如何看待聯合航空為讓自家員工臨時插隊乘機，強行拖拽亞裔乘客下機？
相關問題：如何看待美聯航 UA3411 航班暴力強迫乘客下機事件？
美國時間4月9日，美聯航一架從芝加哥飛往路易斯維爾的航班上：由於美聯航額外的機組人員需要乘機而導致航班號為#UA3411#的 航班超員，在沒有志願者主動改簽的情況下，機組便「隨機」抽取4位乘客要求強制改簽，但遭到其中一位亞裔乘客的拒絕。隨後，機場保安強行將這位乘客從座椅 上拉下並從飛機的過道上拖拽下機。從同機乘客在社交媒體所發布的視頻中可看出，該亞裔乘客在被暴力強行拖拽的過程中面部流血受傷，場面十分混亂
現場：美聯航超售機票 強行拖拽乘客下機
謝邀
1.美聯航是否有權超售？如果有，那麼超售情況應該如何處理？
事實上，航空公司的確有權超售。而一般超售情況，在旅客登機前就會協商好。比如卡掉最後check in的四名旅客，直接賠償，又或者選擇使用打折機票的四名旅客等等。但是這個航班並非overbooked，而是該公司臨時需要四名crew飛往Louisville，硬加到這個航班上。平時當旅客已經登機後，強制旅客下機的情況很少見。當然，這種情況下，UA也是有權把旅客「請」下飛機的。只是，如何「請」呢？UA的做法是一開始是尋找volunteer，不斷加錢可仍然沒有人願意被「請」下飛機。為什麼沒有volunteer呢？我猜測，有可能補償並非現金而是voucher，很有可能還是要分幾次用的voucher。接下來UA採用了一種我個人非常疑惑的手法，隨機抽籤。我個人不解的是，這個隨機抽籤是否要需要公平公正公開？以下是UA公開道歉信。
接下來，請看網友們的腦洞
2.芝加哥O"Hare機場的security guard在這種航空公司需要「請」旅客下飛機，放棄這段行程的情況下，是否有權暴力對待旅客，強行帶走旅客？
答案是沒有！在國內，我相信即使你毆打乘務員，或者是喝醉酒登機影響飛機安全的情況下，安保人員也應該只是強行把你架出去。這種磕暈後拖出客艙的手法，真的不能洗白。
3.隨機抽籤和暴力對待是否涉及種族歧視？
不好意思，我確實無法確定，這是不是種族歧視。只是如果這樣被對待的是一位黑人，呵呵，你猜輿論導向會是什麼樣？有些評論表示，亞洲人不要自己上綱上線，明明是我們自己不配合人家公司安排。哦，那對不起了，我就喜歡往racism上靠，我就是這麼玻、璃、心！
強烈支持這名旅客以涉嫌種族歧視起訴UA和芝加哥O"Hare機場。
最後，夥伴們，我們還有很多航空公司值得你選擇，比如中國國際航空公司，中國南方航空公司，中國東方航空公司等等，哈哈，以及美國西南航空公司，祝您旅途愉快，謝謝。
謝邀。
先說說超售。
航班超售是一個很常見的現象（並且航空公司自認為它是很合理的銷售策略），因為每趟航班幾百名旅客，難免有個別遲到或者因個人原因無法趕上航班的。很多人質疑這個概率到底有多大，是否值得冒賠償甚至糾紛的風險，就我個人近幾年飛行的感受，幾乎每天超過一半的航班都會有至少一兩名旅客在最後沒有登機，所以這個概率非常大。（當然只是個人感受，沒有嚴格統計過了）
如果不超售，相當於大部分航班都要浪費幾個寶貴的座位，對航空公司而言，沒能多賺錢，就感覺自己虧了。公司根據自己歷史數據的統計，其實很容易做出一個數學模型來設定每一個航班的超售指標，即使偶爾特殊情況需要賠錢，但總體來看依然是多賺錢的。
