二手車南北雙雄，李老鼠和愛車的諾諾為什麼那麼火？
喜歡二手車，關注愛車的諾諾、李老鼠很長時間了。
講真！在知乎我還是個小白，一些知乎的格式禮儀到現在都還沒弄明白，作為愛車的諾諾創始人，我也來簡單說兩句。
首先，謝邀！
沒想到被列為雙雄，無論如何，先表達一下感謝。其實中國的二手車行業很巨大，也有很多牛人，諾諾在這個圈子裡還很小。我們只是把自己做的一些有價值的事寫出來分享罷了。雙雄這個帽子，至少戴在我頭上，有點怕怕，害怕莫名其妙地成為一些人心中的假想敵，以後發展和尋求合作的話，可能會更難。
其實，這個問題問到的兩個主體性質並不一致， @李老鼠 是一個二手車大V，愛車的諾諾是一個團隊，我只算一個團隊吉祥物。創始團隊雖然是ZF動力總成測試團隊，後面也吸納了各種牛人加入才有今天，包括淘車、質檢、機修和管理，都有優秀的員工為我們撐場子，作為一個創業公司才能活下來。
我最佩服小弟的是他們的燃燒精神，淘車顧問大約只有春節前後那3天可以稍微清閑一些，平時都是沒有休息日的，從早上8點到晚上過了12點都一直有客戶諮詢和溝通，大暑大寒都要跑市場看二手車，這種堅持，不光是「牛人」二字可以描述。我們從2012年以來，一直堅持在「篩選」，把極少數的好車挑選出來，淘給客戶，這是一個很寂寞的過程，需要平凡的英雄。
因為做實體，其實更辛苦，而且危險性很高，一方面來自環境因素，一方面來自客戶對服務的投訴，店裡的員工也基本是90後，默默無聞地扛了很多事情，有時讓客戶不爽的事情其實就芝麻大點，也說不清楚跟誰有關，但人家就要給你扣個帽子，咬著不放，他們也學會了站出去承擔，我看得其實很感動，換位思考一下，換我可能做不到。
其實現在很多二手車的行業人都意識到了媒體屬性的作用，這也是我們和老鼠的團隊和其他一些同行都在做的。我們的共性的確是喜歡分享，這讓我們被大家注意到。
我們了解到很多諾粉正做著並不喜歡的工作，很想趁熱情未盡時闖一把，於是看到了諾諾，看中了二手車行業。於是我們開辦了培訓班，把諾諾淘車、鑒車的知識和技能分享給他們，一方面幫他們迅速識別是不是適合進入這個行業，進來了後應該如何更快找到該做的事，另一方面也是為了讓這些「動機健康」的二手車從業者，可以構建更好的二手車環境，增強行業里的正氣，讓中國的二手車更規範更透明。這些單憑我們一己之力還不夠，還需要大家一起來使勁，風氣才會慢慢改善。
愛車的諾諾業務除了淘二手車，還有保養維修、疑難診斷、缺陷調查，未來也許還有更多的業務，所以一直需要大家的支持和提攜。我自己也是德系車粉，也是玩德系起家的，受德系工程師的風格影響比較深，這一點跟老鼠很投合。所以除了公司的管理雜事，我時常還會不務正業，做回一個理工男，對技術問題刨根問底，時不時寫些汽車類的科普或偵破案例，偶爾幫整車廠做個駕評什麼的，讓自己不至於銹掉。
知乎這個家園，李老鼠是老前輩，不敢相提並論，只願認真學習切磋。
還有就是，愛車的諾諾不只有二手車，以下是我的知乎專欄，歡迎大家丟磚。兩個能夠基本上無私的分享大多數人都不願意講給小白的知識，足夠真誠，不說假話，乾的都是有用的事，這樣的節目在目前的完全靠抄，自己什麼都拿不出乾貨的眾多節目裡面不火都難
不過二手車雙雄？不夠格，二手車節目雙雄才對啦
吱講真啊，我覺得真的沒有必要議論什麼
雙雄三煞四代五毛六丐七變態的....
我一直相信一個詞『高手在民間』，真正的高手是不會在這自問自答現眼的。
七月份的時候拜訪了，黑龍江雙城的劉波先生（哈爾濱世紀博物館館長），老爺子60後，27歲的時候就買了一輛哈姆貝爾，90年代的時候劉先生的名字在老爺車圈裡就非常有名了，收藏和修復老車這事有多難不玩老車的人永遠不會理解，他09年的時候自費建了一個老爺車收藏館...藏車的多數都是蘇聯老車和紅旗LC。
為了傳承中國老爺車文化，猜他花了多少錢...
