從求職者角度看，汽車行業各個崗位都是怎麼樣的？
從薪資，loading，出差，崗位要求，相似崗位，晉陞，轉職（行業內，上下游，跨行轉職），公司推薦等多方面角度分析
重新編輯了一些小細節，其他行業大拿也歡迎share經驗。
——————————分割————————————————我做過半導體的 PIE，後來在汽車行業的獵頭公司待了一年，主要做PM的職位，就以這個為例來說明一下吧，可能跟具體的細節有出入，畢竟是我二道販子總結出來的。汽車零部件項目工程師：
1，薪資：項目工程師在技術崗位當中，屬於薪資比較高的關鍵崗位，與軟體工程師、應用工程師等相當或者略高，看公司設置，一般一本畢業的工作5年左右，在上海的薪酬為20~25w左右（中間跳過一次）
2，loading：PM主要負責項目啟動與項目統籌，與之打交道的崗位很多，技術要求與關係處理能力比較高，從大多數工廠來看，屬於比較有許可權的崗位，當然loading也比較大；3，出差：出差機會多，每個月都有出差機會；4，要求：專業背景要求高，門檻相對較高，一般需求工業工程、車輛工程等較強相關理工科背景出身；5，相似職位：產品工程師、應用工程師、工業工程師，相對而言，PM處理的範圍更廣泛一些；6，晉陞：項目工程師，項目經理，項目經理；7，轉職：一般PM工作較累，所以有考慮去做應用工程師類技術崗的，早期也有轉採購銷售或採購的，較少，基本在本職工作上繼續從事；8，建議：無論是在汽車電子或者在汽車機械等行業，如果一直從事PM，換行業是不太妥當的，除非遇到合適的機會，與其他技術崗位類似，需要沉澱轉職分析：
1，項目經理本身是薪資、許可權較大的崗位，如果有一個強勢的老闆，更是非常容易開展工作，如果本人不是特別溫和或技術宅的，不建議轉職；2，除了薪酬、工作許可權方面，項目經理晉陞也比較快，在技術崗位裡面突出；
3，轉應用工程師、產品工程師等都比較容易，只是略省心一些，技術更專一些，並沒有特別大的誘惑，視個人情況決定，普遍意義上是沒必要轉職的。上下游分析：
1，零部件的PM以去整車為終極目標，薪資待遇、工作強度等都會改善，不過整車廠社招少，看機遇，大多數的人還是在本行業內跳動；2，從零部件跳去做供應商方面的也有，一般都捨得給錢，但是大多數工廠比較小，主要原因是零部件的供應商產品更加單一，體量小，雖然從短期內看有所改善，但整個職業生涯內未必好，也看具體情況。跨行業轉職：
1，汽車業的待遇、工作強度等方面在傳統製造業里都是頂層的，除非向政策支持或新興產業里跳，其餘行業是不太建議去的，如果有個人因素其他方面考慮的另外計；2，跨行業轉還會有成本上的考量，在職業生涯早期，比如2~3年的，技術沉澱不強，從個人與企業方的成本考慮，都比較能接受，越往後，個人成本方面越重，難以轉向；3，如果對很多行業感興趣的，建議三個主流行業以內跳動之後，選擇一個堅持下去，PM畢竟是技術崗位。公司推薦：
以汽車電子為例，聯合電子背靠上汽與博世，資源無憂，與客戶的關係也一直不錯，17薪+5k購物卡+5k高溫費+5k車貼+8%補充公積金+飯貼等，另外聯電是參考博世的培訓流程，技術沉澱足夠。缺點是聯電的高層基本是上汽與博世的人，很難升上去，不過從聯電出來的人還是很受歡迎。與德爾福、大陸有禁業協議，不過基本影響不大；
天合汽車電子，最近被ZF收購，成為第二大的零部件廠商，在中國發展比較好，15薪，公司代付三險一金，對員工比較實惠。在安全氣囊、ABS等方面技術突出。地點在安亭，班車很多。工廠人比較多，工作緊湊。從天合出來之後去偉世通、德爾福等公司容易。汽車零部件銷售工程師：
1，薪資：銷售工程師是典型的漲薪快，而且看客戶關係，如果跟大眾、通用等牛逼廠關係好，價錢好商量，具體薪資嘛，還有點看公司的，一般一本畢業的工作5年左右，在上海的薪酬為20~25w左右（中間跳過一次），如果做得帶人的大客戶經理或者主管，在外企裡面的工資還會再高一點。2，loading：依舊是那句話，看客戶關係跟工作能力，不過相比公司里的其他職位，彈性太多了；3，出差：毫無疑問，做好空中飛人的準備吧；4，要求：英語要好，不管是做local的客戶還是海外、合資的，沒點溝通能力就得繼續練，外形好有意想不到的加分；5，相似職位：銷售這個職能在其他公司可能叫客戶經理或者大客戶經理，不同公司的叫法會有不同；6，晉陞：銷售工程師、客戶經理、大客戶經理、銷售部經理、銷售總監等，具體看公司架構設計了；7，轉職：目前來看，從技術崗轉過來會有加分，不過從銷售轉去其他的很少見，去主機廠做供應商管理的也有，換行業的也有，不過以前積累的主機廠客戶關係怕是要丟掉了，有點可惜；