隨意估算一下，假設每200名旅客中就會有一名沒來坐飛機，我們公司不算大，但去年也運送了3000萬人，如果完全不超售，也就是去年會損失15萬張機票的收入，假設每張機票1000元，那一年就損失1.5億元，我們公司去年的總利潤是多少呢？據說是在10~30億之間（官方沒有明確說，參考這個數量級就可以了），也就是說，超售這麼一個舉手之勞的概率計算、網上賣票的動作，只需動動手指，就可以帶來十分之一左右（這個數量級）的利潤。上述計算非常不嚴謹，甚至沒有估算賠付的概率和金額（因為確實不太了解），但依然可以看到超售的利潤有多可觀。
所以無論售票合同里如何規定，以及所謂的「乘客買機票就默認認同了合同的所有條款」（沒有任何乘客會去仔細看那些條款），這依然是只對航空公司有好處的政策，無論怎麼粉飾，「超售」本質上就是一個「侵犯乘客利益以提高公司利潤」的霸王條款。
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接下來說說本次事件。
關於事實情況，有很多種說法，不好直接下定論，現在能明確的是：
- 航班超售了並且由於公司的人員臨時需要乘坐航班才導致必須趕旅客下飛機；
- 即使已經有某種形式的補償，但依然沒有旅客自願下機，於是採取某種「隨機挑選」的方式，選中了幾名旅客（包括被打這名）；
- 這名旅客被選中後依然不願意下機，在本身年紀就很大、並無實際威脅安保人員能力的前提下，被拖拽、受傷。
不能確定的是：
- 公司的人員因為什麼原因必須乘坐這個航班；
- 採用了什麼補償方式，如何隨機挑選的；
- 這名旅客是否反擊，反擊的方式是否達到必須被施以暴力的級別。
讓我們擱置那些不確定的問題，來進行討論。
久聞美國航空公司對旅客非常強硬並能把旅客訓得服服帖帖，之前我們這些從業人員還都很羨慕（畢竟中國民航是一個旅客可以把開水潑在乘務員身上不用道歉、把地服打得鼻青臉腫不用負責、衝到滑行道上堵飛機還能獲得航空公司賠償的奇葩行業），現在看來美帝也其實不過是走向了另一個極端而已。
芝加哥飛路易斯維爾的航班一天好幾班，究竟是什麼樣的重要原因，需要把旅客拽到地上拖出飛機來讓自己的員工登機呢？不能買其他公司機票？不能採用其他交通方式？
究竟是什麼樣水準的補償，才會讓一個航班一百多旅客，竟然沒有一個願意下飛機？如果是下午的航班改成第二天早上的，安排酒店再賠點錢，我覺得不可能沒人願意。現實情況極有可能就是賠償非常的低，所以沒人願意。你航空公司都因為侵害乘客利益的超售政策一年多賺一個億了，還理直氣壯的這麼摳門和強硬，也是奇葩。退一萬步說，就算是給一萬美元也沒人願意下機，難道就真的不能給自己的員工安排別的出行方式？合同里寫了如果乘客拒絕下機，可以被暴力移出機艙？
如何隨機挑選的這不做討論，但是對待這名旅客的態度和方式，這個種族歧視的大帽子肯定是跑不了了，試問如果抽中了一名西裝革履年輕有為的白人男性，又或者是最容易激起民憤的黑人青年，能是這種方式處理？每個人都會揣測，正因為是一位亞裔、老人，看起來是最好欺負的類型，才會導致最後這個處理方式和結果。
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這個事情挺令人震驚的，讓我有些感想。
首先就是所謂的美國的美好社會、人人相愛、互相尊重、平等自由，其實嚴重名不副實。根據我一年多在美國學習和生活的實際經歷，那個社會給我最深刻的印象就是虛假和物質，大部分情況下別人對你的好態度都是虛情假意。相比之下，中國人就直接很多，我們對陌生人的態度直接就是「差」，根本不做表面功夫，每個人活得倒也爽快。美國最值得羨慕的，是藍天白雲和豐富的娛樂，其他所謂人權、人情都是扯淡。
其次是大公司的可怕，公司一大就開始泯滅人性，變成一個機器，每個人無論再有個性，最後也變成一個差別不大的螺絲釘。這不是社會制度的問題，只要公司大了，就一定會這樣。巨型企業，對外基本都是像美聯航這樣的機器人般冷漠無情，員工之間估計也好不到哪去。
