賓士S63 AMG 4MATIC 轎跑車是一輛怎麼樣的車？

01-03

感覺有點酷。想了解一下

作為車主我真受不了那誰誰一直評價這個車了

不廢話先證明自己是車主

這是改排氣時留的照片，平時的圖片不多。

後面慢慢找。

先說買車的經歷，這個車是確實考慮了很久。

當時看過rapides 看過賓利v8s。這兩個優惠後價格基本都在這個價格區間範圍內。但是rapides內飾一般，加速也不行，就以個v12，小毛病多。賓利老氣，科技基本沒有最後就都pass了。

還有一個很重要的原因，這個車低調奢華，符合我不想跟別人開一樣的車的理念。

最後就定製了這台，綠外白內。

去年12月訂車，今年5月提車。買了之後，完全不後悔。順便吐槽一下4s，服務極差。。。。。。沒有任何跟進，平時有活動也不通知我

開起來，很舒適，跟朋友的s65比較過、差距不大。提速很快，是那種安靜的快，你感覺不到車速，一會就到200。

這車隔音很好，據賓士自己的工程師說，是所有現產賓士里隔音最好的、超過邁巴赫。所以車內沒有聲浪，這點跟amg完全不沾邊。。。。。

所以後面自己去換了個capristo的排氣。感覺終於自己是amg了哈哈。

然後車的科技感特別好，基本市面上所有你聽到功能，這車全有了。我還加配了一個魔術天窗，價格感人，6位數，逼格滿滿，有空上圖。

說了好的那麼多，說說不好的

1.老是被人當成c63，賓士套娃現在遠超大眾。。。

2.老是被當成c63暴改。。。。日了狗

3.路上總有卡宴，c63，m3之類的車過來調戲，我這車是優雅紳士好嗎

4.優雅有餘，暴力不足，馬力雖然大，585匹但是調教還是gt的感覺，這車都沒有amg標配的s+模式，也沒有彈射起步，感覺7速變速箱承受不來900?的扭矩。。。。聽說下一代s63聽說換九速了。不開心

又找到幾張提車時的圖，講究看看，有機會拍一套高清的

哈哈哈我想說，最滿意的還是它的白內飾，每次開都感覺特別騷啊，特別是晚上，夜店燈亮起，兩個字精緻

先到這裡，有空再來更

高性能轎跑車。

話說題主，了解車不是應該去各個汽車媒體和論壇么？你確定來知乎沒問題？

瀉藥，這個車有很多專業網站的評測文章了，找我這個專業吐槽的何必呢

看了前天晚上賓士AMG命名規則的文章的同學...應該一眼就能看得出，今天體驗的這貨是個什麼概念了吧...

S63L AMG作為國內目前在售的第三貴的AMG車型（裸車價249.8萬，最貴的是G65 AMG，第二貴的是S65 AMG...），開起來的感受到底怎麼樣呢...?

賓士S63L AMG 4AMTIC...

是由AMG公司，基於W222第十代賓士S級轎車打造的極致性能車型...

數字63，代表這部車搭載了AMG產品線中，中檔次的V8引擎，5.5升的雙渦輪增壓V8發動機，585馬力。所以，在S63 AMG的上面還有一個更高一級的產品，搭載V12引擎的S65 AMG...

明年的新款S63上，將會使用AMG最新的4.0T V8引擎，可以達到621馬力，這個數字和現在S65 AMG的V12引擎馬力相當！當然S65也即將改款更換新的引擎了...

而「4AMTIC」，代表這部車使用了賓士的全時四驅技術...

這是S63與S65的一個很重要的差異，S63使用了全時四驅技術，而S65使用的是前置後驅的技術...

為什麼會有這樣...？高一級別的S65不用四驅反而用後驅...？這個問題叫獸最後再解答...

叫獸這次試的這部S63 AMG，是叫獸的好友剛提不久的，2016款的S63 AMG...

2016款的S63相比老款（指2014款和部分2015款），有一個很大的差異，就是方向盤...

新款的S63 AMG標配了AMG的運動方向盤！

而老款用的是和賓士的普通S級同樣造型的兩幅方向盤...

