如何評價保時捷新推出的718 Boxster？
保時捷剛發布了718boxster，百公里加速4.7秒，接近現款911了。而且與新款911的差距也縮小到0.5秒。大家覺得怎麼樣？雖然是4缸，但動力再也不肉了。大家怎麼看？從外觀、動力等方面看。相比舊款，是否更值得入手？
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知乎首答，不甚講究。應邀取匿，誠惶誠恐。答案會不斷完善，感謝各位。
3月9日更新：據YouTube台灣試車媒體宣稱，718 Boxster S紐北成績為7分42秒。破鞋你這是要逆天！Cayman GT4的臉往哪兒擱！
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除了缸數癌和自吸吹，誰還能挑出錯兒？！
100萬以內，唯一中置後驅軟頂敞篷（中置再次加黑加粗）
不要跟我提S660！買不到！
民用車上最好的Dual clutch transmission——破鞋PDK（離開波箱談動力的都是臭流氓。科普名詞：動力總成。）
海外提供手波！手波！可以吹樂趣！樂趣！（按照我鞋的尿性國內應該不會上市，參考Cayman GT4和Boxster Spyder。GT4本來就是賽車化的fun car，肯定很好玩兒。）
鞋家變態級調教的麥弗遜（參考酒妖妖）
渦輪機的低轉速扭矩爆發
貌似S版本（及以上，雖然還沒出）還用了VTG（可變幾何渦輪，991.2 turbo S上也有）
現在入門版就300匹380牛米了，從此讓「切2檔，7300，干他！」的日子一去不復還！
我在這兒無腦預測718 Boxster紐北進8分，S能進7分50秒，GTS能進7分45秒。
還要啥自行車兒！！！
花7、8萬刀買街車的人的首要訴求不一定是快，但是快快更健康啊！
除了對外觀內飾的個人喜好（見仁見智，不過內飾應該同級最強吧），同級競品中略顯高調（Z4，SLK，TT），
718還有前後雙行李箱啊！
還有中置帶來的更好的前後配重比啊！
車輛中心、重心、駕駛員三位一體！心隨我動！車隨你動！不再被扽著也不再被推著！這一刻斐迪南皮耶希與你靈魂附體！你不是一個人在戰鬥！
還有更低的油耗啊！環保你我都要參與啊！（顆粒物的鍋直接怒甩給渦輪）
還有更低的排量稅啊！雖然破鞋加了馬力不降價啊！（老子義憤填膺呀！）
充值之家評論區那些說2.0T是EA888的逗逼你們夠了啊！我鞋啥時候用過你們那個破直4！我鞋用水對！READ AFTER ME！水！平！對！置！發！動！機！
寶馬M2你來啊！看老子不幹爆你的魔改N55！你牛逼你給上個S55！來比極限啊！前置直6那麼重，老子怕你入彎推頭啊！
A45你摻和個什麼勁兒！你個兩廂鋼炮兒能讓妹子秀髮飛揚在風中嗎！老子下賽道也不虛啊！發卡彎你行嗎！老子怕你剎車熱衰減啊！
TT表示干我屁事，老子MQB橫置平台，連誇抽都是翰德的，老子是和甲殼蟲MINI一起走圓潤萌妹風的。
F-TYPE說我電子系統故障多我先進4S店了你們慢聊。（外觀不說啥了，英國車裝逼屬性加82分，剩下的18分以666的形式給你。）
Z4和SLK沒換代表示已經哭暈在廁所。（SLC外觀不錯，優雅謙遜不失桀驁，電動硬頂敞篷開創者名不虛傳，奈何本寶寶不是梅奔粉兒。）
Elise和Exige表示俺倆是純血track day car，不愛和你們這些個有內飾有轉向助力的買菜車玩兒！
