怎麼評價《翻新中古車（wheeler dealer）》中修車大師傅艾德（ Edd China）的手藝？
《翻新老爺車（中古車）》中修車匠艾德的技藝是怎樣的存在？
知乎上能看到這個問題還是很開心的，國內目前的汽車文化（如果有的話）氛圍下還有人關心這個節目，用某大班主的話來說：「我很欣慰吶~」
首先回答問題：牛！非常牛！是已經到了一定境界的真.老司機。
先明確一個框架：即國外（節目中以英國、美國為主）和國內（不包括李嘉誠特別行政區和澳門）對於中古車這個概念是完全不一樣的，這是長時間的汽車文化發展和積累以及進化導致的。不能放在一個框架內討論。國外/內手工費用、車輛基於國情不同的使用習慣導致的故障、中古車維修零配件可得性、買/賣家自身汽車文化及機械知識基礎等都大相徑庭，不可一概而論。
艾德的汽車維修水平是把豐富的理論基礎與自身長時間的「實戰」經驗不斷磨合的典範；干起活兒來看上去「糙」，但「糙」中有細，這種「糙」是基於長時間的經驗積累下拋去不必要的冗餘，以最小的維修成本（節目預算擺在那兒）和最高維修效率儘可能達成最好的維修效果，這已經有點兒「帶著腳鐐跳芭蕾」的意思了。很多時候我看他修車會驚訝：「哎？！還能這麼干？！」他的不少做法在國內4S維修車間內是要被老師傅訓斥的。回頭想想，卻與手冊或書本相關內容殊途同歸。沒有極其紮實的理論經驗和長時間的實踐操作以及較高的學習總結能力是不會有如此這般技能的。
說個小片段，有一集是翻新一輛老爺皮卡（貌似是福特F，記錯瞭望知友指正），艾德結合這輛爺爺輩兒的皮卡外觀和生產年代，決定進行做舊式的翻新噴塗，噴塗過程簡直精細得令人髮指，假裝被風蝕刻的痕迹、鉚釘銹點的顏色和方向（因為車是向前行駛，相對來說雨水就是「向後」淋在車身上，導致銹點不應是垂直向下而是隨雨水或風向向後）等，最後出來的效果，我只能說這已經是件藝術品了。對外觀的「美」已經這般講究，窺一斑可見全豹，不難得知其維修水準。
另：凡是敢接愛快（阿爾法羅密歐）和馬自達RX-7翻新活兒的，都是純.24K.真漢子！這個牌子和這個型號的車幾乎可以算是修車師傅的夢魘了......
科班出身的技師在你們身邊能有幾個？所以，把舊車翻新不是難事，難的是把原理清晰地告訴你。請問大家有接觸過國內玩老爺車的玩家嚒？有接觸過的話你就知道一個道理：世上無難事，只怕沒零件。
還有，我們只是沒有人家那麼多機器和工具，我們用的是原始的方法做事，你要讓他們來廣州陳田看看，保證嚇死他們！
最後，片中的老爺車你們見過幾台在祖國路上出現過的？沒有見過還翻新個毛線！人家400英鎊用硃砂機噴鈑金還原鈑金色，你肯砸400英鎊給我我也可以給你這麼做啊！問題是你們噴漆材料連工時才400塊人民幣還嫌貴，還得隔天交車，能有好質量才怪咧！
在一個沒有合法老爺車流通市場的國家說人家國外老爺車翻新比咱們怎麼怎麼的？有意思嚒？還是好好想想自己手上的國三以下標準的車什麼時候強制報廢吧！一般般啦，中國普通修車店的水平，見過的案例多，有錢，敢幹，就成他那樣刀刃了
p.s.能達到他那樣也很不簡了
光看這個問題下面的幾條回答我真以為中國的汽修水平已經登封造極。成龍大哥也要漏出欣慰的微笑來。
這讓我想起來很多年前，大概97-98年吧。暑假住在我姑姑家，然後突然家裡的燃氣熱水器壞了，然後請人來維修，檢修過後報價100元，要知道普通工薪階層那個時候一個月工資最多1000吧，100顯然是巨款，但是沒辦法，總要洗澡的啊。然後師傅開始維修，維修過程就是拆開好多東西之後，用針在一個地方捅了一下。OK了！我姑姑頓時大呼上當，當時直接跟師傅說，你這一針就100塊錢嗎？然後師傅說了一句話，我姑姑就沒脾氣了。
捅一針1塊，知道在哪捅99。
其實，我覺得現在修車也是一樣的道理。大部分的零件都模塊化了，修車主要就是換件的過程。知道什麼東西壞了換掉就是了，所以我想這就是大部分人看了節目覺得好像艾德也不過如此。
但是我想真正的技術是在排除故障的過程，以及發現故障的能力。
動力不足，車身抖動，方向不穩，都是很多種可能性的。
可能是節目效果，但是我感覺艾德在每次發現問題的過程都是比較系統的。舉個例子，第十季修復考維特C2的時候，動力不足，艾德推斷是點火系統的問題。然後逐級的排查，火花塞，點火線圈，還有最後一個是個什麼東西，我也不記得了。最終用最低的成本完整的解決了問題。
