如何評價遊戲《極限競速》Forza Motorsport？

01-05

forza5的新手剛剛過150級，我mark一下這個問題，有時間時回來寫篇長一點的答一下。。

第一段：Forza是款什麼遊戲。

引用一個我認為最形象的評價：Forza是賽車迷的終極AV。這個評價太到位了，因為Forza的存在就是滿足你對於賽車的任何Fantasy！在對駕駛和賽車無感無愛的人，這一切都是Non-sense。對於非賽車迷來說，Forza5的遊戲性簡直乏善可陳到極點——200多輛車、十幾條封閉賽道（把每條賽道的不同長度setting全算上有幾十種），你唯一能做的只有在上面跑、跑、跑、跑、跑！不會有美女，不會有警察，不會有氮氣、不會有劇情……什麼都沒有！只有你、車、賽道。不愛車的人，就算你理解了宇宙真理也理解不了，在遊戲里坐進自己兒時卧室牆上海報上貼著的車、發動並駕駛它時，內心有多快樂！！——我在說另一個non-sense的功能：forza vista，它展示給你「擁有」了的每一輛車的高質量精度的模型，從外觀、到內飾、到引擎艙【部分超跑】。最大的快感是，你不僅可以圍著車輛看每一個細節，你還可以「走進」「坐進」駕駛艙，看著你夢想過的儀錶台和檔桿，然後發動」引擎，聽它的轟鳴聲！也許這一切聽起來沒什麼。但設身處地的想，你也許喜歡過一部漫畫、一個電影、一個超級英雄、一位愛情動作老師……當漫畫里的主人公、電影主角、超級英雄、老師突然出現在你面前了，從以後此只做你的朋友、並且只在你一個人身邊的時候，那是種什麼感覺！對了，就是這種感覺！於是，從藤原拓海的AE-86、高橋啟介的FD、東瀛法拉利NSX，到小鋼炮高爾夫R、標誌308GTI，到寶馬M3，到法拉利458、F12、拉法、乃至寶馬的X5、悍馬H1、甚至福特全順……你可以遠看它們、近看它們、上它們、開它們、和別人比賽開它們、在全世界最著名的賽道上和比人一起比賽開它們！你的頭腦已經發熱，你的眼睛裡只有賽道，你的手上只有方向盤，你的耳朵里只有引擎聲，你甚至快忘了你女朋友的名字是什麼……你還需要什麼！這就是賽車迷的終極AV！Forza，極限競速。

說簡單一點，大家看的明白，就說兩點：

一：模擬細膩，沒有開過很多真車，所以不能說模擬的到底真不真實，只能說感覺在開不同車的過程中感覺到操控的細節還是比較豐富的，不同的車在賽道開起來的感覺也是差異蠻大的，比較符合一些媒體評測。前驅車，後驅車，小馬力後驅車，大馬力後驅車，F1賽車開起來都相當不一樣。舉個例子，你去開下08年的寶馬M3和15年的賓士AMG-GTS，你就知道為啥都是後驅車，開起來差別這麼大。M3比AMG-GTS好開太多了，寬容度高，車身穩定，就是馬力小了點。

二：內容豐富，體現在以下幾點

2.1 車很多，從街車到F1賽車，好幾百輛。而且每年新出的熱門性能車很多也能通過DLC 下載體驗，當然是要額外花錢的。

2.2 玩法很多樣，可以聯網比賽，可以自己一個人跑圈練習，刷自己的最好成績。可以玩漂移賽，還有一些趣味比賽，都可以磨練賽車技術。

2.3 賽道較多，而且細節非常贊，和真實的賽道看起來跑起來都一樣的。如果喜歡參加賽道活動，這些賽道真的太好了。

2.4 有天氣系統，可以體驗雨天賽車，這對於喜歡下賽道的愛好者來說還是很贊的功能。

2.5 改裝和調教內容相當豐富，外觀，懸掛，剎車，輪胎，底盤發動機都可以改，而且改完可以調試，這功能很贊，但是我基本不會用，太複雜。

3 新手友好，如果把所有的輔助系統都打開，還是挺容易上手的。

另外，玩這個遊戲還是方向盤吧，錢和時間都花了不少，還是買個方向盤能練點技術，手柄是可以玩的，但是練不出來什麼操控感。

對於真正喜歡車和賽車的人來說，這個遊戲是非常棒的，完全值回票價。

對於絕大部分人來說，其實我覺得應該是對於所有人來說，不可能把世界上所有的熱門跑車都在賽道上開幾圈，這個遊戲幾乎是你體驗某些車的唯一可能。比如你想買寶馬的M4,買之前先在遊戲裡面開開吧，以免出現買了後悔的事情。

