「小鋼炮」一詞從何而來？哪些車可以算作「小鋼炮」？
我看了一下「小鋼炮」的來歷嚇自己一跳，真是不看不知道啊。
鋼炮一詞源於抗日期間時期，八路軍把日本軍隊使用的小口徑迫擊炮包括擲彈筒叫做「小鋼炮」。
附圖一張（我就說我不懂軍事，經 @黃冠量 提醒，下面這張圖才是正確的，萬分感謝！）
---汽車與大炮的分割線---
汽車裡「小鋼炮」指的是「Hot Hatch」
什麼是「Hot Hatch」：樓上說的沒錯，就是高性能三門或五門掀背車。
再細緻點兒，這類車都是在家用車的基礎上提高引擎性能，改善懸掛，提高空氣動力學性能得來的。也就是說說這些車相當於一些普通家用車升級而來。像保時捷的 Panamera 這種5門車就不能算作「Hot Hatch」了。
再詳細點說，像 Golf GTI 和 Golf R 這類的就是從 Golf 這個車型提升性能而來的，Focus ST 是從 Focus 來的，Golf 和 Focus 這種叫 Family Car，但是像 Porsche 這種的本身就不能定義成 Family Car 的車型就不能算了。。
在 wiki 里查了一下「Hot Hatch」的來歷，以下內容原文來自維基，全部自行翻譯的，有不當的地方請指正（為了閱讀方便就不貼原文了，給出鏈接 Hot hatch）：
「hot hatch」一詞在上世紀80年代在英國得到廣泛的傳播，最早出現是在1983年，那時的說法是「hot hatchback」，在1984年的汽車新聞中出現並簡寫為「hot hatch」。1985年，「hot hatch」一詞第一次出現在《時代雜誌》上。現在已被普遍接受為一個主流的說法，但仍然是一個非正式的用法。「hot hatch」適用的車型可以追溯到上世紀70年代末，但當時沒有這樣的說法。
在美國，Hot Hatch 車型和小型轎車以及小型轎跑車被歸為「緊湊型運動汽車（這個詞在其他地區和「運動轎車」是一致的）」。由於掀背車在澳洲及大洋洲地區並不流行，所以「Hot Hatch」這一用法在澳洲和大洋洲使用並不廣泛。
---大炮和汽車合體的分割線---
軍事方面我真不懂，不過總的來講這個日軍的炮的特點我自己總結，就是結構簡單，暴力，活動靈活，造價低。
個人覺得「Hot hatch」這個類型的車型從一定程度上和上面大炮的特點有很大的結合度吧，簡單粗暴，活動靈活，相對於高端運動車型的造價是低的。
這也就是為什麼國內統稱這種車叫「小鋼炮」吧。
不過最初「小鋼炮」這個詞在國內是從哪裡出來的真的沒查到。
---小鋼炮車型的分割線---
這個很多了，隨便說幾個吧。（以下圖片均來自網路）
Golf GTI
Focus ST
BMW 135i
A45 AMG
MINI Cooper S
上頭都是歐美的，來倆日本的：
Yaris SR
Juke R（這個賣59w 美元的奇葩小蛤蟆。。。當然我還是很喜歡的~）
補充：小蛤蟆是不是算鋼炮這個還有點爭議，不過個人覺得還是可以算的。
另外，日本最具代表性的 Hot Hatch 是下面這個：
Civic Type-R
就這麼多吧~
首先，『小鋼炮』這個詞的來源我就不太清楚了。雖然一般認為『小鋼炮』是英文裡面的"Hot hatch"（高性能揭背小車），但是字面意思並不一樣。所以這裡我說的更多是『Hot Hatch』的來源，而不是『小鋼炮』的來源。畢竟英文裡面叫『Hot Hatch』是有原因的。
『Hot Hatch』的發展史，雖然不能說跟拉力賽完全相等，但至少也是緊密相連的。相關的資料，Youtube上面有一個WRC的官方歷史視頻：《The Official History Of The WRC》，非常值得一看，建議爬牆欣賞。
一切的起源：
回到正題，『Hot Hatch』和WRC的起點，很可能都隱隱約約的集中到一台車上面：Mini Cooper，不是現在你們滿大街能看到的那款德國人詐屍的那台Mini，對的，是某豆先生開的那台古董Mini。
