為什麼一汽大眾引進的車型一般比上海大眾高檔？

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我個人感覺，這個和上海大眾以及一汽大眾是否聽話沒有什麼太直接的關係。無論是上海大眾還是一汽大眾，引進什麼車型都得看大眾的臉色。而對於大眾來說，沒必要讓手下兩家工廠自相殘殺，因此可能有意將車型檔次錯開。

實際上，雖然一汽大眾引進的車型更高檔，但並不代表更好賣，反觀上海大眾的車型，熱賣的車型較一汽大眾來說更多一些，因此無法從車型的檔次來判斷究竟「偏袒」誰。不過一汽大眾手裡有奧迪，這個確實要比上海大眾手裡的斯柯達品牌要強不少，但是我認為這個品牌落戶一汽大眾，可能是因為歷史原因。

至於為何一汽大眾占的是更高的那一頭，這個可能和一汽本身的身份有關，但是真正的原因還是得去問大眾。

另外，我看到有朋友說上海大眾的朗逸是上海大眾想擺脫大眾控制而研發出來的車型，其實這個說法很難禁得住推敲的。因為朗逸整車都在用大眾的方法和大眾的技術來進行設計和製造，最後打的也是大眾的標，而不是「上海大眾」。實際上一汽大眾也有一台朗逸的姊妹車型——新寶來，只不過是一汽大眾借用了老車型的名字，而上海大眾新起了個名字（因為上海大眾以前沒有同級別的車型）。

新寶來和朗逸，的確是一對競爭對手，但是技術比較陳舊，因此我個人感覺這個車型很有可能是大眾為了應付「大力發展自主汽車研發能力」這一主張而做出的妥協。

平台問題，一汽大眾有PQ46平台，上海大眾實際上是沒有真正的PQ46的，新帕薩特和昊銳與其說是PQ46，倒不如說是PQ35平台加長版，這也是為什麼上海大眾在宣傳的時候極力淡化帕薩特的平台概念，途觀也是PQ35平台，朗逸是PQ34平台，也就是說，上海大眾與一汽大眾同級別的車型相比，在平台上低一級別。還有，大眾最新的橫置平台也是落戶一汽大眾的佛山新廠，至於為什麼，我覺得應該是上海大眾自己反省一下，造車是用手而不是用嘴。

上海大眾比一汽大眾更加本土化，目前來看就是對加長減配換湯不換藥等中國特色執行地更加徹底。而一汽大眾除去捷達寶來這種換湯不換藥車型，更傾向於直接引進歐洲車型。舉例來說，Polo GTI國產後雙增壓發動機變成單增壓，輪胎輪轂規格下降，瞬間由hot hatch變成了有點運動噱頭的城市小車。反觀Golf GTI，儘管發動機少了10hp，無法選擇手動變速箱，DCC, 18 吋輪轂，但整車運動性與歐規車並無明顯差異。換成Golf和Polo的常規車型南北大眾區別更加一目了然。

另外我並不認為上海大眾多出幾款中國特色車型就能體現什麼自主研發能力，因為對於中國任何一個合資品牌，這些特色產品技術層面都不是先進的，可以說是落後原品牌同時期相同級別車型一到兩代，這些車型作用無非是靠較為低廉的價格佔據更低端的市場。這些中國特色車型和中國大眾的加價減配在某種層面上弱化了中國汽車技術層面的競爭，限制了消費者的選擇餘地。

樓上說了那麼多，沒人注意一汽是國部級的，上汽是地方政府級別的嘛。

這個真好回答，因為很多年前大概十年前，我在大眾培訓的時候問過廠家老師：捷達比桑塔納高端一點，寶來又比2000高端一點（那個年代好像只有這兩款車）。。。。好吧，老師的回答是：兩個兒子，有一個比較聽家長的話。而且更靠近權力中心。有一個，從來就不循規蹈矩，總愛出些妖道。。所以。。

一汽大眾生產的都是最新平台和技術的車型，也是銷售的主力軍，比如高爾夫、速騰、邁騰，而上海大眾則更注重研發，比如銷量王朗逸，比如最新的凌渡，甚至帕薩特差不多也是參考美版帕薩特再結合國內消費者需求自主研發的。

所以，差不多可以這麼說，上汽沒有一汽聽話，沒有一汽好控制，一汽是你給什麼我做什麼，不動歪腦筋，而上汽總是在琢磨怎麼能自己弄點東西。事實也確實是目前上海大眾的研發實力和水平要比一汽高很多。

就我在大眾工作的方面而言，上海大眾在項目中的對於德國人的話語權遠遠高於一汽，自主度也遠遠高於一汽。至於車型，一汽作為央企比上汽有更多的政策傾斜與資源分配，德國佬也不是傻子，既然一汽那裡錢拿到的更輕鬆，為啥要把車型給上汽。同樣是賺錢，為啥不給自己找個輕鬆愉悅聽話好收拾的。

一汽-大眾有奧迪啊

我是在上海的一汽人我聽說過一句話大概意思是北大眾較南大眾來說對於德國人的命令服從起來更加透徹

也不是啊，一汽大眾的邁騰和上海大眾的帕薩特檔次差不多，一汽大眾有寶來和速騰，但是上海大眾有途觀和途安，一汽大眾有高爾夫，上海大眾有polo GTI，其實要說價位都是差不多的，就看你喜歡什麼造型了，感覺上海大眾的車更有個性一些，但是喜歡高爾夫。

沒有吧

只是覺得上海大眾更懂中國市場，比較擅長換湯不換藥，各種拉皮車，國際同步產品甚少，喜歡「自主」車型。

一汽大眾則基本就是按照國際版本生產，根據國情來個加長或簡配就差不多了。

至於檔次問題，沒覺得有明顯差別。雖然我個人也覺得邁騰比帕薩特更好一些，但具體好在哪裡，也說不上來。

其實不存在太多高檔不高檔，定位不一樣，上海大眾更能把握市場，一汽大眾靠奧迪過去的積累，一汽大眾更傾向個人話轎車，上海大眾更偏向商務，

上海大眾更多的是自主車型吧，新款桑塔納和朗逸這些。一汽好歹還能原汁原味的引進些，就做工而言，我覺得兩者差不多的。

但是題主，一汽大眾引進的車型，我好像就知道高爾夫R這一類吧，像上海大眾引進的車型有：夏朗、邁特威、甲殼蟲、尚酷、途銳。

個人感覺一汽大眾未必比上海大眾高檔，只是更循規蹈矩而已，相對來說上海大眾更有自主權，善於營銷，因此銷量也一直遙遙領先。

一般來講，一汽-大眾的車型會比上海大眾的要更偏重運動一些，高檔沒看出來...

新邁騰和新帕薩特好像是一款車，一個美規，一個歐規...具體哪個是我忘了，但是看到這個，我除了呵呵，真沒別的辦法