（圖：2014款S63 AMG的方向盤）

方向盤其實是叫獸很在意的一個車內配件，因為這玩意兒是整部車子里，你接觸頻率最高，並且是最直接與你交互的東西...

那麼賓士S級上使用的幾個方向盤有什麼區別呢...？

（圖：2016款賓士S級邁巴赫的方向盤）

我們可以看到普通的S級（包括S級邁巴赫），使用的是與老款S63 AMG相同的兩幅造型的方向盤...優雅、Bigger高...

但區別是普通S級的兩幅方向盤是真皮+實木材質的...而老款S63 AMG的兩幅方向盤是全真皮的，真皮能夠比實木提供更強的摩擦力，為了運動的需要...

而新款S63 AMG的三幅方向盤，就是把這種運動感進一步放大了...它比老款的S63的方向盤整整粗壯了一圈！握感非常非常的棒！

然並卵，這又是個很讓人糾結的事兒...一個運動感這麼強烈的方向盤，搭配著S63的優雅、奢華范兒的內飾...

叫獸只感受到一種濃烈的違和感...

不過，講真...

在這個套娃時代，S級的內飾和E級之間都有些傻傻分不清了...這麼點兒違和感算什麼呀...

S63 AMG的車長是5.29米，比普通的賓士S級要略微長一些，但是不會長過S級邁巴赫啦...

這是叫獸對這部車最期待的一點...

因為叫獸天生選擇困難症...總是期待能有一部即運動又舒適還能帶著全家出去玩兒的車！S63 AMG從數據上來看，確實符合這一點...5.29米的車長、5座、585馬力V8發動機、全時四驅、奢華內飾...

那麼這台「運動」版的賓士S級轎車開起來到底怎麼樣...叫獸滿心歡喜的坐進車內，開始體驗...

作為整個賓士S級產品線里第三貴的車（尼瑪又是第三貴，最貴的是S65 AMG，第二貴的是S600邁巴赫），S63的各種配置，應該說是一應俱全了...

（各種座椅調節設置）

（S級AMG、邁巴赫車型使用的IWC，其實這個表不貴，大概也就千把塊錢，因為它是石英錶，不是機械錶）

（各種行車輔助系統）

（液晶儀錶盤，UI設計的比新E級好太多太多了，新E級的液晶儀錶盤UI丑爆了）

（後排娛樂，顯示精度相當高）

（後排這個頭枕，幾乎成了S級的新標誌了，因為太舒服了）

（兒童安全座椅插口，不單兒童安全座椅、兒童鎖、家長控制等各種功能一應俱全）

但是整個內飾，還是有一些細節體驗需要完善...

上圖中紅框圈出來的四個行車輔助功能的按鈕（從左到右分別是駐車定位、360度全景攝像頭、夜視輔助、平顯系統），都算是很實用的功能...

然並卵，當你用正常的姿勢坐在駕駛位時，這四個按鈕會被方向盤完全擋住...這種情況在S63 AMG Coupe車型就不會出現...也就是說這是一個有辦法通過設計來規避掉的問題...

而平顯系統，也不會隨著座椅記憶功能自動調節高低...

這些細節體驗上的不足，如果出在十幾萬的車型上，是可以接受的...但是出在兩百多萬的車型上，實在不應該，付出了這麼多錢，我們就應該對廠商有各種各樣吹毛求疵的要求...

（這張圖...看著好像新E級...）

當你在駕駛位坐定，按下Engine Start按鈕，發動引擎...

AMG的5.5T V8發動機會發出一聲轟鳴...巨誘人...

一個聲音，就把這車和普通的S級徹徹底底的的區分開了...

鬆掉手剎，掛上D檔，開始開動...

只不過這時候，氣氛變得有些詭異...

為什麼...？

首先，除了剛剛發動時候的那一聲低吼外，這台V8發動機在低速的情況下，實在太安靜太安靜太安靜了...

其次，搭載了增強版轉向輔助功能的AMG方向盤...尼瑪太輕了！輕過頭了！

最後，懷擋...懷擋...懷擋...你受得了嗎...運動到極致的AMG方向盤搭配懷擋...這違和感太強了...