福克斯RS表示老子便宜老子去和TYPE R跑賽道了你們慢慢裝逼。
Boxster：老子還是個軟敞啊！老子為了車身剛性有多努力你們知道嗎！
綜上所述，破鞋718是本寶寶在100萬以內大玩具的第一選擇。（私人意見，謝絕還價。傲嬌臉。）
巴伐利亞你吹運動，你吹它有啥用啊~哎哎嗨喲~（務必自動代入二手玫瑰的伎倆）
斯圖加特烈馬是地球上唯一可以和摩德納烈馬並駕齊驅的烈馬！一生吹！
申明：沒有惡意黑任何車型，文中提到的車型我個人都非常喜歡，但是要從這其中挑一輛，那·必·須·是·保·時·捷！
我鞋賽高！
後台中，718看著諸位對手：還有誰！我要打十個！
插幾句：
對於有面子需求的低調實用主義者，還是M2更好（畢竟三廂四座兒）。
把M標摳了，面對只認識LOGO的普通老百姓，你可以說這是寶馬入門小轎車兒，兩門兒是因為多造兩個門兒成本高，所以兩門兒比四門兒便宜（M2：答主你個大忽悠）。
對於直線挑釁的，2檔6500轉，干他！（BRZ/86已找律師對侵權行為提出上訴）
對於彎道挑釁的，M2表示好歹老子也是這撥兒人里（45 AMG全家，RS3，算上我家STI）唯一前置後驅，靜態配重50：50的主兒，老子怕過誰！就算老子沒你快，老子比你好玩兒！嘿嘿嘿！（費玉清躺個槍）
福克斯RS說它要開啟一鍵漂移了大家快閃開！（一鍵漂移不可取，一鍵漂移必被續！）
福克斯RS開始吹Ken Block調教神秘加成了大家快閃開！
福克斯RS開始吹6速手波樂趣多了大家快閃開！
（答主懺悔：尼瑪RS大好車，黑不得黑不得，罪過罪過。）
M2：搞得跟誰還沒個6速手波似的。（法式白眼）
下面有請一直蹲在後台沒人理的CLA 45 愛母雞同學發言，大家歡迎！
CLA45：？？？（一臉懵逼）剛咋沒我事兒？！M2老子不服老子四門兒實用性比你高！老子還溜背！
M2：你牛逼你給爹飄個移。（已經開始點煙注視遠方故作深沉了）
CLA45：哎喲給你嘚瑟的！來跑個01！
M2：欺負俺弟M235i是8速采埃孚咯？老子也是7速DCT！比就比，誰怕誰誰怕誰！速度加快速度加快，我和母雞齊頭並進不分高低！
CLA 45 愛母雞 Shooting Brake表示老子優雅老子怡然自得你們這群凡人就特么知道快你們懂生活么？！
M2掃了它一眼，再看看自己懷裡的直6，朗聲說道：「我不是針對你，我是說，在座的各位，都是辣雞。」
鏡頭一轉，日本，秋名山。
STI站在EVO墓前，心中苦道：「現在日系就我和GT-R了，NSX那個美國二轉子跑去跟R8胡亂啃還有488綠茶婊玩兒了，偷油塔的FT-1還在它姥姥的娘胎里，撒鼻息！撒鼻息啊！」
BRZ和86還在改裝廠，同時表示不上個渦增榨它個400匹加個寬體包圍大尾翼不和你們玩兒。（手動滑稽）
工作人員：「哎哎哎內邊兒內86你差不多得了啊！改個Rocket Bunny裝什麼RWB！看把你給能的！」
中井啟：「Excuse me？？？」
一輛開蓬Miata緩緩飄來，看了看自己的馬力，又緩緩飄走了，依稀留下一句：「等著俺轉子哥回來好好收拾你們～你們～們～」
最後的最後，祝願大家嬉笑侃車，理性愛車。
另，CLS 63 愛母雞小兩百萬啊大兄弟！快5米長啊大兄弟！一百萬內夠不著這麼高大上的軸距！
我就不說上面的答案有多少靠著「情懷」和「理想」去編寫了，參加完718 Boxster在法國的技術說明會，跟P家的發動機部門boss還有底盤工程師聊了一大輪，有以下幾點必須要說明：
