集裝箱入港口碼頭時要不要經過X光的掃描?

集裝箱入碼頭時要不要經過X光的掃描?怎麼判定裡面是否有違禁品,不能都打開箱子查看吧?


內部人員來回答一下。
1)在集裝箱碼頭進港的時候不要過X光。因為實在過不起。。。
因為你說的那套設備是海關才有的。原來叫FS3000,現在新上的叫FS6000.
而且那玩意貴得要死,一套造價是上幾千萬或上億人民幣。每安一套得海關總屬來人檢查核實並驗收。一般一個地區的集裝箱港口頂多一台,有兩台的都比較少。。。

這東西如下圖所示:

FS6000集裝箱快速檢測系統以輻射成像技術為核心,採用積木式結構,使用6Mev電子加速器作射線源,對集裝箱進行檢測。檢測裝置具備體積小、佔地面積小、穿透力強、成像質量好、機動性良好等特點,可實現運輸車輛不停車檢驗,安檢速度和準確度大幅提高,其安全指標優於國際標準。

  FS6000是當前國內最先進的集裝箱檢驗設備,查驗流程也非常簡單,待檢車輛經過查驗設施FS6000,如果經過圖像比對有問題進入待檢區,再經海關複檢通過就可開出查驗區。如果圖像比對沒有問題,就直接開出查驗區。採用不停車自動掃描查驗模式查驗集裝箱,每車查驗時間僅需約20多秒鐘,查驗費用比之前至少節省20%。

  檢查站安裝FS6000集裝箱快速檢查系統,由加速器分系統、探測器分系統、圖像獲取分系統、掃描裝置分系統、掃描控制分系統、檢查分系統等組成。它在不開啟貨包的情況下,通過射線透視原理,對貨包進行探測,通過計算機進行分析判斷,確定貨包是否具有安全隱患或違禁物品。

2)海關的確不能每個出口箱子都開開來看,因為一年都好幾百萬箱的出口,誰看得過來?但辦法總是有的。
A.海關有個法定系統抽檢查驗率。比如5%-10%。意思就是所有出口重箱,有5%到10%的箱子是必須要查驗的。查驗方式有過X光,有直接扒箱的。這就像是抽獎了,如果你抽到了,而且又正好有違禁品或是報關不實,那麼恭喜了。你可以免費監獄NNNN日遊了。。這一個線上的報關行、裝箱場站、代理、場站理貨、生產工廠啥的都跑不了。。。一般人不會冒這麼大的風險的。
B。人為查驗。你的箱子進碼頭時會有申報重量,這個重量如果和報關的重量相差太大的話,海關會關注到你這票貨,要求查驗。這種就是碼頭出車給你運到FS6000去,過一下X光。如果有問題,就地扒箱,扣貨。。。
C舉報。別小看舉報啊。這玩意兒舉報有獎啊,而且錢還很多,沒人會和錢過不去吧。。我看好多違法貨都是給人舉報的。而且舉報得連箱號都知道。。一拿一個準。

3)入碼頭只是進入了海關的監管場所。但進來容易出去難。而且進來了,海關想查哪個查哪個。當然有人會說,肯定有瞞報錯報也過去了的,這種情況指定有。但誰能保證誰有那麼幸運呢,一次被抓就玩完了。。而且NN多人會丟飯碗。。。這麼多人,誰也不想失業的。。所以難度很大哦。。


檢查主要是為了確認箱內貨物是否與報關單一致,是否存在走私偷渡,,沒有X射線設備時,只能開箱,有了設備,可以先根據影像,再決定是否開箱。

過去X射線機檢速度比較慢,往往需要對存在風險的箱子單獨拖到檢查站,進行射線成像檢查,如果影像識別後沒什麼問題,直接放行,如果影像分析後認為有問題,就得打開鉛封,打開包裝,或特定部位進行檢查。。

現在新一代檢查設備成像速度和質量得到提高,可以大幅提高檢查效率,即便是千萬標箱級別的大港區,一天30000-40000個標箱,最新設備效率可以達400T/小時,閘口入口出口各設2-3套設備,即可實現全覆蓋檢查。。。就是投資大。。


海關人士來回答啦!
所謂的X光機實際名稱是集裝箱查驗設備,專門用於在不開箱的情況下,檢查箱內物體的數量、密度和類別等,雖然不一定很准,但結合報關單的數據和查驗人員的經驗,能做到八九不離十。
而入港的集裝箱,要經過X光機查驗,只是外貿箱中很小的一部分。不同的港口,不同的貨物會有不同的查驗比例,像上海、深圳等大港口,一般能有1%就了不得了;而對於沿海二三線港口,一般回到5-10%這個比例,具體視乎進出口量而定。
至於如何判斷違禁品,一般用X光機能夠掃描出一張透視圖,裡面用深深淺淺的顏色標註出物體的形狀、堆放位置和大致數量,如果在一堆X品中有一個Y品,且X與Y品明顯在規格、密度上有差別,那就有嫌疑,下一步就是掏箱,自然就露餡了。


謝邀!在我們港區進入道口是不需x光照射的,只有理貨負責驗封驗殘!但海關專門有一項叫做986查驗,被隨機抽到的箱子需由專門集卡將箱子拖到指定查驗點,經受x光檢驗!一般進口箱所佔比例較大!


看了博主的內容,我想說這種技術能穿透集裝箱體掃描到上面的貨種等信息嗎?


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