這台只有34馬力，半噸多一丁點，剛出3米長，便宜的不能再便宜的小車，何德何能可以成為所有故事的起源？首先說一下Mini的設計特點，眾所周知的事情除了她是某豆先生引以為豪座駕以外，她也是第一台成功的橫置引擎前驅車。但是相對少人了解的方面是這台車有一套全液壓式的獨立懸掛，可以（偽）自動補足越過障礙物時候前後輪的落差；而且此車四個輪子幾乎位於車身的是個角上，賦予其相對集中的重心和極端靈活的操控；最後，Mini Cooper S把動力補足到55匹，瞬間達到100匹/噸的動力重量比，並且給她一個5前速的豪華變速箱。這一切，幾乎都是『Hot Hatch』的前置條件；但是唯一不足的地方在於，Mini Cooper並不能揭背，所以她不是第一台 『Hot Hatch』。
然後，說Mini Cooper是WRC的起點，那麼難道這台小豆丁贏過WRC？並沒有哦，WRC是1973年才開始的。。但是Mini Cooper S的確贏過WRC的前身：蒙地卡羅拉力賽，而且還贏了3次：1964，1965和1967年。然而認真看一下1968年Mini最後一次上戰場的對手，赫然出現了兩個以後會塗上Martini三色標誌的巨人：初代保時捷911T和Lancia Fulvia。自然這是Hot Hatch和WRC的故事，那麼破鞋不會出現在後面的情節裡面，但是三色標的Lancia，後面還會說的到，至少任何跟WRC相關的話題，沒提到Lancia那肯定是不完整的。
順帶說一下，Mini Cooper贏的蒙地卡羅拉力賽的原因其實很小一部分來自於車子的性能。但是Mini確是第一次由廠家全力技術支持參加拉力賽的嘗試，同時這一代的英國車手亦開始有專業訓練的導航員。英國人的貢獻在於把拉力賽從二流的賽事推入了超一流的專業水準，而這一點又迅速被保時捷和Lancia所繼承。日後的比賽里，塗著Martini三色標的保時捷絕對是勒芒賽道上任何車手都最不願意在後視鏡里看到的東西，而同樣塗著Martini三色標的Lancia也是WRC上面最讓對手絕望的冠軍。
第一台『Hot Hatch』
1975年的大眾第一次在高爾夫上面貼上GTi標籤，這是眾所周知的『Hot Hatch』起源。這台車是來自於一圈閑的蛋痛的德國工程師，給一台呆板的不能再呆板的小車裝上一台115馬力的燃油噴注發動機，讓這台810公斤重的小車瞬間有了142匹/噸的動力/重量比。。要知道同一年的保時捷911 2.7基本版(150馬力/1075公斤)也只有140匹/噸不到的。當然，大眾的管理層覺得這個大馬力高爾夫的念頭實在荒唐的不可以了，買高爾夫的屌絲們（地圖炮如有得罪這裡先道歉了）哪可能多花一分錢放在馬力上面？不過樣板車都造出來了，上頭也沒辦法，試一下能賣一台就賣一台止損吧。之後的故事，說GTi怎麼成為經典之類的我就不說了，反正大家估計都能倒背出來。
不過大眾高爾夫GTi並沒有參加早期的WRC，而高爾夫 G60 『Rally-Golf』嘗試拉力賽已經是80年代的事情了。這裡稍微說一下G系列（Golf G60和Polo G40），這個曇花一現的車型是大眾衝擊新技術的嘗試，G的指的是名為G-lader的渦式機械增壓機，印象中只有大眾擁有的技術，可以認為是一個類似於廢氣渦輪增壓器的機械增壓機。但這並不是非常成功的技術，因為她並沒帶來可觀的動力，卻同時擁有機械增壓器（死重）和廢氣渦輪增壓器（延遲）的缺點。大眾在不到7年間就放棄了這個技術。但是同時擁有G-ladder增壓器和四驅系統的高爾夫 G60，奠定了大眾『Hot Hatch』的另外一條線路：大眾 Golf-R。
為何要揭背：
