寶馬M4，賓士C63 AMG，奧迪RS5這種性能轎跑車的顧客群是否不同？

12-29

Performance Coupe 性能跑車（像寶馬的M4，賓士的C63 AMG，奧迪RS5，捷豹的XK/R或者即將上市的雷克薩斯RC F）的潛在顧客對價格的敏感度應該偏低，更多的應該是多品牌的認可，因此可否認為這些車的客戶重疊度不高？特別加上M4的3L引擎，RS5的4L和C63，XK/R還有RC F的動則5,6L的引擎來講會否使得這幾台車的顧客群更加不同？畢竟因為引擎原因帶來的政府稅不同會使得價格相差蠻大。

這個么？先把XK去掉，XK屬於GT，跟這幾個不算一類。

剩下的4個就是直接的競爭對手了

至於選擇的時候確實是看品牌看個人喜好

但是這幾輛車特點上也有些不同，不過我一個屌絲都沒開過

為了顯得有所幫助，幫你上個對比視頻吧

視頻封面寶馬M4對比賓士C63 AMG視頻

C63沒開過，但就M4和RS5比較，開起來如何我這裡先不談，但是最終能購買M4或RS5的人絕不是一類人！雖然我自己是奧迪粉，但是面對這兩輛車，我堅決不會拿來比直線加速，RS5快又怎樣？只要下到賽道，你就感覺到奧迪B級車上面那種推頭感無時無刻不在干擾你。車身大小差不多的M4就完全不會感覺像RS5那麼笨重...........如果日常開，我會選RS5，如果你選擇了M4，那只有一種可能，就是真愛。如果你選擇了RS5，只能代表你還沒純粹到那個份上.........

7.15.16更新

看到了18款RS5的諜照個人還是喜歡老款的外觀據說發動機換成了turbocharged V6 哎

-----------------------------------------此處只談德系三駕馬車

M4（M3）/ RS5 / C63(s) coupe(sedan) 實際上是三大廠在針對相同客戶群體的直面競爭產品如果常常關注汽車雜誌或者YouTube頻道比如Motor Trend Channel的話媒體們也都將這幾輛車做head to head的比較

個人開過上一代E92的M3，RS5和新一代的4.0雙渦輪的C63s sedan

事實上這三輛車各有特色簡單講如下：

M3/M4: 一直是這個segment的標誌後驅尾端靈活操控精準上一代V8聲線好聽無明顯缺陷換代之後外觀更加迷人（個人審美）直6雙渦輪的引擎是一個有爭議的點動力反超上一代V8 然而排氣聲見仁見智內飾精美新一代iDrive好用

RS5： quattro四驅任何天氣都無所畏懼不怕出彎補油失去控制起步G值大感官刺激足作為僅剩的自吸車排氣聲比其他兩輛更加讓人熱血沸騰降檔回火的轟鳴聲不絕於耳 9000轉的表底超過8000轉的紅線這輛車的存在的意義就是drive hard 和渦輪或者機械增壓車完全不樣的駕駛感受

缺點是後半程疲軟動力隨著速度的提升而漸顯缺失內飾一直沿用了很多年的設計該換了引擎過於前置車重不平均出彎推頭極限操駕時過彎understeer明顯美國人都喜歡靈活的後驅所以RS5在北美的銷售在三輛車中最差目前已經停產 audiUSA的官網已經沒有RS5這個model dealer告訴我這個車型將會在未來消失 audi沒有進一步出新版RS5的計劃所以之前大家對於新引擎的猜測都變得沒有了意義

C63(s): 三輛車中動力最充沛最源源不斷與M3一樣同為後驅新的4.0雙渦輪引擎取代上一代6.2自吸上一代令人詬病的變速箱也換掉了內飾完全變樣除了和CLA一樣的屏幕像是自己裝上去的以外符合車價的豪華和運動感都有但是讓我花90k USD買它我是不會願意的除了快並沒有特別吸引人的點 infotainment system難用