一個億...（買的捷達王可以繞地球兩個圈）
吉林長春的劉大明先生，80後房地產生意做得好好地，之前開路虎攬勝，為了修復逝去恩人的賓士126踏入了老車的坑，一年半投入600萬買了200輛老車，其中將近100輛賓士126，創立了吉林鳳凰老爺車修復基地，免費幫老車車友修復老車。
南城的候曉明先生（玖號車庫創始人，國內唯一的F100在他手裡）
懷柔雒文有先生（懷柔老爺車館長，中國老爺車第一人）
白寧先生（老車會創始人，舊時光作者）
這幾位先生我都登門拜訪過，轉了一圈真的發現...
『自己懂個屁啊...』
二手車也是一樣的，高手非常多...
山東濟寧的木本，MK2修復之王。
哈爾濱王家鈑金，鈑金完的活肉眼根本看不出來。
武漢的古田8T，LC100的修復秒了宇宙。
順義的博士汽修，噴漆技術炸裂。
花鄉小王子王萌，骨灰級二手車評估師。
福州的汪濤，徒手檢測勞斯萊斯。
陳田的程程拆車件，老闆的翻新大燈主機廠的人都看不出來。
以上人的技術碾壓我100倍左右。
區別是，我上知乎，他們不上...
所以我不是雄...我就是一個花著投資人錢的普通汽車學生。
PS：補一個的視頻...很多人不知道我之前是幹嘛的
吱道二手車李三吱的創業之路20160801（六十秒廣告我也是日了騰了）
據我所知愛車的諾諾北京上海都有分店吧，所以把諾諾分在南邊有點牽強。
兩者有些截然不同的風格，李老鼠更接地氣點，適合手頭預算比較緊張的年輕人看。李老鼠推薦的二手車或者說在ASK吱吱吱上回答的都是幫助大家去了解二手車這個行業，教需要買二手車的小白去挑車。主要收入可能都是靠投資人的贊助，而諾諾是一個修車賣車的店老闆，手下有些一群經驗豐富的修車淘車工程師，主修賓士寶馬類的德系車，明顯是諾諾的財力更足一些。
前段時間雅閣和博瑞拆車的車間應該就是在諾諾的上海店進行的。說到火，我認為諾諾更會營銷自己，在汽車之家在微信在知乎在鬥魚直播都有一些炫技的文章，算是技術型的買二手車顧問，屬於細分領悟的專家，想買BBA的二手車可以多關注諾諾。
我覺得李老鼠算是二手車評人，諾諾是二手車買賣維修平台。
至於說為什麼那麼火，我想說這個提問本身就像是一種自我推銷，我賭十塊錢這個提問是諾諾的人提的。
在這裡也想給愛車的諾諾提個建議，拆了雅閣博瑞之後又短評了新思域，這是要進軍新車評領域嗎？要我說還是做好本職業務吧，畢竟高端二手車才是你們的強項吧
_ 最後，看過《逗斗車》再說雙雄的事也不遲！！！
說白了就是車輛工程的博士生和車輛服務與維修的大專生的氣場不同，雖然都很受歡迎，但是受眾群體不同，論專業水平，諾諾的團隊高專業素養高一些，但是對小白，對新手，三支更平易近人，更接地氣，一個天上人間的xxx，一個街頭足療的知心老妹，就是這樣
見過李老鼠，一起參加過知乎職人介紹所。沒見過諾諾，只有他的微信。
不過我挺支持樓上某位朋友的，不講情面的說，至少在知名度上面，諾諾根本稱不上所謂的雙雄，尤其是跟李老鼠比。其實李老鼠的表達能力極好，就是和國內知名的車評人比也是一流。
而且有他自己嘻嘻哈哈的風格。單就這方面說，他比陳震和汽車之家的胖子高到不知道哪裡去了。這兩位一說起話來就像小學生念課文，音調一下就高了一個八度，而且語言表現力貧乏，三句話不離「真的挺棒」、「真的挺不錯的」。至於38號的八哥，態度是足夠，但語言基本也就是街頭聊天的水平。
再說回李老鼠，哪怕和相對質樸但十分流暢的YYP等人比起來，他還是有足夠的差異和自己的特色。
目前國內評車的主播裡面，就表達力而言，李老鼠和AMS的夏東是我最喜歡的。
從這方面說，李老鼠不火簡直沒天理。知道李老鼠不知道諾諾。這種情況就好像北喬峰南慕容一樣搞得都很牛逼一樣。我可以沒有理由的懷疑你是給諾諾打廣告的，因為我從看到你這問題我就會去搜諾諾是誰。就提升了諾諾的知名度。當然這是基於我真的是孤陋寡聞諾諾真的很出名我就是不知道，但是38yyp胖哥我都知道啊……