而不是拆了火花塞發現火花塞該換了，換好了之後，跟麥克說，「再開開看」
另外，還有幾個是覺得艾德出眾的地方。
1、審美，改不改改色，改什麼顏色。總之我覺得艾德的選擇是非常讓人放心的，每次都特別期待噴漆的結果。
2、經驗，從60年代起，各個國家，各個品牌的車，還有很多攢在一起的雜牌車，他都能在見到第一面的時候，說出一些這款車的問題。（當然，不排除是節目效果）
3、以及我覺得非常難能可貴的深入淺出的介紹專業知識的能力。
最後，我覺得這就是工匠和工人的區別吧。
我裝逼關評論里幾位屁事，說點事實而已，點火不會調，空調不會修，電路也不會，各種東西不會能叫大師？還有就是他們從垃圾堆里拖出多少車來了，全車油液換過幾個？剎車系統維修標準是漏油了才修……就一輛全新車正常用兩年油液也要換，何況是閑置幾年甚至更久的舊車，只做簡單維修就上路這叫大師？這樣大師誰要誰領回家
很爛……稍微有點事都要花錢請人這樣的技師在中國中工都算不上看了一下，就目前節目中出現的故障，放國內隨便一個修理廠中工都能解決，但能像他這樣清楚的解釋維修原理的可能少一些，但國內絕對大有人在。
作為一名非常垃圾的拖拉機維修人員，我個人認為，中古車是非常好維修的，不管從機械還是電路故障都簡單很多，真正困難的是配件稀缺，如果是在國內，只要能夠提供配件，維修根本就不是難事。
所以他維修技術如何？我的答案是：也就一般般。國內比他牛逼的多如牛毛！
oh，賣糕的！看著這個問題的回答才知道我天朝的汽修技術已經登峰造極，突破天際了！
你們確定不是在開玩笑？你們真的知道一輛車能跑和一輛車跑出氣質的區別嗎？
Edd的素質不止是高於維修技術，更是強在對汽車整體的高度理解上，簡言之：懂車。
我們周圍不乏那種談起車來便如江河決堤一發不可收拾的「懂車」人士，你隨便指一輛車，他能輕鬆的道出這輛車的歷史以及用了什麼發動機，什麼技術之流，然而大多數人對車的理解也僅僅只限於此。這就如同你介紹一個人，你說出了他的姓名、出生年月、家庭背景、學歷等等，至於他的性格、他的脾氣、他的內心世界，你一概不知，便不可稱之為懂。這是一層分水嶺，鍵盤俠止步門外。
下面輪到汽修專業的同學們出場了，汽修專業出身人士往往著力於「解決問題」。汽車生病了，對症下藥，修電路、修空調、調點火等等技能都是硬指標，這部分人里有些幹了幾年經驗的人跳出來，他們已經不滿足「解決問題」了，他們要解放個性，讓車「活」起來。溫飽之上必有更高追求，這是好的，但往往有些人自以為是，有了幾年汽修經驗便小看了這汽車，當真是笑話。說句難聽的，我朝汽車行業興起不過寥寥數十年，你這幾年修車經驗還真不足以對世界汽車文化有真正系統解構的了解。在這一方面，我對李老鼠開辦的一些節目是保持敬畏和感激的，因為他讓更多的年輕人有機會更多地了解汽車，同時不失興趣。即便如此，我認為國內大多數汽修專業人士是止步在這一階段的，包括大部分的改裝車間。
再往上走，其實拼的是更底層的東西了。這裡面涉及到汽車文化、汽車藝術、汽車設計乃至汽車製造工藝的等非常綜合多樣東西。在這些領域，我們任何一項都是輸在起跑線上的，我們在汽車維修領域的現狀是不精不博，Edd的厲害之處便在於全面，這大約相當於架構師與廠工的區別。這裡不是把Edd捧上天，說實話pimp my ride裡面的大神也是不輸Edd的，光是一項噴漆裝飾技術，他們對各種藝術風格的掌握縱使是04年的節目，拿到現在放在中國也是把大多數改裝車間秒成渣，光是這一項就是藝術家與天橋貼膜boy的差距了。
我們之中確有能人，但把Edd貶成這樣當真是夜郎自大了。
從大眾的MINI、豐田，到小眾的DMC；從69年野馬，到12年路虎；從兩座甲殼蟲到UTE，這個人幾乎都知道其構造，還會修！看他的修理環境，也就比歐美汽車愛好者的車庫強一些，可比4S店只會看《XX牌修理技術》的老師傅高多了。如果不是因為節目效果要節約成本，做的肯定比節目中的效果更好。即使EDD不會修車，光憑他對各年代各車型構造、性能、歷史的了解，都能做個很優秀的車評人，可能他還不屑於此
看了那麼多集，我只有一個感受，國外的工具太牛逼
手藝我覺得很好了，各種車都能修復。
感覺會用各種儀器科學的去修復老爺車，而另外一個翻新老爺車節目的費茲，感覺他是比較像一個手藝很好的老師傅，不太喜歡去用新的器械和方法
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