為何IJN的一些航母外形那麼怪異？

對比同期美系航母的簡練外形，IJN的航母有些飛行甲板與艦體間充斥著開放空間和高大立柱，有些是超低干舷。艦隊航母里翔鶴瑞鶴大鳳這樣的後期才出現，護航航母和美系的差別就更大了。是設計思想還是製造工藝的問題？

謝邀(其實並沒有，啊，說起來好傷心)

我們首先列舉一下這些「怪異」的船的名字：赤城，加賀，龍驤，翔鳳，瑞鳳，龍鳳，千歲，千代田，大鷹，神鷹，海鷹。

仔細看一看這些名字，你會發現，沒有一艘是從一開始就以航母為定位設計建造的，全都是改裝航母。

評論里提到了列剋星頓，獨立，卡薩布蘭卡等問題。

首先列剋星頓和赤城加賀有什麼不同？

赤城加賀是開放艦艏，列剋星頓是全封閉艦體。為什麼會產生這樣的差別？

這兩個原來都是戰列巡洋艦改裝，而戰巡的干舷對於航母來說太低了，一旦上浪就會像天國的龍驤一樣拍癟飛行甲板，更何況還需要更多容納飛機的空間，因此加高甲板是必然。

但是原來的水平甲板已經造好了，怎麼辦？要麼用立柱把飛行甲板撐起來，要麼把艦艏上部拆掉，重新設計變成封閉艦艏。

表面上看封閉艦體明顯佔有優勢，然而封閉艦體意味著需要增高裝甲帶，對於艦體的噸位是成指數級上漲，費錢費力，同時還需要重新設計結構，耗費大量的時間，還減少了機庫的容積。

美國人財大氣粗，有18W馬力，不差那點噸位，照樣推出33節速度，區區結構問題根本不是問題，拆了重來，至於機庫？啊我們沒想到這個問題啊不過沒事我們格魯曼的貓講究的就是一個嬌小，翅膀全折起來都沒問題，就算機庫小照樣塞個七八十架進去。

另外一個問題就是列剋星敦姐妹從20-36年一度作為美軍兩大洋僅有的兩艘航母，需要分別在兩洋執行巡航任務，考慮到北大西洋糟糕的海況和歷史上埃塞克斯轉戰大西洋後改裝艦艏的情況，海況才是列剋星敦級使用封閉艦艏的最大原因。

日本人只有13W馬力，稍微加一點重量可能甲板風就不夠快，導致飛機飛不起來，艦體和機體的結構問題一直是日本的劣勢（友鶴事件可以看出），日本飛機脆得只能折個翼尖，生怕搞壞了飛不起來，巴不得機庫更大一點呢。而且人家全程混太平洋，海況沒有大西洋這麼惡劣（你見過大西洋航母有哪個敢用開放艦艏的？），所以也不用擔心海況問題。

另外還有本子那個奇葩的三層甲板腦洞，也是這個設計的原因。

然後，獨立為什麼不是？獨立人家也是這個設計好嗎，只是人家在立柱外面加蓋了一層裝甲就看不出來了。

最後，卡薩布蘭卡。

我們不如來討論一下飛鷹和隼鷹？

有人可能已經看出來了，我上面的列表少了兩級，飛鷹級和鳳翔太太，我為什麼說這兩級不是？

對於飛鷹級來說，她們和其他改裝航母有所不同的是，她們是從客輪改裝的，作為客輪，適航性和耐波性是第一要求，不然客人都暈的不要不要的了你還當什麼客輪？所以，高幹舷，高適航的飛鷹級，其甲板並不需要加高太多就可以達到這個要求。

卡薩布蘭卡呢？其前身是一個模子里造出來的量產品：自由輪，模塊化、標準化生產的概念是美軍二戰時能大量生產船隻的原因之一，當全國一多半的輪船都是自由輪的時候，意味著從自由輪改成卡薩布蘭卡只需要一張統一的圖紙而不需要根據每艘船量身定製，因為大家都是一樣的。作為通用輪船，自由輪同樣也具備高適航高幹舷的特徵，所以同飛鷹一樣，卡薩布蘭卡也沒有高大的立柱。

那是人家建造的時候第一次造航母，根本沒想到還有適航性的問題啊……

所以人家才沒有加高甲板啊……

沒看到人家鳳翔太太適航性差的都不出港了嗎……

赤城加賀作為艦體已經完成、半路出家的航母，先天干舷就低矮，為了追求載機量採用了雙層機庫，這就導致飛行甲板距離主甲板高度較大，不得不採用大立柱支撐。

龍驤也是一樣，雖然艦體採用古鷹的設計，但為了追求載機量也強行搞成雙層機庫。

對比一下，美國航母是單層機庫。

護航航母中，由貨船改來的其實差別不大，美國的長島和日本的大鷹差不多。卡薩級因為是全新設計，所以可以更優化甲板結構。包括題主提到的兩鶴和大鳳，此時日本對於航母設計已經比較有經驗，可以對外形和甲板布局進行優化