田宮一比一四驅車是如何製造的？

可以正常行駛么？

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田宮官網：GIANT MINI 4WD PROJECT

視頻：【田宮四驅車實體化PJ】實車行走展示篇

PROJECT CONCEPT

「將迷你四驅車Aero Avent在現實中製作出來，是一個實現夢想的企劃。官方會根據實車的製作階段，放出製作視頻。最後還會放出特別視頻。駕駛員可以進入四驅車的駕駛艙進行實際駕駛。我們將會把它給人們帶來的驚喜與感動分享給全世界。」

首先，田宮要拍攝製造全程，其中有哪些看點？

工匠精神和對「模型」四驅車製造的愛。

無論是製作任何一種模型，對模型自身的愛是少不了的。而在製作過程中對每一個細節的苛求，精益求精，毫不妥協。在製造完成時的滿足感，這是田宮作為一家模型公司的立足之本。而企劃自身正是想傳達這樣一種精神。

向全世界展現——對模型的愛。

這輛1比1的實車和四驅車模型之間的不同點在於，四驅車是沒有轉向機構的，而實車是不但具備也配有方向盤，並能夠進行實際駕駛。

駕駛室的機蓋是使用聚碳酸酯製造的。四驅車的前導輪和尾翼是採用碳素纖維強化塑酯材質。搭載一台1.6L，4缸空氣冷卻式OHV引擎，變速箱搭載四前速以及一個後退檔，最高時速可達180公里/小時。

實際上這輛車的底盤來自Country Buggy車型，一個鋼管車的結構。

車輪採用的是KMC「XD801 CRANK」，輪胎的尺寸是295/30ZR22。

開發時間耗時約6個月，底盤來自有30年賽車設計經驗的金子眞佐一。動力系統同樣來自日本著名的賽車工程師河內直人。外形設計來自於plant aero的立體造型師片桐浩治和車體原型製作大師神山秀彥。塗裝是來自於本次企劃的關鍵人物內藤康人。最後的組裝是田宮的四驅車發明者兼設計大師滝文人親自操刀完成。

企劃的主導人內藤康人談到：

「ベース車両はあるものの、エンジンとエンジンマウント、車両前部のトーションバーを除いてほぼ全てを作り変えた。」

實際上雖然是以迷你四驅車為原型製作的，但實際上除了引擎以及引擎和底盤的安裝方式，車輛前部的平衡桿以及導輪這些之外，幾乎全部是重新設計的。

並且在外殼的製造過程中，完全是手制的，沒有藉助到計算機建模。

可以說在設計的過程中幾乎完全照搬了模型的製作方式，猶如徒步完成了西天取經。

下面進入到上面提到的田宮拍攝視頻來記錄的整個製造過程：

【田宮四驅車實體化PJ】#01 製造底盤篇

這個車架使用的就是buggy的，看過達喀爾拉力賽的都會對這個車架很熟悉。但是這款是城市buggy，不是越野的款式。

首先是按照設計圖紙製造底盤。沒錯，這裡是完全用手工來進行的測量。

唯一的參照就是設計圖本身。

【田宮四驅車實體化PJ】#02 動力系統篇

於是設計好了底盤，下面該輪到安裝發動機了。

先對車體進行焊接。

這是前軸的設計，有轉向機構。

這位是機械設計擔當川內直人。

【田宮四驅車實體化PJ】#03 車體原型篇

下面進入車體製造部分。

先用泡沫搭建模型，造得一手好原型車啊。

在這一步中搭建起來的模型非常粗糙。

然而接下來造型師會進行原創設計。

想必大家也已經發現了，這台1:1尺寸的四驅車在外型上與迷你四驅車有著很大不同。這台實車要展現出一種魄力，而不是單純的複製。不然直接打開cad，連接3d印表機就好了。這裡田宮還要炫技呢。

造型師開始進行細緻調整。

造型師：片桐浩治。

【田宮四驅車實體化PJ】#04 製造外殼

可以看出在這個時候，造型離徹底完成還有很長一段距離。

和四驅車相同的，真後置發動機。

MAKING it real。

車輛原型製作師：神山秀彥。

【田宮四驅車實體化PJ】#05 塗裝篇

這裡是和田宮模型相關製品穿越的部分。

當然這台大四驅車用的是不是田宮的漆呢，要各位自行想像了。

關於在塗裝設計中的想法：由於車體的流線型設計，選擇能製造出陰影的效果的顏色來進行塗裝。製造出陰影和表面光亮效果的對比。他也在最後表示車漆的透明度，處在光影下的層次對比，是他最想展現的地方。

塗裝大師：內藤康人。

【田宮四驅車實體化PJ】#06 車體拼裝篇

最後田宮發明了四驅車的滝文人強調了迷你四驅車的魅力所在。

「當人們把模型車買到手，實際上他還並沒有完成，需要在製作中注入靈魂，完成一輛屬於自己的車。」

「mini四驅車不需要操控，所以說在你完成它的一瞬間，就被賦予了生命。」

「在更換部件進行調整測試之後，能跑多快就只有交給車輛自己了。"

不知大家有沒有感受到車是有生命的時候呢。

最後他告訴我們，在製作任何一件事物的過程中，發現難點，但毫不妥協製作完成的事物，才能得到最終樂趣。如果一開始妥協了，就什麼都沒有了。

難以想像這是來自一輛真車上的細節不是么。

引入一個新聞中寫到：「較早前田宮更特別公開了這部實體化Aero Avante的製作過程，而幾個多個月時間製造後，已在昨日所舉行的「四驅車日本杯2015冠軍決定戰」中首度公開亮相，只見它真真正正可以在路面上行駛，令不少在場觀眾大讚不已。N軟網獲悉田宮這次之所以會展開這項計劃，主要目的是希望製作出「真正的跑車」，但日後會否製作出更多不同的車種暫時還不知曉。」

田宮大概沒有想去做跑車的想法。總之，作為一輛等比例大小的四驅車來說，展示才是製造出來的真正目的。

和1:1的高達一樣，田宮也展示出了他們的工匠精神。不知會不會仿照萬代推出RG版四驅車？

11.12更新：

田宮放出了1比1四驅車的最新視頻，完成度明顯提高。尾翼和部分塗裝，以及車輛的調教有所變化。

視頻：【田宮四驅車實體化PJ】起步加速車載攝影

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更新……

沒想到還有人較真，只是以調侃的語氣說的而已。

而且，說不準這個四驅車是我三國藤吉集團大力資助的呢，所以會電光跑法應對各種彎道O_OO_O，能轉彎就很正常了。

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能轉彎的車能叫四驅車？？？

說好的碰見牆直接撞上去讓導輪來摩擦呢？？？？？？？？0.0

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一比一的四驅車不應該就是巴掌大的嗎………

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小時候的四驅車是不能手動拐彎的，必須靠導輪拐彎的

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我就想問問啥時候能做出這樣兒的……

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話說挺難看的

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應該是可以正常行駛的

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拍攝於日本靜岡縣駿河區恩田原3-7 田宮總部 和家用轎車生產差不多

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這台車就是傳說中的原始天皇巨星吧

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1:1的高達有了

1:1的機動條子有了

1:1的初號機有了

現在1:1的四驅車也有了

接下來。。。。

1:1的宇宙戰艦？

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