在中國，學習航空的出路？

12-28

身在西工大這所半軍校航空學院里，不清楚學習航空的出路在哪裡，比如深造，就業之類的。比較關注留學的問題，但是聽說是航空專業敏感，尤其是西工大……

謝邀～

哈哈，我絕對是最有資格回答這個問題的人之一啊！
一項一項來。

1.未來的選擇。
我對題主的煩惱非常理解，因為我曾經也經歷過這種糾結。我本科就是學航空發動機的。本科畢業那會，本人嘗試了考研和申請出國，如果不是精力有限，指不定把工作也給找了。當時就感覺像個無頭蒼蠅，沒有方向。主要原因是出路太多，我可以去研究所、工廠、機場、讀研/博、出國，也可以去任何和土木、機械、電子、自動化，甚至計算機掛鉤的領域重複上述選項（航空專業的課程全面到令人髮指）。當然，我最後還是選擇了出國，理由如下：
1）考研沒考好。
2）我對未來的定位還是偏向academic和research，而不是industry，所以出國帶來的升值比找工作要大。
3）中國的航空技術還是落後，還是抱著那麼一丟丟向錢老學習的心態的（捂臉）。
總之，最後還是出來了。

2. 出國怎麼樣。
我就不談生活方面的了，從學業上來看，美國博士的學業壓力還是比較大的。在發這份答案之前，我已經連續三天木有碎叫了。但是感覺還是很充實的。而學的內容，並沒有因為我是中國人而受到太多限制。基本上是本科學的發動機原理，葉輪機原理這類課程的深化。但是限制有沒有呢，有，體現在以下幾點：
1）找工作。在美國在工作，如果是中國公民，航空領域就不用奢望了，不可能的。這不關乎你行不行，就是因為你是中國人。有的人拿到綠卡甚至國籍了，進了GE普惠這種公司，一輩子也只能做到個中層，限制很多。我老闆的學生就是在GE幹了三年，覺得沒希望了，自己跑去創業了。
2）許可權問題。這個很寬泛，但是無時無刻不體現在生活與工作中。舉個例子，我現在做的項目，本來有一套現成的航空專用code，分分鐘就能跑出結果。但是因為我是中國人，而這套code只有美國人和綠卡持有者可以使用，所以我還得自己寫code，我三天沒睡覺就是在debug 我自己的code。類似還有就是很多資料庫和論文你是翻閱不到的，因為只有美國人可以access。

（因為我還是學生，所以我經歷過的限制只有這兩點，有經驗更豐富的歡迎補充。）

綜合以上，題主問的是航空專業出路在哪，說實話，出路太多，但是對於個人而言，主要還是看個人的定位，academic，research，industry，還是轉個專業？。如果是前兩個，還是得深造的，至少讀個研，建議讀個博。因為我是出國黨，所以個人總體建議偏向出國讀博。原因嘛，上文說到，美帝雖然邪惡，但是人活好啊，在咱活不夠好之前，還是要虛心學習的。至於限制嘛，等到你在美國找工作時再去考慮吧。
如果是industry，找工作是找到工廠去還是研究所去，也是全看個人喜好。我沒太多經歷，這一塊推薦有經歷的人給建議。
轉專業的話，如果題主不轉出工科，路徑選擇同上，轉出功課工科的話，就不在我能力範圍之內了。

另外，關於出國時的專業敏感問題，題主不必擔心，我本科南航的，和西工大的敏感程度差不多，出國後也沒見太多問題，就是簽證比較麻煩，會被check，但是歐洲似乎比美國好一些，總之，早些去簽證就好了。

祝題主順利！

以上。

航空不是一個小產業呢，出路總是很多～

九年前參加過一次全國的無人機大賽。自己所在的隊伍有幸取得了一個級別的冠軍。隊伍里的許多人如今仍然在航空圈裡。最後這些人的出路，大約可以給題主一個參考吧~

我們的領隊，機電專業。當時為博士。主要的工作是隊伍的協調，以及最終的系統集成。現在在北航無人機所做型號總師。

一個師兄，機電專業，當時研一。負責設計控制率。最終博士畢業。現在在成都611所，仍然在做無人機飛控。

負責導航軟體設計的，當時同樣研一。現在在一個民企做無人機。

我自己呢，計算機專業。當時大四。負責慣性導航系統設計，以及第三操縱手。現在留下來做無人機。

我在那組裡的死黨，機電專業的。當時研一。負責機械和氣動設計，以及第一操縱手。研究生畢業前去過南極飛無人機。現在在Honeywell Aero亞洲區做採購。

為我們設計圖像識別系統的，電子專業，當時大四。現在在中航信做系統管理員。

我們的軟體系統維護和第二操縱手是我一個可愛的學弟，軟體工程專業。當時大三。如今在國航。他們的票務系統就是他設計的（哈哈哈……）

當然也有一些就此離開航空圈的。有不少去了IT企業。最牛的一個去國外讀了PhD之後如今在twitter。當然，都是少數了。

所以呢，出路還是很多的。如開頭所說，航空是個大產業。不是說只有設計機構和工廠可以去。航空業不是只有軍航這一個領域。運營、維護、附加的產業以及一些國家暫時沒有染指的領域都是可以去的。若是想悶聲做科研的話，一些好的大學也可以去啊。就算是想出國留學，也是一定有辦法的，不是么？