但是不得不說，FORZA還是有改進的餘地的，比如：

1 賽道在多點

2 跑圈回放的功能比較弱，功能有限，旁觀比賽直播的功能幾乎沒法用，沒有賽況信息。

3 沒有教學功能，極大的提高了上手的門檻，很多人沒法提高水平或者入門就玩不下去了。

為什麼這個問題提出了一年，只有4個回答……這不科學……

首先，Forza 不是僅 Racing Game，更是 Racing Simulation。注意是 Forza Motorsport，不是 Forza Horizon。其建模的細膩程度，已經達到了令人髮指的境地。例如夜間的比賽由於賽道溫度較低，輪胎的抓地力會略低於白天的比賽。例如位於賽車線上的水坑，會對車輛的路線產生可觀的擾動。例如開始的兩圈由於輪胎溫度較低，抓地力會低於第三圈、第四圈。可以說一切玩家可以想到的細節，在遊戲中都有所體現。

一款遊戲如果沒有豐富的調節功能，都不好意思說自己是一款模擬遊戲。在賽前準備過程中，你可以對車輛的眾多參數進行調節，包括但不限於輪胎傾角、束角、胎壓、變速箱齒比、尾牙減速比、四驅車前後輪的分動比、懸架高度、彈簧軟硬、阻尼高低；以及眾多遊戲設定參數，例如方向盤中央死區、方向盤左右極限及死區……雖然大多數時候我都僅僅使用遊戲默認參數，但是作為一款面向最入門到最專業各個級別玩家的遊戲，提供這些可調節的參數是其重要的特色之一。

調整完車輛參數、遊戲AI的難度值和你所需的輔助，在正賽開始前，一定要進行練習賽。Forza 擁有世界範圍內26條著名賽道，另有2條補充賽道可以通過 DLC 獲得，作為一個新手還沒有記下大部分賽道，因此比賽之前都要進行至少10圈的練習，熟悉每條賽道的每個彎角。根據彎道的角度、曲率變化、內外高差、海拔變化等的不同，以及賽道寬度的不同，需要記下每個彎道的剎車點和過彎策略，因此一場比賽，20幾分鐘的練習加上5-10分鐘的正賽，半個小時很容易就過去了。Forza 不是極品飛車那樣橫衝直撞直到終點的遊戲，要得到遊戲的精髓，每個賽道都需要仔細去體會。

目前我已經能夠比較輕鬆地駕馭 above average 的 AI 難度，以及 hard 級別的輔助。在 hard 下，車身穩定系統和ABS會開啟，但是沒有轉向、剎車和油門輔助；車輛的油量和輪胎溫度會影響到操控，但是碰撞造成的損傷帶來的影響很小甚至沒有；車輛為自動擋，沒有完整的行車路線，但是在入彎前有剎車點的提示。下一步的目標是熟悉每條賽道以後，取消入彎前剎車點的提示，加入碰撞造成的損傷，然後再改為手動擋。但是估計這需要幾個月的練習才可以做到。

賽道上的細節自然不必多說，畫面無比細膩，過彎時壓在路肩上帶來的輪胎跳動等等都被一一體現出來。不同的引擎有各自獨特的聲線，甚至剎車時渦輪增壓的泄氣聲，都被反映出來……此處插播一個廣告，前段時間看了 Motor Trend 對保時捷 911 R 的評測https://www.youtube.com/watch?v=6EbbxWI7UvA，評測中 Motor Trend 對這輛車上採用極少的隔音系統嘆為觀止——其對車輛聲音反饋的忠實程度到了無以復加的地步，例如你在接通電源而不發動的時候踩油門，甚至可以聽到伺服電機打開節氣門的聲音……Forza 對賽道和車輛模擬的真實性，就像 911 R 對各種聲音和反饋的忠實度一樣，在各自領域，幾乎達到了最高水準。

除了比賽，Forza 對車輛的建模的細膩程度也達到了令人髮指的程度。400餘輛車，居然建模細化到車內的儀錶和引擎艙內的結構！（註：此答案發布後我注意到不是所有車輛都能查看引擎艙，但是所有車輛都能進入駕駛室）打開引擎艙觀賞藍旗亞 Integral HF 的四缸引擎，Hellcat 的 V8，R8 的 V10，賓利的 W12……然後坐進車內，發動引擎，伴隨著啟動那一瞬間的轟鳴，看著轉速表指針的跳動……這對於鍵盤車迷而言簡直是無以復加的享受。