但是，雖然方向盤有點輕過頭了（即便是在高速的情況下，方向盤的力度依然輕的有點過頭了），但是整個轉向操控還是很靈活的，這裡沒有丟份兒...

只是通過方向盤的輕微震動讓你感知到的路面信息，有些弱...或者說在中低速的情況下，這就是一台普通的不能再普通的賓士轎車，一種濃濃的賓士范兒...

所以，想買高性能轎車又對操控有很高要求的同學，叫獸建議重點考慮寶馬M760Li或者保時捷Panamera Turbo吧...

在低速時，S63 AMG還有另外一個很嚴重的問題...偶爾會出現很嚴重的頓挫！

叫獸在駕駛這部S63 AMG的期間，沒有發現這種頓挫感有什麼規律，只發生在低速行駛時...

在查閱了一些資料後，發現這種低速頓挫是普遍存在在這一代S63和S65的AMG車型上的！而且早在2014年的第一批W222 S級AMG車型上就有...不知道為什麼2年過去了，這個問題還沒有解決...

接著，進入AMG最擅長的領域...動力...

把這部S63調整到S檔、空氣懸掛調整到SPORT模式...

猛踩油門，車速迅猛上升！這種時候才能感覺是特么是台AMG...

S63 AMG的動力是不需要質疑的，585馬力，4秒的百公里加速不是蓋的...再加上全時四驅系統、AMG運動懸掛，急加速和高速變道的時候整車非常的穩定...但是高速過彎的時候，還是不如後驅車靈巧...

SPORT模式的懸掛相比COMF模式（舒適模式）的變化特別明顯，COMF模式下這就是一部舒服的賓士S級轎車，所有的讓人難受的震動全部都被懸掛過濾掉了，而調整到SPORT模式後，整個懸掛的支撐感加強很多，當然雖然有很舒適的座椅，但是屁股的震動感也明顯加強了！

但這個時候一個問題，又一個在叫獸看來不夠完美的地方，就是聲音...

S63 AMG的車內靜音，做得太完美太棒了！你可以通過很細微的震動感，還有周圍車輛的反應，感受到全力踩油門時候V8發動機正在大聲吼叫，震撼人心...！但是這些聲音大多數都被過濾到車外了...

駕駛著這部車的你，依然安靜的聽著...

這裡就是一個悖論...

如果要造一部兼顧舒適與運動的車，那麼這部車要在什麼時候舒適多一些，什麼時候運動多一些呢...？

這個問題永遠不會有標準答案...！也永遠不會有一家車企能夠完美的解決這個問題！只有選擇到一部適合自己調性的車，才是正解！

S63 AMG，再強勁的性能，你在車內感受到的依然是一部傳統的舒適豪華的大奔...

S63 AMG配的是19寸灰色AMG鍛造輪轂，搭配的是倍耐力P0輪胎...

標配了AMG高性能混合制動系統...

這套制動系統怎麼樣...？

簡直太棒了！強勁有力！滿滿的安全感！38米的百公里剎車距離，在非賽道路段怎麼開都夠了...這是叫獸的觀念，談車永遠不要只講動力，強勁的動力必須得有配得上的剎車系統才算合格！

當然，如果你要開S63 AMG下賽道的話，可以選裝更高性能的碳陶瓷製動系統的...

整個車的後排...

就是個普通的不能再普通的S級...

和S65比一比...

完全沒有亮點...

現在，是時候給大家解答一下為什麼S63 AMG有全時四驅，而S65 AMG卻是前置後驅了...

因為，S65 AMG的V12引擎的體積太大了，車內沒有多餘的空間布置四驅系統（因為還要保障車內空間、行李箱空間等）...要知道，能夠支撐這種級別的動力的四驅系統，也得是神級四驅了...

目前，V12引擎搭配了四驅系統的車型只有賓士G65 AMG、蘭博基尼Aventador、法拉利FF、法拉利GTC4 Lusso...以上都是不大需要考慮空間實用性的車型...