我以航空業科研院所多年從業經歷為基礎從就業方面談談我的看法吧：

如果你是個狂熱的航空愛好者或者軍事愛好者，你可以考慮國內就業。就讀航空專業的人多少都有些航空夢，去追求一下也未嘗不可。如果能通過自己的努力為國家薄弱的航空業盡一份力，也算一件有價值的事。當有一天你看著有你參與設計或者製造的飛機翱翔藍天的時候，那種自豪感無以言表。

如果你是草根，那麼這個行業對於你來說將會是個寂寞而又艱苦的行業。C919大家都看到了，民機技術基礎很薄弱，在一個弱的平台上發展前途未卜。國家是願意砸錢，願意引起外資企業合資來解決核心技術，可結果依然未知，不排除重蹈中國汽車製造業的覆轍，市場是別人的，技術也沒掌握到。本人不在民機，以上只是個人的一些理解。那重點就說說軍機吧。軍機的招聘絕大部分都從應屆畢業生直接招聘，極少數的社會招聘需要強大的背景和後台。這裡面絕大部分的人會在一個崗位上一直干到退休。因為中國航空業本質上還是國企，國企落後的管理制度導致職業上升通道很窄，航空工業的特殊性也導致通用性很差，如果出去會與社會脫節。如果你是個單純想要做技術的人，會傷痕纍纍。因為現在的航空大環境不強調個人，強調集體。國家現在局勢緊張，節點是第一，所以會要求你奉獻，常年累月的加班是常事。個人發展前景方向不明朗，需要有長遠的眼光方可活的舒心一些。另外，這個行業的付出與回報是不成比例的，好多人最後會因為生活所迫不得已抓住一切機會只為多掙個三五百的，很殘酷也很現實。這和大多數一開始熱血激昂的進入航空業的年輕人來說是鄙夷的，但要始終堅持自己的內心是非常不容易的。記住一句話， A bad system can destroy a person.另外，本人去國外學過一年的飛機設計，真切的感覺到了本國與發達國家之間的差異，但回來之後也努力過想去多影響一些人，只可惜人微言輕，收效甚微。

總之，認真傾聽一下你內心的聲音吧，如果是你一直以來的夢想，就去試一下吧。如果不是，慎重考慮。

航空不是一個專業，航空是一個行業，這個行業需要各種各樣的專業。

校友你好，根據我這些年的認知和掙扎，多少說兩句吧，拙見，供參考。

首先解決樓主的問題，不管你學的是什麼，如果你家境非常好，大可不必擔心什麼出路不出路的問題，喜歡什麼就學什麼，努力學就行了，留學什麼的學校專業出身影響其實不會很大，這點如果你真去了解不會這麼說，只要你gpa夠高（這點西工大就比較坑，因為通常給的分都不會太高，gpa要高得狠心上自習），能負擔得了學費，總有好的學校可以走，學飛行器的的高富帥真是給人一種屌炸天的感覺……至於以後的發展，如果拿到國外的PHD回來還是很多路子都能混的，根據不可靠消息了解，系統內現在很喜歡留學回來的高材生，但是總體來說在系統裡面混都是得從底層干起的，這個再自然不過了，主要是拼資歷。而且家境不錯的話總有路可以走的，我朋友學這個出國回來準備去民航，當然不一定干技術活。

如果家境一般沒有實力供你去國外讀書，國際班一般會有些項目可以走，當然很多項目只是給你減一定的費用，實際費用依然不是一般家庭能負擔得起的，而且竟然有出國的打算就應該早早的準備托福雅思，主動等待尋找出國的機會，同時做好自主申請的打算，不是說讀了國際班就能坐等出國，據我了解西工大的國際班好像也就有些課程是英文授課。

我想題主提這樣的問題，情況應該和我一樣，家境比較一般，留學什麼的都比較難負擔，否則早就開始準備語言要麼本科轉學去國外，要麼找好中介什麼的準備考試了。當然我只是猜測而已，如有不實還請見諒，如果是這種情況，我只能給如下一些體會和小小建議。