另外不得不說的一點是，Forza 有一個看起來沒什麼卵用的功能——Forza Vista。對於遊戲中的幾百種車型，都有關於其歷史的詳細介紹，以及每一個細節的近距離觀察。我實在看過 Forza Vista 的介紹後，才知道 Lancia（藍旗亞）是在歐洲範圍內第一個採用V4、V6引擎和5速手動變速箱的汽車廠家。這是一個很棒的了解汽車文化的途徑。

最後目前為止對 Forza 有兩點吐槽：其一是一些時候遊戲不識別方向盤，需要重啟遊戲，並且不能保證100%解決問題；其二是要看關於一台車的 Forza Vista 介紹，需要先進入這台車，弄個車庫之類的，觀看介紹會方便很多……

補充：不識別方向盤的問題已解決：遊戲默認手柄為輸入設備，關閉手柄即可使遊戲識別方向盤。

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場地賽車領域還有另一個重量級遊戲，即 Play Station 平台上的 Gran Turismo。我之所以選擇了 Forza，是因為在我居住當地 Xbox One 比 Play Station 4 便宜17%，並且贈送一款遊戲，而 Forza Motorsport 6 在可選名單當中。所以……就這樣入坑了。。。

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目前已經加入了車損模擬

補充幾張遊戲截圖吧

卡特漢姆R500，實際開起來這台車非常難以操控，雨天基本無法完成比賽，很小的路面起伏也會使車輛失去平衡（好吧都是因為我駕駛技術渣）

福特方程式，在showcase event 中接觸到這輛車，這一系列 showcase event 每場比賽共有8圈，我的駕駛風格經常在入彎前重剎車、因為錯過剎車點彎中有時會打死方向、並且吃路肩非常厲害，所以對輪胎消耗很大，6圈過後就會明顯感到輪胎衰竭

沃爾沃 850R，一台曾經稱霸 BTCC 的旅行車，圖片攝於里約賽道。里約是街道賽，沿途風景非常棒

三菱6代 EVO，比賽條件為非常大的降雨，即使對於四驅的 EVO 也有點吃不消。Forza 賽前參數調節可謂細緻到令人髮指，但是似乎沒有「一鍵換雨胎」這樣一個選項……

日產 240Z，我最喜歡的設計之一，但是這台車操控很難，不給油時都會出現轉向過度，比賽全程基本都在與各種轉向過度做抗爭……

更多圖片請見知乎專欄

別的先不多說，就說一個細節你們感受一下

頻繁變速或過彎之後剎車片會過熱變紅，你會感受到剎車力的減弱，這時候怎麼辦呢？找一個水坑軋過去，濺起的水花會幫你的剎車片降溫，從而恢復剎車力度。

一款賽車遊戲打磨到如此極致，不得不服

開頭：先說輔助設定，ABS TCS STM全關，手動帶離合，轉向一般/擬真，剎車建議路線僅轉向時開啟，某些大馬力R級以上調校打開TCS。為什麼先說輔助，因為在輔助不設為以上或者更少的情況下你無法從simulation的角度評價。我很氣憤有人說Forza相較於GT簡單的，作為車迷，從FM3和GT4開始玩，從FM4開始Forza已經開始趕超GT，現在GT幾年不出貨的情況下，Forza motorsport 6絕對是市面上最好的擬真賽車遊戲。看似複雜的調校系統每一部分都清晰的影響著你的駕駛感受，懸掛硬度，胎壓，下壓力，輪胎外傾角，齒輪比，對應每一輛車，每一個人的駕駛習慣，不同的賽道都有著唯一的最優解等著你去發掘。再說賽道的真實性，我前幾天在刷澳洲的Bathurst賽道，閑暇之餘去找了巴頓用F1賽車在該賽道做出最快圈速車載鏡頭的視頻，賽道的每一個廣告牌的位置，每一個路肩，都和自己刷圈時的感覺一模一樣。在紐博格林北環地面上的塗鴉同樣清晰呈現，更不用說賽道的寬度，彎角角度，坡度這些必需的模擬項目。說回遊戲性，一個hardcore遊戲所需的要素在rival模式中體現的淋漓盡致，細緻的排行榜讓你找得到每一個對手的錄像，錄像中你不僅可以看到回放影像，同時可以看到每一瞬間的馬力變化，所用的擋位，剎車油門踩下百分之多少，轉向打了多少，並且你可以將對手設為ghost，一點一點提升自己的圈速，一個個的擊敗對手，這是一個賽車迷最真實的快感。當然，擬真不可不談的是車損，遊戲默認的多人聯網匹配模式是關閉車損的，但你如果參加一些線上賽，開啟車損擬真時，遊戲又變得不一樣了，一不留神升擋晚了很可能導致引擎損壞，讓你車輛最大馬力明顯下滑，而碰撞導致的懸掛，轉向，變速箱損壞，每一個都有著不同的感受，開著擬真損壞你會更加用心的保護車輛，兩車纏鬥時更接近真實，稍不留神就可能雙雙損壞進站。當然FM6在損壞判定已經比FM5寬鬆一些，微小的蹭碰不會損壞車輛。