這個提問把我看樂了！！！哈哈哈！！！
來說說我認識的阿諾吧。阿諾和我都是德國留學背景，都在二手車圈子，都在國企呆過，都在上海。沖著這點當初就想，老娘一定要認識下諾兄。諾兄果然沒有讓我失望。2015年瓜子都還沒有火，人人車都沒有黃渤的年代。阿諾靠著堅挺的德國最好汽車專業背景，和10年整車測試車輛背景，當初一整個測試團隊一起創業做淘車，也是聽的我很燃！
中國二手車市一定會出現幾隻不同的汽車文化為主導的二手車公司的，毫無疑問。但是牛皮不是吹的，阿諾是我認識的二手車圈子裡最適合的人選。諾諾們寫二手車的文章，是真的非常汽車工程。前端時間他們寫輕量化，吧我笑樂樂，好專科，所以能看他們文章的人一定是汽車腦殘粉。很好，阿諾有吸出腦殘粉的能力來！有時候，我晚上想到什麼好玩的二手車的點，我都會發消息給他，尼瑪，阿諾不是應該很忙嗎，為什麼都是秒回？！真是24小時聯機的人！最好笑是，諾喜歡備註人，我的備註就是「資深諾粉，美女，誤刪（好吧，我承認，美女是我自己加的~哈哈哈）」，這樣他能經常刪人，加人，因為微信5000人一早滿了，哈哈哈~諾的個人微信號，就是一個營銷號，他轉發我個人或者公司文章的，都能加粉很多！一個人和一個車友會的量差不多~好了不能繼續寫了，哈哈~阿諾不要打我呀~~·
三吱兄（李老鼠）是新認識的朋友~感覺極其極其活潑！二手車無憂的合伙人濤哥很三吱兄能開好多好多車，我轉達給三吱兄，他老人家很調皮啊，說「門童也能開很多車！」 營銷人才！
兩位給二手車圈，加了很多料！一定會越來越好！阿諾快點來南京開店！！！速度！！！
營銷搞得好，其實就那樣，這個問題算不算營銷的一部分？
還有逗斗車呢呀…
相比之下覺得老鼠特接地氣，又很年輕時尚
諾諾專業底蘊非常高，又能不厭其煩給大家講清楚
逗斗車有情懷有歡樂，深入淺出為大家展現二手車
哪個我都喜歡！在內容方面而言，兩者各有取捨，方向和側重都不一樣。這主要還是取決於二者的業務構成和內容產出目的不盡相同。首先說李老鼠，這哥們風趣，從底層摸爬滾打，到後來做視頻，拿到了融資，這是一個分水嶺。因為李老鼠在此之前是一個自我知識的分享者，融資後，內容產出的目的不直接掛鉤經濟生產。諾諾不一樣，諾諾是先有實體業務，並做的相當不錯的情況下，產出內容，這個內容的目的是提高知名度，這得益於垂直網站、門戶的平台化轉型，還有微信等其他新技術運用產生的自媒體時代下，借雞下蛋，找到自己的目標人群。諾諾也是分享自己的知識，只是和李老鼠有所區別，狹隘一點講，就是一個理論來源於實踐的接地氣派，一個是技術流、學院派。有相同的地方，也有不同的地方。
雙雄不雙雄的這個不好說。但是，產生這兩個代表性的內容生產者，是歷史的必然。一是二手車的蓬勃發展，消費層的細緻劃分，二是傳統經營模式，在新一代人的手中，具備複合知識的人才，將自身的複合知識同新技術、新形式結合起來，產生了不同以往的內容產出和經營模式。
或許他們不是領域裡拔尖的人才，但是，他們具備很寬的知識面，多技傍身，且能夠融會貫通，信手拈來。總之，各有千秋，畢竟各自的出發點和目的不盡相同。
我覺得專業知識水平來說，諾諾完爆老鼠沒有任何疑問，看過他的文章就知道，還自己改裝過方向盤助力。
不過，老鼠更接地氣。
自問自答有意思嗎？
在這個問題之前，完全沒聽過愛車諾諾
三吱比較接地氣，無論是長相還是語言表達方式……
還真是第一次知道老鼠，諾諾倒是看了有半年了，我更關注技術方面的知識。
諾總，我是骨灰粉。08年在愛卡知道你，追了你都8年了，每篇帖子都看了很多遍。前陣子第一次去上海店看了下，沒遇到你，沒能合影。
做娛樂的會有很多，但是專業的諾諾只有一個，是獨一無二的諾諾。我和我兒會一直支持你
不知道諾諾，是沒在汽車圈吧
李老鼠的姿態一直放的很低，這也是我欣賞他的地方。
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