8，建議：維持幾個牛逼的客戶，有開發新客戶的成功案例，這些無疑會在以後的發展道路上加分，還有就是英語一定要學好。轉職分析：
干銷售的就老老實實的干吧，積累了客戶經理，就是以後的鐵飯碗。上下游分析：
基本沒有去Tie2的公司的，人往高處走嘛，如果在零部件混得好呢，比主機廠穩定而壓抑的氣氛要自由自在的多。跨行業轉職：
1，從汽車行業去ABB、西門子等傳統強勢的機械公司，也是有的，除非有合適的機會，不然是不如在汽車行業待著的；2，繼續強調客戶關係，尤其是社招崗位，基本都是看重你之前公司的客戶關係才要你的，所以呀，一定要搞好客戶關係。公司推薦：搞銷售的話，在大多數公司都挺好的，不過呢，還是推薦在大公司大平台鍛煉個七八年年，然後經驗、資歷都差不多了，可以去稍小一點的公司，甚至是民營企業，薪酬待遇方面覺得讓你滿意的。
大平台當然首推采埃孚、大陸、博世、江森、博格華納、霍尼韋爾這些企業，客戶夠多夠牛逼，單單維持客戶關係就夠你練的了，然後嘛就可以挑一些略微小一些的去噹噹部門經理啦，比如說耐世特、泰科、奧托立夫等。這個問題很大也很容易不客觀的回答。上面的答題者之前和他有過評論互動。今天比較空，我就自己行業和自己看到的/聽到的來寫一些東西
利益相關： 汽車零件 tier 1
總體來說，專業崗位還是佔優勢的，包括技術類/設備類/開發類/採購類
首先，這些都是公司不可或缺的，專業的知識是可以累積並升華的，即使最終無法轉管理崗位，憑技能和經驗還是可以在公司立足，當一個專家還是比較開心的。換工作的話，往競爭對手跳也是有崗位且很容易拿到30%的增幅。或者去平台小一點的公司轉技術管理崗位其次，相對受其他部門的影響小些，只有自己工作做到位，雖然還是會被挑戰但總能解決客戶類的工作，很多人可以如魚得水。但，在這個行業，靠自己的能力和關係能徹底搞定客戶的還是少數，還是要看整個公司的平台及高管和客戶的關係及資本方面的關係。見過不少雄心勃勃跳到其他地方，但發展就停頓的人。也是可以了。但如果能到更好的公司，工作方面還是會有極大提升的。
畢竟，在這個行業，有良好客戶關係是一大優勢。即使在內部換崗也是優勢。運營類。 最大的特色就是一直忙忙碌碌，還要為安全因素時刻擔驚受怕。晚上如果接到值班人員的電話，沒人能淡定的。 現在招工的難度越來越大，內部對製造成本的挑戰也越來越大，會發現自己一直綳得緊緊的，沒放鬆的時候。
項目管理。 這個的確是鍛煉人的地方。但壓力和難度也是很大的。從我看到的，當過PM的人，除非升管理崗位，雖然每個人都在叫苦，但還真沒見過願意回到原來崗位的。畢竟眼界開闊過後，再回到原來的一畝三分地，就覺得對發展不利。不過，當年齡越來越大後，體力也是問題。我們這裡40+的PM就已經是屈指可數了。而且，還是要看公司戰略。如果公司在產品上優勢大，那麼日子就好過很多。如果公司處在比較弱勢的話。呵呵，要賺別人的錢，還是要付出代價的。特別是在第一線和客戶交流的地方。
我個人比較欣賞的是質量體系條線。工作目標和方向明確，工作即使再忙，也可以提前知道忙的節點和難度。而且，在有一定經驗後，往外審公司跳槽的機會也不小。雖然還是忙，但在工作中，還是處於食物鏈的上游，心情愉快。
客戶服務類的，處理在客戶段的質量問題。這個崗位是很勞心勞力的。而且，成績除非特別出色，一般都只會被看到幹得不好的地方。整車廠的人員，總體感覺壓力越來越大，那麼對供應商的態度和壓力也在加壓。總體感覺，隨著時間的推移，越來越難做了。
往整車轉，的確是一個方向。但總體來說，除了工作沒幾年的，數量還真的不多。
倒是往更專業的供應商轉是一個趨勢，也見過很多轉行很不錯的。內部的轉崗，一定要想清楚的時，你過去的技能和經驗是否對新崗位有幫助。而不要去想，我先轉個新崗位，累積經驗後為再下一個崗位打基礎。
而且，這個圈子不小，但也不大。不要輕易得罪人。誰也不知道誰今後會變成誰的客戶，或者領導。
大部分公司，都是先要保證好的結果，然後再看你做的過程。特別是你如果追求發展的話。
那些皮球踢來踢去的，對年輕人來說不少好的做法。到了45+以後，要開始準備養老的時候，再這麼干吧。還有，叫什麼並不少關鍵，拿多少錢付多少責任才是關鍵。在客戶面前，越是級別高，也許越是被挑戰得厲害。
如果遇到好的上級，一定一定要跟緊。
這麼一看，技術開發和採購我都可以啊
本人碩士畢業，現在兩個OFFER,行業如何選擇？一個汽車行業某合資公司研發中心，一個是半導體行業做存儲晶元，我該如何選擇？
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