排量2.5l發動機v6和排量2.0t發動機直4的汽車哪個動力更好？

12-31

皇冠2.0t是直列4缸，2.5l是v6發動機，兩種價位沒有多大差，那麼區別在哪呢？怎麼選擇？那種動力更足提速更快？

其實我沒搞懂--為什麼大家買車，都要說，提速有多快多快？

我開著銳志，起步速度基本不超過2500轉，也沒幾輛車能超過我啊，當然豪車黨，2.0T黨，超的心服口服。可是真心沒見幾輛車提速有銳志快，而且銳志還是飽受詬病的老爺車了....有次領隊人趕時間，走走停停基本都要3000起步，後面一大票車子都反應追不上！追不上！追不上！得往死里轟油門。

老婆一輛沃爾沃V40 T5,我曾經和GTI飈過，差不多，略略遜一些，可能不是專門的飆車黨，要稍微照顧小女生吧。老婆開著V40，起步和平常車沒什麼差別，S檔都不敢撥。曾經有一次我切到S檔，一腳油門下去，她嚇得尖叫起來！要真來一把6s破百，她估計得哭暈在副駕駛座。而且她平時上下班路途不超過3KM，能跑的起來個毛線。純粹外觀黨，這麼好的性能車，基本浪費！

我覺得，一輛車，百米加速能能進9，就可以了。銳志時間大約是8.7，我就很滿足了。大多時候是買菜的，不是飆車的。關鍵開著舒服，坐著舒服。土豪發小，開著BMW M3，屁股擱的疼，然後她是用來送甜點外賣的，呵呵呵。

沒別的意思，要比動力比油耗，上渦輪。V6的優點只剩下情懷，穩定、靜謐、平順的讓人倍感舒服。

買菜買皇冠，是個不錯的選擇。2.0T還是V6，看你的了。不過我覺得皇冠上3.0 V6比較好。

注重情節的就V6，注重新技術就2.0T。不過以現在國內的交通情況，市區里開給你一V8的也一樣。

謝邀

單單說動力大小、提速哪個快，當然是2.0L渦輪增壓發動機啦，最大功率和最大扭矩都全面超過那台V6發動機，渦輪增壓提供更寬的高扭矩輸出轉速區間也會更有力。

（實際的0~100km/h加速測試也是2.0T更快）

V6的價值在於運轉的平穩和動力輸出的平順（線性），客觀來講，6缸機比4缸機更容易提供行駛和運轉的高級感，這是多兩個氣缸所帶來的物理上的優勢。

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還有要注意的地方：

2.0T引擎用上了VVT-iW

（氣門正時可變範圍更大，可以在低負荷實現阿特金森循環，比普通的奧拓循環有更高的熱效率）

少2個氣缸所減少的引擎運轉損耗

同時裝備歧管噴射和缸內直噴的雙噴射系統

渦輪增壓（減少進氣損失；提升低轉區間動力，引擎可以更多時候都保持在低轉工作）

8AT變速箱（對發動機的調速能力比6AT更好；有更低傳動比的高速巡航檔，讓高速巡航的發動機轉速更低）

2.0T車型油耗更低。

根據《汽車之家》的「口碑」和《小熊油耗》的統計，2.0T要比2.5平均百公里低1L多一些。

（對了，2.0T的排量稅更低一些，雖然對買皇冠的人來說，2.0這個檔和2.5這個檔差不了多少啦。）

而V6的話，優勢就像我前面說的，如果不是自吸控、多氣缸控、對運轉平穩要求很高的人，那就不用考慮了。

（註：以上「控」無歧視的意思，只是調侃，因為我本人就是自吸控+多氣缸控+手排控，夢想就是以後有錢能淘到一台手排325，滿足自吸+6缸+手排+前置後驅的夢想。）

動力上2.0T要和3.0甚至3.5V6對比了，2.5還是太小了。

V6的平順性和聲音是天生優於四缸的。

皇冠高配上用六缸重點是在於提升駕駛品質，營造出比低配的四缸更好的駕駛質感。

至於動力嘛，2.0T 235馬力，百公里加速能跑到七秒多八秒以內，2.5V6 193馬力百公里是九秒多。自然而然可以看出來。我覺得8AT在裡面也有很重要的作用。

不過，皇冠真的需要2.0T跑進八秒的動力么。雖然豐田想讓它更年輕，但是多年以來皇冠從來不是吃運動這碗飯的好么！

或許2.5 V6 加6AT的皇冠才更接近大家想要的那個皇冠╮(╯▽╰)╭

V6和直4在平順性上是兩個世界的東西，動力差不多都不是性能取向的東西

謝邀。

不說清楚具體發動機型號的話，這個問題毫無意義。

我會選2.5的。

我買的vq系列v6

謝邀

皇冠所搭載的這兩個發動機是完全不同的取向。

V6發動機的擁有更好的平順性，加速的感覺比較線性，而且六缸機高轉下的聲浪真的很迷人。

2.0T四缸發動機，擁有更大的扭矩平台，也就是更好的加速感。從動力方面來說四缸增壓機的優勢還是很明顯的。

先回答問題哪個動力足？提速快20T

有什麼不同？建議你開開我就簡單說說

本人新手擋但畢竟十年車迷皇冠我在開 2.5的我開了3000公里論舒適和平順真的同價位無可挑剔事實不用那麼糾結要我作為年輕人當然20T 我也開過那款油門重方向重提速簡單粗暴（相對來說)

新皇冠舒適的本質還在不過還想和用看待上代的眼光看他找不到那種感覺了也許有那種對老機情有獨鐘的人那就六缸

談談25的動力 2.5畢竟六缸動力超過那些沒渦輪的四缸一大截何止是夠用阿特茲創馳藍天2.5流弊啊也照樣比不過我的豐田老六缸還是上20T吧動力是亮點

如果只考慮動力不考慮平順性那當然買輸出馬力大的 ...明顯是2.0T動力更大

話說你在乎動力...不考慮下別的？幹嘛看中皇冠

如果你確實連4缸和6缸平順性的差異都感受不到....那就真無所謂了

反正我看車不太重視排量，幾個氣缸，自然吸氣還是增壓。

我覺得看這些有什麼意思呢？這些東西無外乎就是想體現動力水平嗎？

所以我看車都會仔細看多少匹馬力，多少扭矩，加速成績如何。

至於發動機的平順性這個東西對於我來說，完全不重要啊，平順不平順都掌握在自己的右腳上。

還有就是車內靜音如果做得不夠極致，變速箱頓挫感強的話，發動機表現得再紳士也沒意義，還不如狂野一點。

反正我買車就會買馬力和扭矩盡量最大的，你可以只使用它十分之一的動力進行日常駕駛，但是需要你激烈駕駛的時候你隨時可以上。

直接買V6 2.5，開膩了改3.0。再開幾年改3.5。

2.0T 和 V6 3.0能一樣？

平常開車，快慢的感覺主要是噪音高低，不是起步的推背感。

如果發動機安靜，你就可以盡情開快一點，乘客也不會反感。

如果飆車，那麼大排量聲浪更有趣吧。

問題來了，2.5隻有低配。

不需要多想，20t+8at.

說到路上提速快，我覺得膽子越大提速越快，只要你願意多踩油門，紅燈起步第一，高速狂飆超限速都是很容易的

關於動力，2.0t更好

衣不如新，人不如故，當然是新發動機好了

豐田那2.5L V6的是上古世紀流傳下來的傳家寶，一代又一代，豐田粉再怎麼粉飾也掩蓋不了在其他發達國家豐田早已經不用這V6了

皇冠的六缸聲浪。。。基本可以忽略吧。