為什麼航空專業的人會就業比較困難，其實說實話並不是就業不好，相比其他專業就業應該說很不錯了，中航工業每年過來一抓一大把，基本上是個能正常畢業的人都會要，但問題是真的願意去嗎？考上西工大特別是航空專業的高考分也都不算低吧，本科畢業多數都希望自己能找個5-10k的工作，或者一個比較有發展前景的工作，可是畢業後發現也就能去些二三線城市的航空製造廠，拿著2-3k的工資，而且覺得要混出頭特別困難。和當初設想的飛行器設計相去十萬八千里……而且西工大本身學習生活又比較苦逼，自然落差會特別大。有人說你不幹航空行業就行了啊，話是這樣說沒錯，可是因為西安缺少可以實習的大公司，以及學校不僅不要求學生社會實習反而一定程度上限制了學生的實習，（雖然學校有安排實習，但是那個實習大家都懂得……）以至於畢業的時候你都不知道除了在學校招聘的時候找到個專業對口的工作外自己還能做什麼，另外西工大其實不重視本科教學，教學內容和教務制度已經與市場脫節（畢竟學校的利益訴求讓學校更像一所研究所），要是你留校或許還不錯，但是出去就業真是比其他同等級學校差很多，不僅是航空相關行業，電子和計算機等專業近幾年也很受影響。

所以一定要想清楚認清楚自己的需求，在大三大四的假期出去找公司實習，看看自己究竟有哪些優勢和差在哪裡，至於別的職業規劃什麼的建議太大了我也沒資格說，只能建議自己多想想多看看吧。

哈哈，校友啊。
出路是根據你自己的目標定下來的。比如你的目標是腰纏萬貫，那我要告訴你你的出路很窄幾乎沒有。若是想要獻身國防投身科研，出路大大的有，就看你能不能耐得住那個窮寂寞了。
我看你說是國際班，不知道是幾院的？但是不管哪個學院，我相信在母校這種氛圍呆四年，或多或少都會被熏上一身的航空味。其實我覺得用「西工大」或者「航空」這種關鍵詞過早的定位自己，不是一件很好的事情，要相信自己只是一個普通的本科生，985院校畢業生罷了，所以，別人有的你都有，別人沒有的你也有可能有。
至於真是要走航空路嘛，那就捫心自問一下，自己做不做的到「苟利國家生死以，豈因禍福避趨之」

目前就在航空某研究所工作（可以算比較不錯的研究所吧），跟你說說我今年的境遇吧。
今年成立航發了，原以為遇到大機遇了，滿心歡喜哦！結果各級領導用事實告訴你too young，先是各種福利待遇下降一大塊，後來領導又嫌大家工作時間短，延長工作時間，之後開始大幹（每周工作6天，俗稱611工作制），同時鼓勵周日加班哦，接著說年底工資要下降15-30%。所里真是怨聲載道，然後所里論壇說不許瞎討論，不許抱怨，否則查水表。哈哈，我可以說我想打人嗎！入行需謹慎啊！

寒窗十多年，學了修飛機。

今天是5月31號了，照理月底發績效，可是到現在還沒有手機簡訊通知，看樣子這個月的績效又發不下來了，只能依靠月初發的2000塊的基本工資殘喘度日了。航空人可以不辭勞苦，可以任勞任怨，可以房價猛漲工資不漲，但最起碼要保證航空人的基本生活吧，這點要沒有，就真沒有出路了....

喜歡航空的不會在意出路的問題，而不喜歡航空的在大一大二時就已經痛苦不堪，尤其是還不喜歡機械的

當然是航天科工集團，如果不想做航天，做機械也可以，比如聯合工程公司，最好是機械工業第二設計院

先畢業再說吧！

雖然我是學導航的但是跟航空有一點點關係……因為自己主要喜歡無人機無人車方向航空方面無人機還是很不錯的不過我西瓜大同學說西瓜大三飛好像大部分人都去了軍工企業

講真，這種問題不應該是大量北航的同志來回答么出乎意料的沒有見到

問一下大神們，像飛動這些專業出國讀碩士博士後可以在國外就業么？還是說畢業了再回來？

趁著年輕，不要有任何留戀，趕緊棄坑吧。8，9，10院歡迎你。

就看到題主說關注留學問題了…
我給母校打廣告！普渡大學歡迎你！

Welcome to Purdue University！
奉上以偉大的Armstrong先森名字命名的教學樓

我只想看看這問題底下多少西工大的。。。

與航空有關的專業很多，就我本專業而言。看來是還蠻好的，飛行的不愁沒有工作，這幾年學習飛行的也多，除了學校公司自招的養成生，很多公司也開始接受自費生。

西瓜大飛設，航空五年從業，遍歷某航工業廠，研發，院所，現在在大airbus 做設計，未來想出國