說一點比較傷心的，雖然Forza在歐美這些賽車運動普及的國家已經非常流行，但國內玩家數量特別少，rival榜單中亞太榜和世界榜的差距巨大，而官方舉辦的比賽中也只有偶爾的一兩個日本人進入32強，希望明年Forza motorsport 7在pc平台的同步發售能讓更多國內車迷加入進來。

開發Forza Motosport的Turn 10工作室，特別找了西雅圖附近著名的拉力賽車學校DirtFish http://www.dirtfish.com/ 合作，用真的賽車調教細節。要的就是真實。

我玩的地平線2 這個系列畫面好光影效果沒話說目前最好賽車遊戲不為過在試機的地方試過5 鋸齒太多地平線2鋸齒好很多在貼吧聽說5隻是專業跑道自由度不高要不買個地平線2 要不等6吧

這遊戲太難，幸虧有rewind。。。

對於newbie玩家，2種特性是上手期必不可少的

forza / grid 的倒帶

rr3 的自動剎車

而對於一個在乎遊戲樂趣的人，lmp1和f1的快是刺激的根本點

雖然forza沒有f1，但是精美的車模，漂亮的雨天，友好的rewind讓Forza比神力科莎，project cars，asphalt nitro，gta4擁有更根本的賽車樂趣

希望可以早日玩到在Daytona賽道飛奔v10，3.0l， 2016空氣動力學套件，自己歷史和相近lap time鬼影同場的forza

玩了三輪forza6 demo之後，昨天決定入坑 Forza6，通宵掛機下完forza6，發現正式版比demo容易操控好多，有些細節功能要購買之後才會有。。

畫面贊，真心細膩，賽道車輛什麼的，紋理非常細膩，足可以以假亂真

擬真效果很多，要自己去細心研究了

缺點是：

手柄操控上手度一般，方向油門剎車都很難做出微動，遊戲內也沒有地方可以設置手柄靈敏度

遊戲內目前還沒發現教你如何開好賽車的教程，如果有，會更棒

horizon2百級菜鳥和在朋友的盒子上玩了20局Forza5的玩家來說兩句吧。

第一次玩的賽車遊戲是PSP上R星的灣岸：午夜俱樂部3，自此以後認定不能定製外觀的街頭賽車遊戲都是垃圾，順便愛上了RUF這個品牌（後來才知道這個廠是給保時捷做改裝的……）

不是很喜歡嚴肅向的賽車遊戲，所以15年黑5入了地平線2而不是和主機同捆的Forza6，開的最多的車是911Turbo、JDM、越野車和小鋼炮。感覺只開剎車線，不開車損（motorsport里好像是強制開啟外觀損傷的），回放開啟，難度Above Average也可以比較容易的拿第一名。

很喜歡遊戲里的改裝系統，換髮之後聲浪也變了好評，福特全順換髮之後竟然還能跑得很快，感覺蜜汁詭異。另外有超跑的原裝擾流板評分竟然不如微軟的好，exm？？？有的車沒有改裝件的非得硬湊個通用的前臉的氣動組件和尾翼，蜜汁尷尬。希望外形改裝件出個同廠的套裝，這樣比較起來方便些。然而不能換排氣改外包圍，不換副廠輪轂也不能改輪轂尺寸，略微有些遺憾。

DLC有我喜歡的保時捷好評，保時捷竟然要買DLC差評。地平線3里竟然沒有RUF，微軟我XXX。

調教系統既沒有教程，也沒有網友的調教分享，感覺對非硬核玩家有點雞肋，希望之後能做出些改變。

至於同學的Forza5，我主要開的是三菱日蝕和Mini，換了拉力賽l4引擎和一些小改動改到500評分，剎車線+牽引力控制+車身穩定+回放，pro難度能拿前3，超跑和非量產車無愛┑(￣Д ￣)┍感覺就是除了TG、布拉格和瑞士賽道我都在Real racing上玩過……

PC上的Forza6：Apex也玩過，唯一的感受就是，要求用手動擋的挑戰好難……當初學車的時候自己怎麼會覺得換擋的感覺很好的……

最後，希望FH3趕緊出破鞋DLC，以及FH4地點在日本