最後還是要感慨一下工會制度對員工的保障，哪怕是這樣爛態度的對待乘客，員工依然能挺直腰板、企業依然站在員工一邊為員工說話，難道真是企業文化、老闆良心發現？人的本質都是一樣的，我不信白人的企業就更人性，黃種人的企業就喜歡欺凌員工。這些員工的地位，都是他們自己的工會在每一次抗議、每一次談判中爭取來的，是別人應得的。中國民航的員工永遠只能跪著認錯，動輒得咎甚至解僱，歸根到底，還是因為工會只負責發放柴米油鹽中秋月餅，我們的生活究竟是缺那點柴米油鹽還是每年都吃不完齁死人的月餅嗎？
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如果這個類似的超售糾紛發生在中國，會怎麼樣呢？
首先假設這幾名員工是非常緊急的臨時必須坐這個航班，否則導致公司損失幾千萬。
地服人員肯定各種低三下四的勸說，無效。
乘務長來各種低三下四的勸說，無效。
機長來各種勸說，無效。
機場公安過來（大家終於鬆了一口氣感覺問題要解決了），開始各種低三下四的勸說，無效。
公司重新商議，咱們再換一個好說話的旅客吧，多給點錢，然後開始依次勸說一百五十名旅客…
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感謝 @ 安思睿 補充：難道他們不能加機組嗎…四個人還可以說人太多了加不上，後來已經下去了三個旅客，只多一個人，難道不能加機組嗎…真的是腦子進了屎么…
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現在的新聞反轉的速度真的颼颼的…
「不是超售」：是不是超售都不該把旅客趕下飛機，好不容易打了一堆，答案就不改了。
「不是華裔」：是不是華裔都不該把旅客趕下飛機，好不容易打了一堆，答案就不改了。
首先，這不是超售，不是超售，不是超售。而是4名機組員工要趕去目的地執飛航班，臨時登機的。如果是先前知道已經超售的話，不會給客人check-in的，會在辦理登機牌的時候就和客人說清。一般有的航空公司經濟艙超售的話會給後面的客人自動升艙。全部滿員的話肯定是貼錢給客人，安排客人下一個航班。UA這次是真的不要臉，人家已經登機了，強行攆走。我所知的與旅遊行業有關的，一般都會超售的，一個是民航業，一個是酒店業。這兩個行業里做銷售肯定是超售2-3%左右的。酒店客房有100間，肯定按照102、103間來賣。航空公司也是如此。酒店如果爆房，會安排車給客人去同檔酒店升級房型。或高一檔酒店的同一房型。
也就像民航業給客人升個頭等艙或者貼錢讓你等下個航班，或者說下個航班給你升個頭等艙。
但這次真不是超售，從飛機上拖下去惡劣程度很難想像吧？那等於就是類比你晚上住進酒店要睡覺了。酒店安保把你行李扔出去把你抬出房間和你說酒店集團的人來住沒房了，給你300塊你滾吧。性質是一樣的。所以總結下來就是UA辣雞。垃圾中的戰鬥機！美聯航這次撲街了。完了。在美國什麼事情只要扣上種族的帽子就肯定是不正確的。事實上在公關上美聯航也撒了謊，在場人就表示當時之所以沒有人下飛機是因為根本就沒有400美金補償這回事，而是4張50美金的美聯航代金卷，而且每次只能用一張。照理來說美聯航家大業大應該不至於公關這麼差，不知道是不是基層員工跟這一飛機人卯上了故意的
