民用汽車渦輪增壓器表面和內部溫度分別能達到多少？

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之前看到2010年大眾途觀一起追尾後燃燒事故的相關報導，請問是否起火燃燒的原因真如網路部分文章所說，是由於途觀追尾前車後導致油路的燃油泄漏並接觸到渦輪增壓器表面起火燃燒？渦輪增壓車型是否相比自然吸氣車型會因渦輪增壓器的工作溫度多出燃燒風險？
----20150601update-----
1、將原文的「爆燃」修改為「燃燒」以更加嚴謹；
2、明確描述追尾的形式是途觀追尾前車。
感謝各位答主不吝賜教。

謝邀
發動機排出的高溫廢氣流經增壓器，所以增壓器的工作溫度跟廢氣的溫度是直接相關的
一般而言，柴油機的廢氣溫度比汽油機的要低些
根據發動機增壓壓力以及工況的不同，發動機尾氣溫度也不一樣，一般汽油機尾氣溫度能達到600℃-900℃，柴油機尾氣溫度550℃-750℃之間（這裡只是大概值）
汽油機在增壓的情況下，排氣溫度甚至會達到900+℃。
當然增壓器都是帶冷卻的，會對增壓器某些部位進行冷卻。
所以你可以估算一下渦輪增壓器工作在多少溫度下了。

至於渦輪增壓器表面溫度過高追尾後導致燃油泄漏爆燃：
呵呵
儘管增壓器溫度很高，比汽油燃點（400多-500多）還高，但是汽車因為燃油泄漏導致起火的可能性是很小的。
首先，汽油箱一般裝在汽車中間靠後位置，發動機（前置）裝在汽車最前面，相隔甚遠。
而且，汽車發生碰撞時，會自動斷油，防止發生意外。
倒是燃油系統老化或出故障導致燃油泄漏，或者機油滴液，碰到高溫熱源，使汽車發生自燃，這還是有可能的，不過這種可能性很小。
一般汽車設計中會考慮到這點，因為都知道機艙溫度很高，尤其是增壓器部位。

其次，你可知增壓器在哪兒裝著么，你估計得扒開一堆零件才能碰到增壓器。

【以下文不對題，胡說八道】
然後，很多人會覺得汽車油箱發生碰撞或遇火會發生爆炸。
爆炸的定義：爆炸是在極短極短極短的時間和較小較小較小的空間內，物質以極快極快極快的速度把其內部所含有的能量釋放出來，簡而言之：
就是一定的能量在一定的空間，同時釋放熱量，產生極高的溫度壓力聚集，才能發生爆炸，這三個條件缺一不可，否則就不能稱為爆炸，頂多只是劇烈燃燒。
所以油箱想要發生爆炸，必須得保證油箱在一定時間內產生足夠的溫度壓力升高，你確定油箱裡面的油能夠同時著火，在達到這個溫度壓力之前油箱能保證密閉空間？
你以為汽車油箱一碰到熱源或明火就會「beng」爆炸嗎？？？
顯然很多人是槍戰片看多了，一顆子彈擊中汽車油箱，汽車爆炸了，如下圖所示，哈哈哈哈

畢竟電影只是電影，現實中，即使油箱碰到高溫熱源，或者明火，也不會發生爆炸，頂多著個火，劇烈燃燒而已。汽車油箱的開發都是要經過燃燒實驗驗證的，就是為了保證遇火不會發生爆炸。（好像扯遠了）。。。所以，由於渦輪增壓器表面溫度過高，汽車碰撞追尾後導致燃油泄漏爆燃，這種事情是不可能的。你說的網路文章可是這篇你正開著一輛炸彈知道嗎？我看了，全是扯淡，不要相信。

大眾車普遍自燃的原因主要是機油滲漏，機油的燃點不高的

途觀容易起火的原因是一根油管設計的問題，剛好在水箱後面，追尾撞一下那管子如果斷了就完蛋了，裡面汽油壓力有4Bar，發動機工作的時候周圍溫度都不算低，汽油噴到高溫的發動機艙內部，會快速汽化就很容易引燃了。跟是不是渦輪車關係倒是不大，渦輪溫度再高，高不過排氣吧？哪個車沒有排氣管？

裡面八九百，外面五百。。。

關 @何先生提到的 http://www.zhuayoukong.com/771714.html

樓上各位估計都忽略了一個細節
引用一下原文：

福特渦輪發動機：此為實驗人員榨取發動機1000馬力時的工作狀態，但是上面這張圖可是渦輪發動機正常工作的圖，據稱：達到1000馬力時，渦輪已經超過1600攝氏度：

一看圖片就是來自發動機實驗室，實驗人員為了壓榨發動機的最大馬力，可能將點火提前角，噴油量，進氣量等等在原型機上進行了大幅度改變。1000馬力什麼概念？途觀2.0T排量4缸發動機馬力只有200匹左右，從圖片里來看也是一台4缸機器。而且在實驗室內根本沒看到有額外降溫的裝置，普通車子前進過程中都會有大量新鮮空氣從周邊流過起到降溫作用。

另外，原文中的：
最早的渦輪增壓器用於跑車或方程式賽車上，這樣在那些發動機排量受到限制的賽車比賽裡面，發動機就能夠獲得更大功率。渦輪增壓是日本人的強項，歐洲渦輪增壓發動機的核心部件就是美國Schwitzer, Garret開發, 三菱和石川島代工，這個記不大清了，有趣的是日本人這麼先進的技術給別人用，但是自己從來不用，因為日本人知道它的危險性。

前半部分沒錯。最後一句基本也是智硬，本田已經發布了渦輪增壓版的發動機即將量產應用到民用車上，1.5T排量可以到達200匹左右。

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至於渦輪增壓的安全問題，我認為在現在的技術水平下是可以保障安全的。畢竟所有量產車型上市前都是要經過測試的。

別黑渦輪了，漢蘭達都帶渦輪了！

先不管安全不安全，為什麼要用渦輪增壓？現在的車子，很多1.6T，1.5T，1.4T甚至1.2T，這些汽車裝不下2.0的發動機嗎？寶馬X1都能裝3.0的，那麼能夠用自吸發動機的，為什麼還要去用更小排量的增壓發動機？油耗相差不多，保養費卻高得多，系統也複雜得多，因為渦輪高溫需要更強的冷卻系統。如果是性能車，在大排量下榨取更多動力提高性能可以理解，老百姓日常用車搞個小排量然後去榨取發動機動力做什麼？還不如大一點排量的自吸安全可靠簡單好用更省心實用。

渦輪增壓是趨勢。越來越多的車會用上渦輪增壓器。根據時時間的檢驗，黑文可以罷休矣。

渦輪增壓器的車，溫度是要高些，但是否有燃燒風險與帶不帶渦輪增壓器沒有關係

歪樓說明一下。
網路文章水分很重，斷章取義的算輕微的，關於渦輪增壓的黑文不少，為了達到高效摸黑的目的，歪曲事實的真是讓人無語。
關於類似的渦輪超高溫，碰撞爆炸這類的，建議大家百度一下：「發動機台架試驗」，發動機在滿負荷情況下台架溫度相當感人。

現代汽車100+kw的功率等效於100個『』熱的快『』，溫度都很感人。

外行看熱鬧，吐槽一下，可恥的匿了

渦輪增壓不一定不好，大眾的車我只能說一年一個樣子。