叫『Hot Hatch』那肯定是有原因的，畢竟如果是微型車的話，為什麼不叫『Hot Mini』，不叫『Hot Compact』，不叫『Hot Micro』。Hatch back揭背車除了車身短以外，另外一個優勢是有可觀的後車身空間。家用車而言這部分空間可以用來買菜，運動車而言這裡可以用來放更加有用點的東西：比如說，發動機和變速箱。買菜車跟超級跑車最大的區別，除了氣肛的數目以外，就是發動機的位置。法拉利保時捷們紛紛把發動機放到屁股後面以示高人一等，但是為何一台買菜車不能這樣呢？這個異想天開的想法顯然只有法國人才會想到：1980年，雷諾Renault 5 Turbo初次在買菜車上把發動機從車頭移到車身裡面。這個在WRC規例下變相打擦邊球的手段瞬間被所有廠家山寨。不到三年內，WRC賽場上基本都是這種看起來像買菜車的怪物。
不過雷諾Renault 5 Turbo在WRC賽場上的也僅有曇花一現的成功，畢竟2年後的1982年，一個重要的決定讓WRC瞬間變成超越其他汽車賽事的焦點。這裡說回去雷諾，除了Renault 5 Turbo，雷諾還有個中置引擎買菜車的精神延續：Renault-Sport Clio v6。這是一台跟普通Clio外觀上很少區別的車子，但是車身側面兩個碩大的進氣口讓人知道雷諾這次故伎重演了。雖然Renault-Sport Clio v6放21世紀初也不是一台特別快的小車，但是莫名去挑逗她的話，很多跑車可能都會吃一臉的灰。
氣缸只需要四個，排量只需要1.8：
俗話說，排量越大越正義，氣缸越多越英明，一台6公升V12的法拉利可能是很多人對義大利性能車的定義。但是Lancia用現實告訴人們，只有他們才能定義什麼是義大利風格。1982年，WRC做個一個大膽的嘗試：增加Group B組別進入賽事。Group B的車型幾乎沒有技術限制，只要滿足最低產量即可參賽，而Lancia則是把Group B的所有條例幾乎以擦邊球的形式用盡，也把所有能想到的技術都不計成本的實現出來。在這其中不得不說的一台車，就是Lancia Delta S4。
Lancia Delta S4，這台車的技術可能說一天也說不完，WRC上面可能有的外星技術，她全都用上了。她又一個高強度鋼做的車架，外加碳纖維車身+凱夫拉縴維車門（1985年哦！！），中置引擎，前後雙搖臂獨立懸掛，全時四驅什麼的就肯定不用說了。她的心臟，是一台DOHC 四氣門，1.8公升 2個廢氣渦輪增壓 再串聯上一個機械增壓的發動機。然而不單如此，這枚精緻的發動機還有Lancia獨有的TriFlux缸頂，即是進氣排氣交叉布局，而不是通常直列發動機的左進右出布局。正因為如此複雜設計，這枚1.8公升的小小心臟，官方輸出動力就有500匹，而比賽期間調教的緊急動力可達將近1000匹，再配合810kg重的車身，以及四輪驅動的抓地能力。。非官方的說法是她能在非鋪裝路面上3秒內完成0-100加速。
當然，Lancia Delta S4這個作為『Hot Hatch』的代表有點遠了，畢竟Lancia的專業賽車都被認為是外星怪物一樣的東西，不歸入任何一類汽車裡面。在Group B的鐵杆粉絲裡面Lancia不是一個牌子，而是一個獨立的汽車品種。現實里的Lancia其實商業上很不成功，民用車的質量恐怕在義大利車裡面也是墊底的，外加毫無考慮安全性設計，註定了這個廠的命運走不了多遠。最後，WRC的Group B在發生了各種事故與悲劇以後取消了，而Lancia，雖然在Group B以後的時間還輝煌了一陣，最後也在商業失敗的重重打擊下推出人們的視野。但是Lancia Delta S4，還有後來Group A的Lancia Delta HF，給人們證明了一台1.8公升的揭背車能推到什麼樣的極限。
最後，什麼是『Hot Hatch』