昨天剛上完關於機票超售的課 中國某航經管學生，我們有一門必修課叫航空運輸經濟學，在我看來比較水，但老師特別厲害，本來不想聽可他講課旁徵博引很有趣。昨天講到超售，老師講國內各大航空公司一旦超售，就強制要求晚到的乘客等下一班飛機，提供待遇也就是候機廳的盒飯。但美聯航的就不一樣了，每次機票超售空乘就徵集volunteer下飛機，提供四星級酒店住宿，並補貼180美元，對於有時間缺錢的乘客真是難得的待遇。當時我們就像吃瓜群眾一樣感覺好吊 但是這次事件明顯看出雖然給400美元補貼但還是沒有volunteer，抽籤方式也是比較民主的，但對於美聯航僱員(非空勤人員)搶乘客座位我表示絕對反對，甚至是違法的！國內航空公司的僱員乘機絕對是讓乘客優先，畢竟國內乘客不是上帝，但僱員絕對當牛做馬 這次美聯航肯定躲不過去了，扣上了種族歧視的帽子，無論賠款還是道歉肯定要接受輿論的討伐，估計也會有不少人選擇不坐他，畢竟美國一條航線至少好幾家航空公司 我們航空運輸經濟學老師可立了個大flag，但是國內航空公司對於超售的處理更為欠缺，但也決不會為了僱員而驅趕乘客
你們現在知道中國的服務有多麼的靠譜了吧？
吃瓜群眾坐看吧！權利是靠爭取不是施捨來的!希望此事能改編超售的規則吧！
發圖不說話
新視頻流出，老醫生的鼻子怎麼打斷的
美聯航這下徹底完蛋了
http://mp.weixin.qq.com/s/EwhOqBvAGs2Lfgo5__S3EA
空警用手大力劈砍老人後頸， 用力把老人頭部往扶手上撞 ，以造成whiplash損傷，使老人失去行動能力。這件事情的關鍵在以下兩點
1.美聯航到底有沒有權利無理由將已經登機的乘客，通過適當的補償請下飛機，如果有，那四個員工是否趕時間就不重要了，是否應在登機前就拒絕乘客check in也不重要；如果沒有，那美聯航全責（丁義珍的帳還沒跟他算呢）
2.乘客有沒有權利無理由拒絕下機，如果有，那是否是趕著去救人不重要，美聯航都要全責；如果沒有，美聯航可以強制要求乘客下機，甚至升級到報警，那麼到目前來看，美聯航也沒有什麼大的過錯
至於報警後警察和乘客發生的肢體衝突，乘客是否存在警察需要訴諸武力的行為，乘客的傷到底是自己碰的還是警察打的，警察是否涉嫌暴力執法，屬於執法過程中的權責問題，跟美聯航關係不大
還有種族歧視問題，我一直不覺得存在什麼種族歧視，欺軟怕硬倒是人性，在小白帽和逆來順受的亞裔之間，我想任何人都不會想「隨機」到小白帽吧…我不是在說我們航空公司，我聽說一個航空公司，一定不是我們公司。
飛機滑行中，有位女乘客懷中嬰兒哭鬧，嚴重影響其他乘客休息。乘務員上前勸說乘客可以去後排走動一下（平時孩子哭鬧，父母站起來溜達晃悠著寶寶就安靜了），女乘客照做了。
幾天後公司被起訴（不是投訴），根據某國航空安全法，飛機滑行階段，乘務員有責任保證乘客全程系好安全帶直到安全帶指示燈熄滅。賠了。還有一個案例，也不是我們公司，乘客機內被開水燙傷，當時告知乘務員無恙，幾個月後，起訴航空公司。根據某國航空安全法，航空公司有義務保證乘客健康安全。那次，賠得老慘了。
我在韓國工作，感觸頗深的是日韓人民對於法律、規定等眾多條款的靈活運用。
國人遇到不公正待遇，多傾向於偏激行為。比如，去年在日本打日本地勤。凡事多反思自己，如果我是當事人。
1.個人不太支持選擇國外航空，不論自身語言條件有何優勢，文化性的溝通隔閡絕對存在。而且航空公司都有一個默契，多根據自己國家的文化思維考慮，在語言上也更傾向於當地語言。
2.我經常提前購買機票，便宜。根據航空公司經濟艙子艙位YBMQ，我基本是Q了（提前21天）。不知道超售隨機抽取的依據是什麼，但肯定不是在頭等艙抽，個人揣測Q的機率更大。在此還是讚揚一下大韓航空，雖然對他愛恨兼有，但在中國超售，大韓多選擇艙位上移，即頭等艙當商務艙用，商務艙當經濟艙用，但挪的一般是高級里程會員，取決於地勤人員的心情（要善待每一個人）。