並且，對一部高性能車來講，四驅並不一定優於後驅...四驅的優勢在急加速（例如起步時候）與高速行駛的穩定性上；而高速過彎的時候，因為四驅在處理內外側車輪轉速差上會更複雜，極限性能上反而會輕微弱於後驅...

所以，在最頂級的法拉利四驅超跑FF和GTC4 Lusso上，都採用了可變驅動模式的技術，車輛在5檔前是四驅，在5檔後會自動切換到後驅模式...

因為S65 AMG沒法搭配四驅了，所以賓士給S65 AMG硬塞進去了另外一個超級黑科技，就是賓士的魔術車身技術（S63 AMG沒有）

魔術車身是個什麼鬼...？這是這一代賓士S級被稱為「豪華標杆」的最核心的技術！

魔術車身控制系統（Magic Body Control，後面簡稱MBC），它應用安裝在賓士S級前擋風玻璃上的攝像頭，對前進方向的路面進行掃描...計算路面的起伏...

然後系統會根據路面起伏狀況，自動提前調整懸掛的軟硬...

最後達到什麼效果呢...？

即便路面是凹凸不平...但是搭配了MBC的賓士S級的車身都會保持在一個水平面上，不會有上下震動！

目前，國內在售的車型里，只有S600邁巴赫和S65 AMG這倆最頂級的車型配備了MBC（之前S600也有，2015年S600邁巴赫上市後，國內不再銷售普通的S600車型）...

而MBC和賓士S級上使用的4MATIC四驅技術是互斥的！

搭配MBC的車型，必須使用液壓懸掛，因為液壓懸掛的阻尼調整起來響應速度快...

而S級上使用的4MATIC技術必須使用空氣懸掛...

所以賓士永遠無法推出一款既有4MATIC技術，又有MBC技術的車型...

（圖：S600邁巴赫）

這就讓S63 AMG很尷尬了...

它和S65 AMG有50萬的差價，刨除很多零碎的配置外，S65 AMG比S63多出了V12引擎和MBC這兩個大殺器！這兩個大殺器的帶來的體驗升級，已經足夠彌補這50萬的差價了！

以上換句話講，就是S65 AMG的性價比全面超越S63...

感覺賓士中國給S63L AMG的定位，更多的是為了填補從S500L、S500邁巴赫到S600邁巴赫、S65 AMG之間這100萬差價的產品空缺...

論舒適性，S63 AMG就是一部普通版的賓士S級（S65的舒適性配置已經接近S600邁巴赫，只是軸距沒有那麼長）...

如果作為高性能版，S63的操控沒有特別突出；動力足夠的強勁，但是帶給你的感知太小了...車身太穩，車內聲浪太小，當然這對很多選擇S63 AMG的車主講或許是個優點（適合自己的才是最好的）

最後，如果有意向購買S63L AMG的同學，叫獸強烈建議咬咬牙直接上S65L AMG，或者乾脆就省點兒錢購買S500...如果一定要買S63 AMG，那麼也請選擇Coupe版，因為S63L AMG真的很尷尬...

最後，叫獸倡議大家，文明駕車，斑馬線前請禮讓行人...

家裡大人老來俏，一月接了四門版的63。說實話，從內到外真沒感覺有什麼特別。內飾沒覺得和以前的S有任何區別，除了座椅上會有AMG的金屬標誌。後排也倒是寬敞。外觀白色的，遠遠看真的是像C系...春節買菜的時候真聽到路人說這個C系看著不一般....500多的馬力確實不錯，但受限於路況，以及接手時間短，沒有機會體驗全力是何種滋味。心裡話，能買攬勝就不上這玩意，視野開闊還是更舒服。

賓士有木有沒在中國上市的cls amg 63？

高性能轎跑車，老品牌，但動力和提速方面略有不足

我就看看有多少個是車主

車主路過，這車真不咋地，只有開車的自己知道痛苦

競爭對手不是歐陸嗎?

就是一輛轎跑車 5.5v8雙渦輪增壓。兩門四座基於老款sl打造的一款車競爭對手是寶馬m6 奧迪s7