很多人覺得『Hot Hatch』就是窮人的超跑，當然某種程度裡面這也算正確。但其實一台揭背車，做到極點的話還是能有很強大的潛力的，Lancia就用實力證明了這一點。不過近年來，隨著Group B被人忘卻，Group A條例上日本的四門三廂車大放光彩，以及WRC自從放棄技術流以後影響力淡化，很多人忘了揭背車其實曾經做的那麼瘋狂。不過，這個世界上某些路上，某些角落裡，還偷偷的藏著這些偽裝成買菜車的揭背惡魔；如果你不小心挑逗她，激怒她，她也會毫不猶豫的給力噴上一臉的灰塵揚長而去。
關於WRC Group B的歷史，可以看這裡：WRC Group B的怪獸車小史（1）
小鋼炮其實就是我們熟悉的迫擊炮，也是火炮家族中最小的一個炮種。迫擊炮具有彈道彎曲、死界很小、射速快、威力大、重量輕、體積小、便於機動、結構簡單、易於操作、造價低廉等特點。
而用「小鋼炮」來形容汽車，小鋼炮多指緊湊型或者更小的級別，一般是兩廂車，他們的共通點就是動力突出、操控優秀、外形靚麗。
個人一直中意「小鋼炮」類型的車，擁有著「輕巧，靈活」的駕駛感受。城市裡開，油門見
踩就有，配合上較輕的車身。城市裡超車變道非常舒服。不像開朋友的911那種類型的跑車，方向死沉，油門和剎車都特別賊，基本只有上了高速，才能體會到駕駛的樂趣，而小車的優點就是在城市裡也可以發揮的淋漓盡致。小鋼炮市面現在也很多，高爾夫GTI,英朗XT，福克斯FS，尚酷，舉幾個個人相對比較冷門的。
（圖片來源於網路）
嘉年華ST
深受漂移大師ken Block的喜愛，他的戰車嘉年華被他折騰的。提速0~60mph：1.9秒！這是要起飛的節奏嗎？不過國內銷量似乎不是很好，畢竟18W多的價格，買來的是一個2開門的小車，而且還是6速手動擋，實在是讓很多人望而卻步。
高爾夫R
「鋼炮」中的佼佼者！5.7秒的百公里加速，4motion四驅系統，DSG雙離合變速箱，是他致勝的有效武器！當然30多W的價格也不是蓋的。基本上R就是很多高性能小車的車迷的摯愛了,通常可以扮演扮豬吃老虎的角色XD.
寶馬1M
3.0T 340馬力的大心臟，配上6速手動變速箱，雙渦輪增壓，體重卻只有1.57T。鋼炮中的。。。。大鋼炮。開過一次，久久不能釋懷。一隻磕了葯的大老鼠，秉持駕駛樂趣為第一位的理念。不過在國內銷量也是一般。可能很大原因來自於全系只有一款，而且是6速手動擋的原因。60多W的車，只有手動擋，嗯嗯。。。
Juke R
這貨應該屬於「小怪獸」，超過蘭博基尼LP-700的售價（天哪- -|）。整車採用2012款GT-R的動力系統。700P超級心臟。[視頻]布加迪威龍 PK 日產Juke R 有些網友說布加迪前段放水了，不知道是否是真的。但可以看出來JUKE-R的彈射起步是相當的給力。最喜歡小鋼炮了，先去吃飯有空慢慢更新。：）
小鋼炮對應的英文是HOT HATCH，原指高性能的三車門或五車門車型，其中後門為上開式。
怎麼譯成小鋼炮，這個就不清楚了。
小鋼炮，我想多了
pocket rocket也可以翻譯做小鋼炮
高爾夫R寶馬m135奧迪RS3賓士a45amg
贊同，A45 AMG
馮小剛
小鋼炮，難道不是王慧珍對象？
現在大家都在說性能，強調的都是hot hatch ，其實追溯起來最最早的來歷應該是說的大眾的polo,在2002年作為a0級別逐步進入大陸市場，但是上海大眾因為生產能力有限，polo直到04年以前都是進口件國內組裝，而且其時市場上可供選擇的車型遠沒有現在多
德國原裝全鋁1.4發動機，雙面鍍鋅鋼板，車身厚重， 前後鋼樑，小擦小碰從不吃虧，要知道在那個出保險十分困難的時代，這一點很重要。總之，夠小夠鋼，動力也說的過去，在當時15萬左右無出其右，才得來這個稱號 。很多配置到現在也不是現款polo能比的
至於後來一眾性能掀背將炮字發揮的淋漓盡致，小鋼炮這三個字也已經不是原來的指代了
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