3.在座位上被強制要求離開，首先告知當事人需要錄音，根據中國《若干規定》第68條關於非法證據的排除範圍，限於「侵害他人合法權益或者違反法律禁止性規定的方法取得的證據」。最主要的是作為警示，雙方自此的任何言行都要有法律依據。
4.不論是否爭得對方同意，詢問強制離開的法律依據。
5.乖乖下飛機，不打不吵不鬧，帶著微笑。
6.回家後挨個仔細搜尋真實性、漏洞及當事人的不合法行為。除了與自身相關的，儘可能搜羅詳盡信息，比如下機後是否再次進行安全檢查，因為根據航空法，有一人下機也要進行安保檢查（以防留下爆炸物）。
爭取自身利益的最大化。
綜上，懂法，理性，不激動。
不要和我抱怨在中國這片土地怎樣怎樣，任何國家都沒有絕對的公平公正，我更相信法律和條例。我們華人應該是團結的 ，無論何時何地，沒有人可以欺負我們！
一位少數民族，在一個叫美國的地方，被當地的一個大型客運公司，店大欺客了……
看到最近無處不在充斥著美聯航打人事件的評論，很多愛國的朋友又在搖著旗杆吶喊助威了 覺得有些些尷尬，本人也沒有做過美聯航，也與其沒有任何關係，只是覺得任何事情都要跟種族歧視拉上關係其實很不公平，這往往是自己對自己的歧視。
先說打人事件本身，在米國，乘客是要完全遵守空乘人員的指令的，當然該指令也是建立在互相尊重的基礎上。空乘人員提出讓該名乘客下機的是要求，而不是請求，請注意，這很重要，乘客要無條件遵守！至於你有任何不滿，你可以去找該公司值機櫃檯或總部要求更高索賠或直接告上法庭，而不是在飛機上鬧事。作為一名普通乘客，如果你連空乘人員的任何要求都做不到或者拒絕，起飛了讓你不要打開緊急出口你偏要開，不要吸煙你偏要吸等等，這就是非常嚴肅的安全問題了。所以空乘的要求遭到拒絕後肯定會叫警察，不針對亞裔，任何國籍的乘客遇到這種情形都會被帶走的。
問題就出在空警來了之後，為什麼乘客會被打成那樣，這中間肯定是抗法，畢竟不是在天朝，JC蜀黍們喊破喉嚨「不許動，再動我就開槍了」大家就真不動了，呵呵，米國的警察看你有抗法的苗頭都扼殺在搖籃里……此舉動也不針對任何國籍，何況這位大叔被請下飛機又自己偷偷跑了上來，也是無語了～
再就說到為什麼航空公司要無故讓乘客下飛機。首先，超售在每個航空公司都存在，天朝也是，國內的公司短途就賠400，也不管你急著要去見女友最後一面還是什麼的必須搭乘航班的理由，直接登機牌都不給辦，儘管你花錢已經買了票按時趕到了機場，so…………
其次，美聯航的員工因為航班變動要搭乘此航班去執行接下來的航班任務，這叫deadheading，是on duty，公司肯定會保障員工座位，國內公司也一樣，只是航空公司的一種程序罷了，無關乎種族歧視什麼的。當然挑選下機乘客肯定不會挑白金、金、銀、銅、鐵各種卡旅客，這是航空公司的對於乘客花錢多少的一種認可，很勢利，但是現實，頭等商務經濟艙吃的喝的用的拉屎的待遇都不一樣，沒辦法，多花一分錢，航空公司就多給你一分回饋！然後也不會挑選帶孩子的夫妻情侶什麼的，這時候一般都會挑獨自旅行的男乘客。其實還有很多想說的，但是好累，主旨還是不要芝麻的事就掛上種族歧視的牌子造聲勢，然後不轉發不支持就不是中國人，大家理智一點，不要那麼敏感。本人在中東航空公司飛行六年以上，什麼國籍的都有，也去過不少國家城市，唯一遇到過跟國家歧視相關撕逼撕起來的還是跟韓國同事 ? ? ?所以，沒有那麼多人無故就去歧視別人，自己的精神和人格是自己去展現的，而不是天天把背後的國家掛在嘴上，卻做著讓別人瞧不起的事情白白看低了身後的國家，何其無辜上次坐UA從北卡飛芝加哥，旁邊就坐著一位空姐，還穿著制服。跟她聊天得知，她是坐飛機去上班的，就跟我們早晨坐地鐵去上班一樣。