1.BOXSTER S的2.5T性能非常強悍，帶VTG以及WASTE GATE,VTG之前僅在911Turbo的機器上的專屬，991 MK2的3.0T機器並沒有這技術，原因有很多-2.5T僅有一個大渦輪，3.0T是兩個相對小的渦輪，大渦輪遇上比3.0更小的排量，Turbo Lag是個急需解決的問題，又要擁有很強的性能（誰叫你放在S車型上？）因此，VTG是必須的，VTG技術原理和優勢是啥？我會另起文章詳細說明（國內的媒體又一次沒講清楚明白這技術，或許連寫的人都不理解，半桶水是這行好多打著車評人招牌的媒體人和自媒體的通病），反正2.5T從客觀和主觀上都需要這技術。WASTE GATE在PSAM處於Sport+模式下，駕駛者快速收油門時，並不會打開泄壓，也就是不會泄掉壓力，這樣的好處可以參照賽車才會使用的偏時點火技術，同樣是為了令渦輪保持壓力，提高渦輪的響應性，民用車不使用偏時點火是因為這會嚴重縮短渦輪壽命，這是這副2.5T的又一樣黑科技。
2.Sport Chrono組件跟PSM的分離，即PSM Sport模式需要單獨激活，即過往的那種Sport Chrono切換到Sport模式下，PSM自動切換成Sport模式的功能不再存在，P家的工程師認為PSM Sport允許車體有更多的滑動（而且PSM Sport對車體滑動時的介入時機更寬鬆了），這需要駕駛者非常謹慎地確認自己能夠清楚地知道這一點，因此把這功能獨立出來。
3.轉向比降低，從17:1下降到15：1，轉向更銳利，為此調整了後懸和輪胎尺寸，需要抓地力更強，避免高速行車受軸距以及敏感的方向干擾其正常的行駛線路；以及後副車架進一步加入強化拉杆，發動機底座可以選裝動態支撐，要平穩的時候更平穩，要動力傳遞更直接的時候也完全沒問題；另外，P家的剎車性能就不用多說了，何況，718剎車碟還加厚了，直徑也有所增大。
總之，我不認為這個級別上，它有任何對手。而在面對M3M4時，我初步認為718的S型號也能在跑圈時、極限操控的表現能優於對手。
又看了LZ後面說的十個對手，我只能說，太瞧得起他們了吧！！！！！
偏個題：
前段時間還在納悶，為何918圈速碾壓了辣法，車評界仍有大把人堅持拉法是更好的hypercar
看到破鞋新車之後明白了，總是造這麼平衡、兼顧、註定能大賣的車，便少一點偏執的驚喜和情懷吧
車是挺好情懷性能外觀穩定性該有的都有還是敞篷中置引擎一百萬之內除它沒別人了，斯圖加特出品向來沒有弱者，只是這價格買個原廠4缸車個人不是很能接受，四缸量產車中這大概是最貴的吧。如果是我可能會選寶馬1m外帶根ak排氣，又是手擋嗓門也足夠躁動，而且國內能買到手擋這個很重要。一個主打性能的車不是手擋，右手左腳真能閑出病
可以預見的是 718將會非常成功 一是排量下降了 價格會小幅度下探 二來性能提升 三外形更犀利 便於勾女 未來幾年裡絕對是小富二代和富婆的首選
普通用戶不會關心幾個缸的 能跑 外形 牌子 價格 就這四條非常聰明的將最牛逼的車型放在了入門級
異常優秀
力度巨大的中期改款。
718代表的含義就是，快來看我們賽車也用過4缸哦，所以老子又要做4缸機了，特別快，你服不服，為了表示我們的重視程度我還改了987的尾燈納！！！看來中國貧富差距真的很大,沒想到這麼多人都已經對破鞋的新款汽車有這麼多的經驗和感悟了!就像我可以對小米新發布的手機發表看法一樣!