綜上所述，如果你和我一樣身在芝加哥一類冬季天氣**的地方，如果你只買這一輛車， RS5絲毫不用猶豫，否則冬天車你可以不用挪窩了。如果所在地氣候良好，四季如春，萬里無雲，乾燥無雨，RS5確實是在各方面都略輸一籌的，剩下兩輛平分秋色。

作為M4車主。也在賣車前試過這三輛和雷克薩斯RcF

我負責任的說，M4最好

1、賓士的C63s 這幾年進步很大，但還是和寶馬有這差距，AMG的發動機是美妙絕倫的，但是在拐彎的時候他的局限性也出來了，太重，同理還有雷克薩斯的RcF（你可以看TopGear上大猩猩怎麼評價這款車的）

2、但是我還覺得雷克薩斯的RcF也算是一個非常優秀的車，誰能抵得住V8的誘惑呢。

其實美式肌肉車這幾年大有後來居上的駕駛野馬GT350、卡迪拉克CTS－V，看到他們的牛背圈數才猛然發現這些肌肉車已非吳下阿蒙。

3、至於奧迪RS5碼、嘛，四驅是特點但其餘實在是個笑話。

最後再說說M4，這款車一直都是教科書般的存在，精準的轉向以及以及充沛的動力，如果你在選擇一款轎跑，那麼M4是你唯一的選擇，預算少一點可以考慮野馬GT350 多一點可以考慮保時捷911

來一張雪天拍的：

M4的差速器也是很棒，配上雪胎在冰上玩耍一點也沒問題。手機拍攝像素有限見諒。

補充：

在國內，滿街的裝逼范，如果有同類需求可以考慮保時捷Cayman。

補充2:問題回答：

1、關於M4的聲浪和V8情懷：

M4的雙渦輪在線性加速和相應速度上其實已經跟自然吸氣做的非常接近了，甚至看不出超別，當然V8是一種情懷，油耗不談，主要是不是每一個v8都有動人的聲浪，我朋友的克爾維特C7的聲浪就像剛吃完芝士漢堡的美國胖子打的隔，C63的聲浪就像連續咳嗽的患者，當然M4都不是V8，就沒資格談了。我覺得最好聽的是奧迪R8V8和法拉利458的V8，那種像是新鮮的剛摘的蔬菜放在油鍋里的清脆的炸裂聲實在太動人了，而且還很飽滿。M4夜遊這樣的感覺，只不過有渦輪的存在，這種炸裂的聲音只在發動機道紅線時候才有，而且相識已經炸了很長時間的蔬菜突然一個氣泡炸了，裡面的水突然碰到油的時候的感覺。

2、關於老M6和RS6還又更大的性能車：

我個人覺得大車反而不適合，你想像真正的那些超跑其實都是超小超緊湊的，M6和RS6太奢華了，爸媽李飛佩刀無用的重量上有些浪費，拐彎的時候也因為重量的原因會降低過彎速度。（當然我個人也迷過敞篷版本的M6，也很喜歡RS6 Avant這款車，我前些年也是旅行車腦殘粉，直到看見一輛輛裝逼的瑪莎拉蒂超過我）

另外08年的M6沒有雙離合呀～～～

3、M4還沒有聽說有燒機油的情況，倒是各個網站上推薦的機油型號很亂，建議直接送到寶馬店裡面給專業人士作保養換機油，5000mile一換。其實最容易壞的事車前面地步哪個黑色橡膠的空氣動力學套件，，我也不知道叫什麼好，因為是橡膠做的，我的兩邊的都已經裂掉了。。。

我個人認為M4比較好

RS5一直沒有機會開，身邊買的人也少，自己也不是很有興趣...

同架構的A5坐過後排,後排空間太小..不喜歡...

2018年款的也還是這樣的風格,外型沒有像賓士寶馬雷克一樣跟上代有突破性的變化....