在以服務為上的當下，除了維權還有用一個最簡單的方法。「珍愛生命，遠離美聯航。」
李蓬國：美聯航趕客事件，別拿「規則」說事
據美國媒體早前報道，當地時間4月9日，隸屬於美國聯合航空公司（United Airlines）的3411航班因為超售機票，將一名男性乘客強行拖下飛機，導致該乘客受傷。幾名乘客用手機記錄了當時的情景，並將現場視頻發布到了社交媒體上，事件引發廣泛關注。據美國廣播公司（ABC）報道，美聯航稱這名男子之所以會被拖下飛機，是因為該航班需要送4名美聯航員工前往肯塔基州的路易斯維爾。此前美聯航稱，該航班超售了機票。不過根據美聯航的最新信息，這種說法不準確。美聯航CEO在給該公司員工的一份備忘錄中稱，航空公司工作人員遵守了「規定程序」，並稱受傷乘客在過程中拒絕配合，「具有破壞性且咄咄逼人」。（4月11日澎湃新聞）
美聯航拖曳華人乘客事件，網友普遍認為是歧視，但我以為還有比歧視更嚴重的問題。
為什麼要趕乘客下機？美聯航最初說是因為航班超售了機票，後來改口說是因為要送4名美聯航員工，所以要換下4名乘客。為了照顧內部員工，就不惜趕下乘客，實在有點「過」了。
由於無人自願騰出位置，美聯航便「隨機」抽出4名乘客，而巧的是，一位華人醫生連同他的妻子，居然雙雙被「隨機」抽中，這究竟是「隨機」還是「刻意」為之，「相信你懂的」。本來，這位醫生最初是打算接受的，但了解到下一班機要到第二天下午，可他約好了第二天早上見病人，所以拒絕下機，理由可以說十分充分。可是，他的合理要求不僅沒有被接受，反而被打得滿面鮮血，最終被強制趕下了飛機。
美聯航首席執行官穆諾斯10日發表聲明，對這起令人沮喪的事件感到難過。對於乘客被重新安排班機鄭重致歉。芝加哥航空局同日發表聲明說，「該事件不符合我們的標準作業程序，航空安保人員的行動顯然不能被寬恕。」涉事人員目前已被停職，等待接受徹底審查。
可是，一日之後，美聯航又耍賴了。
「我們試圖徵集志願者，之後又按照我們的非自願拒絕登機程序，」包括向願意讓出座位的乘客提供補償，美聯航CEO穆尼奧斯在他的備忘錄寫道，「當我們找到其中一名乘客解釋，我們很抱歉他被拒絕登機時，他提高自己的音量拒絕配合機組人員的指示。」
「為了讓他配合下飛機，（機組人員）幾次接近他，每一次他都拒絕，而且變得越來越具有破壞性和咄咄逼人，」穆尼奧斯在這份備忘錄中說。「我們的工作人員別無選擇，只能求助於芝加哥航空局安全官員協助將這名乘客弄下這架航班。」
既然乘客是通過合法途徑買票登機的，就意味著與美聯航簽訂了合同，現在美聯航出於自身原因要求乘客下機，等於撕毀合同，乘客當然有權利拒絕。既然乘客已明確表示拒絕，你憑什麼還要不斷強迫人家接受？而且還要責怪人家「提高音量拒絕配合」「變得越來越具有破壞性和咄咄逼人」？如此「惡人先告狀」，真是無恥到家了！
這位美聯航CEO還說，航空公司工作人員使用「物理手段」將華人乘客拖下飛機，是「遵守了規定程序」，他還稱「我們正在密切關注這一事件的情況，以尊重和尊嚴對待我們的每一位乘客是我們的核心所在。」
動用暴力把乘客趕下飛機，居然還說是「遵守規定」，是「尊重乘客」，對此，我只想說：見過無恥的，沒見過這麼無恥的！
可是，與美聯航的無恥行為相比，更令人不解的是，國內居然冒出一批自願為美聯航「洗地」的網友。
有人說：「前面不管，安保人員出面後為何不跟著走？就算在中國安全員和機場警察對於這種不配合的也是強行帶走，對於出現的傷害是執勤附加，事後有其他部門認定是否依法依規。不要被幾個字眼和義和團帶跑了。」有人說：「在機票購買的合同上寫了如果超售航空公司有權安排。網頁上也是需要你點擊同意以後再出票。不想遇到這種情況就買頭等艙。大家不應該因為是華裔就青紅不分。」
