷史上的長城，大運河，秦代兵馬涌。現代水電工程，量子工程等。相信未來中國有更多工程領跑世界。在此需要中華兒女們努力才能實現。

謝邀，這麼大的問題，我一個小鳥依人回答不了！抱歉！

港珠澳大橋、雲南天眼等。