適合自己角度的公路車裝上休息把後會腰酸背痛嗎？需要改角度嗎？

知道為什麼controltech推出了aero cockpit這種四不像玩意嗎？

對，就是為了給騎公路車還想體驗手握休息把的快感的人們準備的。它比常見休息把短很多，差不多半個前臂的長度。好處在於這東西只要前伸量不超過手變頭一般是可以在各種業餘大組賽暢通無阻的。

相對於tt、鐵三車這些本身自帶休息把的車輛而言，公路車的立管角度較為傾斜，座包位置也會更為靠後，再加上較長的上管，導致若是在一輛幾何符合自身的公路車上加裝普通的長休息把，則必然導致握持時身體前伸過長，進而導致腰背由於過度拉伸而酸痛，以及由於此姿勢下座包相對五通過於靠後而難以有效踩踏。
嗯，可以參考下強行裝長把立、後飄座管加休息把的死飛。

對於鐵三車和tt而言，由於其設計本身就考慮到握持休息把的騎行姿勢，故而其正常fitting的情況下，座包位置相對公路車會更為靠前，典型表現為座包鼻端與五通鉛錘線齊平或超過鉛錘線。加上較短的上管，帶來的好處就是能讓身體以一個較為自然的姿勢發力，或者說「像弓一樣」，比如說這樣：

注意其座包前伸量及在此基礎上車手為了發力而更為前伸的坐姿。
所以說普通大組公路車的車架幾何決定其不能通過簡單地加裝休息把來擁有如圖鐵三車一樣的完美體驗。
然而如果真的想感受握持休息把的快感，也可以。
第一種選擇是買個第一張圖那玩意。
第二種選擇是用普通的休息把搭配下面這個玩意：

沒錯，前飄座管。
再也不用擔心握休息把的時候不好發力了。