近年來，網路上湧現了一批動輒拿「規則」說事，並以此標榜自己是無條件遵守「規則」的「規則黨」。女子下車被虎咬，他們歡呼「漠視規則是『要命的』」；男子翻牆被虎叼，他們歡呼「不作死不會死」； 辱母案中，他們為高利貸者辯護「欠債是要還的」…… 這些聲稱不遵守規則就「該死」的人，給人的感覺似乎自己就是從不闖紅燈、從不隨地吐痰、從不講髒話甚至從不違反人類制定的任何規則的道德聖人，其實只是「照人不照己」、幸災樂禍、歧視弱者的虛偽、無情之輩罷了。
而如今，美聯航就是打著「遵守規則」的旗號來歧視華人。可見，比「歧視」更可怕的，是以「規則」的名義，行「強者歧視弱者、弱者歧視更弱者」之事，並且不以為恥，反以為榮。
文/李蓬國
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美帝都開始不屑於掩飾所謂的人權了。
一點改動，感謝 @xxl 指正，原句是the airline could have identified，我翻譯時忽略了could have,造成誤解，就不在原答案上改動了。
以下來自bbc
這位華裔是最後一個被選中讓下飛機的，在拒絕後美聯航把錢加到了1350刀並另選人，但此時仍然沒有人回應。
到最後這次航班一個人也沒走成，直到華裔男子被擔架抬了下去。以上中文全部翻譯自上圖新聞，不代表本人任何觀點。本人做為一個中間偏左的小憤青本來想強壓體內的怒火不想寫長篇大論來說這件事的。但是看著自己的評論因為涉及種族xx被某些來自賽博特恩星球的智能機器人直接閹割了以後實在壓不住體內的洪荒之力來怒答一發。
ps：感覺這些智能機器人的眼是不是都被孔雀膽泡過了，毒的很啊，一刀下去，你就直接成司馬遷了！
首先說這件事的起因：超票。前面的大神已經解釋的很清楚了這一直是航空公司對旅客的一個霸王條款，是公司的問題而非旅客的問題，而公司不但沒有出了問題以後良好的補償措施還直接叫來安全員對旅客施暴，festival f.u.c.k where exist？奧，忘了，您是自由民主平等且講究人權的航空公司。
第二，一般出了這種事故以後公司高管都會出來道歉，言辭謙卑且態度誠懇，再適當給予受害人一些補償，把社會輿論平息了以後這件事就會慢慢的過去，影響再怎麼不好，但對於無惡意的閑人來講這件事也就是他們茶餘飯後的談資，而且大多數人是健忘的。
但這位高管道歉信言語里透露出來的態度給人的感覺就是往床上一躺面對萬千討伐的群眾媚眼一拋說：來啦，造作啊，反正有，大把時光。
由此可見這位ceo肯定是個低俗的人。因為低俗是生命的一場徹底淪陷，淪陷到最後人性與人格都會變的面目全非，一點正經也沒有，最後不是成了二皮臉，就是淪為不要臉。另外誰能告訴我re -accommodate啥意思？奧對了，您是自由民主平等且講究人權的航空公司的ceo。
第三：這件事的出現難道真的沒有種族xx的原因在裡面嗎？好吧，我不說了，否則知乎從賽博特恩星球請來的智能機器人又該讓我變司馬遷了。
至於美國西南航新改的標語，也就看看吧，畢竟是烏鴉落在豬身上，當然，如果非得從兩個爛桃子中選個不太爛的出來您還是可以下手的。
最後奉勸所有出國在外的海外同胞們：請乘坐我們中國航空公司的飛機！！請乘坐我們中國航空公司的飛機！！請乘坐我們中國航空公司的飛機！！
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