這幾天官方價格已經出來了，雖然2.0T馬力壓縮了50p，但起步59.8萬真心比較良心，已經跟macan差不多了。家裡有輛macan，好想換了買盒子。。
能買得起這車的人怎麼著頓頓也得都有白面饅頭夾大蔥吃吧……
謝謝推薦 就她了
大多人還是訂了2.0T。畢竟2.5咬牙就上911了。而且2.5看起來數據牛逼，但是第一你只能跟小跑玩。第二，你極限數據別說城區，就算高速也用不到。
說白了也就是裝逼用。我大概看了下配置單。2.0選配完估計要70個出頭。還是最基本的大燈，運動排氣，防滾架，真皮內飾，倒車這些。新車頂多也就幾個點的折扣。。算下來也差不多八九十萬了。
保時捷賣的不是性能或是口碑
而是情懷
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50年不變的青蛙眼，你整倆個試試？
我有一個在保時捷工作的朋友，他是我朋友圈唯一一個常發廣告卻不被我屏蔽的人。
我想，萬一呢，萬一我努力工作，十年，二十年，突然就買的起了呢？
看到新車發布，這個價格，感覺真的夢想又近了一步呢！
保時捷：聽說你要買718是吧？好的，方向盤選配加2萬，後視鏡選配1.5萬。對了，輪胎也是選配的，一個7K。
平時開的不多，照片拍的更少，見諒。本人不屬於汽車狂熱愛好者，買它純粹是因為眼緣。以下大概說一下對此車的感受和使用心得：車子去年九月下訂，今年2月到貨，等待時間比較長，各位要經得起煎熬。保時捷的選裝是個坑，車子的指導價完全沒有任何參考價值，選裝配置燒了差不多20W後仍然覺得有遺憾。車在北京，選裝了底盤下降一厘米，正常行駛還未出現拖底現象，上下地庫也沒有磕到前唇，但仍然建議遇到不平的道路放慢速度，畢竟懸掛並不是特別堅硬。隔音不用說了，路噪和發動機聲音會比較大，排氣聲音並不好聽（未選運動排氣）。加速短暫試過，用於正常超車動力已經足夠，牆裂不建議危險駕駛，至於閹割掉的50匹馬力，得到的消息是只做了軟體限制，硬體與歐版並無差別，等未來ECU程序做出來之後會考慮解封。車子的操縱很靈活，但又不會發賊，雖然車重只有一噸四，但是在高速上開到120完全沒有發飄的感覺，敞篷和閉蓬的感覺也完全不同，開著蓬行駛的時候會由衷的開心，沖這一點也覺得車買值了。總的來說是一款很不錯的車子，達到或者超出了這個價位和類別的車應該帶來的感受，至於性價比，再次強調選裝是個坑，什麼都不選性價比肯定是最高的，但是首先你得說服4S賣給你裸車。最後推薦幾個個人認為比較值得的配置：首先是真皮內飾，不論什麼顏色，都會比原車黑色的塑料件質感好很多，皮質包裹面積很大，手感也很好。LED大燈建議選裝，外面改更貴，還要拆台搞線路。SC，彈射沒用過，但是就為了中控台上那塊表也是值得的，當然所有不要錢的選裝件也得選上，不能讓奸商賺錢太容易！ 最後祝各位早日開上愛車，生活如意。
嗯。。上保時捷官網看718的數據有驚喜哦
個人意見：
boxster和cayman地位互換，現在敞篷取回了相對硬頂起地位，所以718的價格不可能下探。
cayman換代時馬力也會上漲，按保時捷的做法馬力上漲，價格也會上漲。那麼boxster的價格應該會往上提一個半檔，85、6w起價也不是不可能。
但是718賣得會挺好的，動力外形對得起這個價格，是輛好車。
今年特別熱，十月初的時候還是很熱的。即使颱風不斷。
我前幾個月非常超級十分想買一輛硬頂敞篷車。（軟頂怕被熊孩子劃）
但是硬頂敞篷實在太少了。
捷豹FT不考慮了，寶馬2系馬力太低了，大眾EOS不喜歡，三系敞篷貌似停產了。A5A3敞篷么不是特來電。SLK什麼太丑了。然後價格再高的我就不考慮了，我只是想買輛偶爾玩玩。但是BOXSTER除外。。。。。
打算過段時間看看質量反饋怎麼樣。好的話打算去買一輛。
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