集裝箱貨船摞那麼多層遇到大風浪上層的不會掉嗎？

01-04

世界最大的集裝箱船「中海環球」號當日抵達英國薩福克郡的費利克斯托港。這艘體型巨大的貨輪一經抵達就引來無數人圍觀。中海環球貨輪長400米，寬54
米，10層樓高，船體超過4個標準足球場，裝載1.9萬集裝箱。此次首航，它從中國上海出發，前往歐洲四國。

這麼多贊。謝謝了。

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謝邀。

這是個好問題。

但你離得太遠了。真正的樣子是這樣的。

請看箱子側面那個"X「形的東西。

給你個更清楚點的圖。

這下看得清楚了吧。其實它們是層層加固的。

要不然在海里航行，風浪大的時候人都會晃得站不住，更別說集裝箱了，指定會掉下去的。

接下來是集裝箱船上加固知識的科普。大牛們自動略過。。以下多圖，小心流量。

集裝箱船的側視圖是這樣的。加固需要對甲板上每個箱子進行加固。以下分開說：

我們分甲板和艙內，以下分別說加固方式：

1.對於甲板上的箱子，一般有3種加固手段。

1）一種是旋鎖。這種是放在箱子下面的四個角鍵上的。如下圖：這種又分為自動鎖和人工鎖。當然自動鎖是在船下的時候，由工人上到箱子下面，等吊上船的時候自動鎖上。人工鎖是需要人來打鎖的，這是碼頭工人的基本工作之一。

2）甲板底鎖。顧名思義，這是用來固定甲板上第一層箱子的鎖。這一層如果不固定住了，一來風浪，這上面的多少層都有可能會倒的。如下圖：

3）加固桿。這是甲板上加固的主要方式，也是最費時費力的工作。

2. 對於艙內的箱子，一般有2種加固手段

相對而言，艙內要容易一些。因為集裝箱船的艙內作業有滑道。滑道是為了方便集裝箱裝卸的一種軌道。如下圖。但導槽一般都是40尺的。也有20尺的，比較少。

對於20尺箱就用下面這一張圖。當然艙底也是有的。在同一張圖上。。。。

純科譜，覺得漲姿勢了就點個贊吧。謝謝！

上圖補充一下twistlock和集裝箱的角柱結合起來的強度。

倒成這樣也沒有脫落。

這幅圖是水平的哦。。。

換個角度看上面的圖。

集裝箱與集裝箱頂端之間都用綁紮桿固定住的，箱子與箱子上下之間用專用鎖鈕固定，相互鏈接，就像砌磚牆一樣，一般的橫向風是吹不倒的，圖片等蘇蘇上傳吧

中海之春夏秋冬都是大型船，實際上鎖扣是一方面，另一方面，現在的大型船會有框架，好比四連期一樣，穩固性很好

親…這是我家的船，每個集裝箱加固都很ok

為什麼之間可以用底錐來替代扭鎖？另外甲板上用底鎖的話怎麼能承重這麼高堆積起來的集裝箱？求解答