為什麼上海大眾沒有一汽大眾掙錢，而一汽通用不如上海通用掙錢？

01-09

簡單回答一下，可能只是最表面的原因，如果想把這個問題回答好的話，真的需要非常詳細地了解這幾家中國最頂級的車企。

首先上汽大眾沒有一汽-大眾盈利能力強的原因。

最明顯的也最為有說服力的原因就是產品原因。上汽大眾的產品主要是大眾和斯柯達兩個品牌，而一汽-大眾是大眾和奧迪兩個品牌。奧迪的盈利能力，要比大眾強得多，豪華車的品牌溢價肯定是要強於普通品牌的，大概是賣一輛奧迪的利潤相當於賣兩輛同級別的大眾，而且在國產奧迪裡面，賣的最好的恰恰是高端的B級車A4L，Q5和C級車A6L，這就優勢更明顯了，SUV Q5的盈利能力更是明顯強於轎車。相較而言，斯柯達就不是很給力了，這也就是上汽大眾卯足勁要跟奧迪合作的最根本原因，每年銷量這麼多，但是跟一汽-大眾比，不掙錢。

其他原因其實都是小原因，比如成本原因。一汽-大眾的工廠是要強於上汽-大眾的工廠的。一汽大眾的一個工廠最少最少的也有年產30W輛以上的能力，16年成都工廠的年產量更是達到了70W輛，上汽大眾工廠眾多，但都是小工廠，分散，自動化程度相對低一點，而且一汽的工廠主要在長春，土地，人工成本壓力更小一些。

其實上汽大眾就目前的客觀條件，做的已經很不錯了，在營銷和技術上，都要強於一汽大眾，這裡的技術指的是自主研發能力，並不是指上汽大眾的產品更好，其實從產品本身來講，同級別的車，一汽大眾的車更為厚道一些，用料，工藝更為講究一些。

至於一汽通用和上海通用，這個沒法比，商用車和乘用車完全不是一個概念。

一汽通用是卡車，跟上海通用沒有可比性。一汽大眾有奧迪，不只是A4，A6，Q3，Q5，奧迪全系進口車也是一汽-大眾汽車有限公司奧迪銷售事業部在賣

上海大眾的研發作的比較好，和大眾本部的長期角力中，形成螺旋形的進步，整理30年的文檔來看，延續性不錯。在我看來，上海大眾的研發工程團隊是這個企業里唯一還在正經做事努力提升的部門了.......生產、質管和市場等啥都在扯淡......

至於一汽通用.......美國人不信任一汽，一汽又壓力大要樹牌子，攤鋪的大，再加上某些原因（我不想惹起地域鬥爭），不掙錢是肯定的，一直在虧而已。通用那邊改造了一汽通用的財務流程，是更大的弊端，讓企業響應市場的速度比原來慢了至少3倍以上，要不是上汽通用里中方比較強勢，通用這種大企業病早該玩死人了.

真是暈，一汽大眾都快撐不下去了，還在這裡打廣告，做東西笨死了，德國都看不下去了，準備收回了都！

這個問題分兩個方面：單純上汽大眾與一汽大眾比，一汽大眾贏利多，原因有：車型，原材料價格之類！同樣原材料上汽貴N多！

但是，從集團來說，一汽贏利差很多，因為，上汽自主更強，供應更多原材料給上汽大眾！雖然人工成本低，但材料更貴，自主話語更強！

但讓合資利潤低，集團利潤高這是正道！而不只是買辦集團！

上汽通用與一汽通用涉及行業不相同，利潤率不同也正常。

奧迪？