請談一下鈴木吉姆尼這款小車？
借該問題問下各位，適合單身女性么？聽開過的人說，在城市裡穿行、停車很方便，周末出去爬個兩三千米的山沒問題。
吉姆尼！都閃開！讓我來回來這個問題，讓我來安利！
（利益相關：准車主，駕齡7年，作為汽車用戶之前是從大眾到本田到寶馬到奧迪）首先，在售版本誕生於1998年那個遙遠的年代，這十多年來它僅僅經歷過一些小改款，這在當今車市平均四五年一換代的節奏中，算是個奇蹟了吧。讓我們先從普通視角出發，來看看它的缺點。1、動力系統落後：85匹馬力的M13A搭配4AT的變速箱，都是上個世紀的產物，且相對於其1.3L的排量而言，油耗會讓你大吃一斤；
2、空間小：受車身寬度所限，開車的時候你的胳膊和雙臂並不能很舒展，而那個需要靠鑽才能進去的後排毫無懸念淪為徹徹底底的dog seat；3、內飾簡陋配置低：中控面板上內外循環撥桿和當年的奧拓快樂王子靈魂附體，從ESP到天窗這些廣大人民喜聞樂見的基礎配置一概奉缺，遑論各種電子設備，全車最高科技的配置大概要數...恩，好歹車窗還是電動升降的；4、無操控性可言：轉向機構沉重然而卻並不精準，超車提速慢如蝸牛（我要，一步，一步，往上爬），高速穩定性差（當然這車你大概最多就能開到110，然後就聽到風在吼馬在叫黃河在咆哮），彎道側傾明顯，看著45米+的剎車成績的時候你甚至不是對操控而是對它的安全性產生了質疑；5、無舒適性可言：路面的起伏顛簸經過單薄的座椅傳遞到你屁股上是怎樣一種體驗？不是打比方，實際上就是和五菱宏光長安之星松花江是一樣一樣的；6、性價比低：同樣的價格，你可以買到一輛歷經七代經典，德國總理座駕高爾夫的1.4T版本，一輛相對完美的車，想想吧朋友；6、其他：相比起來，像油箱小、蠟燭燈、音響慘不忍睹這樣的問題都可以當做小插曲略過了吧etc好了，了解了以上，如果是作為常規購車參考，我想絕大部分被當今車市國情和價值觀教育多年的買家早就退避三舍了吧。那麼你有沒有想過，為什麼日本人會設計並仍然在生產這樣一台看上去如此糟糕的車？為什麼這樣一台車時至今日卻能夠收穫全球230萬fans的熱愛？為什麼在產品手冊的扉頁上，廠家會自信的寫上「您的選擇是明智的，鈴木產品物超所值，在以後的歲月中，它將帶給您無盡的駕駛快樂」？ 為什麼，我願意毫不掩飾的稱其為日本工業製造的典範？以下正文開始，談談為什麼吉姆尼是我心目中的DREAM CAR。聽沒聽說過一句話，愛上一個人，ta的缺點也成了優點。記住這句話，讓我們從產品本身結合所謂的情懷，再回頭來看看吉姆尼。- 首先，這是一台市面上有限的你能買到的真正的越野車，而不是SUV。非承載式車身，粗壯的大梁、分時四驅，前後硬軸連接，4WD-L下扭矩最高放大到2.6倍，雖無差速鎖但卻有天然適合攀爬的短軸距，配合30°的接近角和46°的離去角... 話說第一代吉姆尼誕生於1970年，得益於優異的四驅性能一開始就成為工作在土木、工程、林場等專業場所的車輛，而這種天生小而強悍的基因延續至今，只有改進完善，從未折衷妥協。而這意味著什麼？沒錯，世界那麼大，而它，真的能帶你去看看。-其次，這是一輛可靠的車。盧比肯也許更擅攀爬，攬勝明顯霸氣五倍，但就可靠性這一點來說，我信任吉姆尼。這一論調你就當我是浮誇吧，當我是鍵盤車神吧，我只是從不同渠道的用戶反饋得出的結論，是否符合統計學客觀，你大可查閱更多資料，不服來辯。話說1988年有一對德國夫婦，駕駛一輛70匹馬力的賓士G環遊世界，2010年老太太去世之後，丈夫帶著她的相片繼續旅程直到2014年，總共歷程88萬公里。問到老人對愛車的評價，他笑著說：it"s slow ,but reliable。而要知道這種可靠性很多時候來源於相對簡單的機械結構和電子設備，再看看吉姆尼上那套老舊但是歷經考驗能吃粗糧的M13A和毫不嬌氣的4AT以及使用主要靠手的各種設備，再加上鈴木本部靜岡縣磐田工廠的裝配質量控制。相信我，相對於英國和美國的產品，它把你扔在荒郊野外的概率要小了很多。
-然後，請思考一個問題，是不是完成我們心中的旅途的交通工具一定是要又大又快又舒適？LX570或許也是一輛完美的車，它在保留強悍越野性能的同時能滿足以上三個目標，讓事業有成的中年人載著全家老小，坐在柔軟舒適的按摩沙發上用馬克李文森聽聽音樂不知不覺就到了目的地。但吉姆尼不是，他是渺小卻勇敢的個體嚮往探尋星辰大海的征途，是年輕的你對詩和遠方的憧憬。為什麼一定要大？二人世界浪跡天涯美不美，把后座留給滿滿的行李和它。為什麼一定要快？離開高速路才有的好風景，讓我們放鬆心情慢慢去欣賞。為什麼一定要很舒適？你可知道太舒適的旅途容易讓人陷入膚淺的滿足，而有些餐風露宿，有些顛簸崎嶇卻讓我們的心收穫更多感悟。同樣在西藏某縣，你的豪華座駕以及別人的目光會讓你多少變得傲慢或者疏離，而開著吉姆尼穿街走巷，融入當地，相信會收穫更多的真實。當然我不是叫你自虐，這個問題請不要和我抬杠，我這樣說是希望你去思考到底什麼是旅行的意義。-最後，說說性價比。我很欣賞能做出這樣產品的鈴木公司，就像我欣賞那些特立獨行的人。它讓某些人可以以最低程度的代價去實現自己的夢想。前幾天我看一個美國的電視節目，主持人採訪各種建造了奇思妙想的夢幻屋的主人。其中有一個新澤西州的男人和妻子居住在樹屋裡面，並且花了很多時間完成了各種各樣充滿童年樂趣的設施，像傳音筒、弔橋、鞦韆、以及用來垂直降落的鋼管，他們經常在家裡舉辦趣味舞會、收集品聚會以及用抱枕打乒乓球的比賽。「如果誰玩這個遊戲玩得不好，我是不會和他交朋友的。」男主人笑著說：「當我三十五歲的時候，經歷了一般人經歷過的生活模式，我開始思考自己以後的人生，然後發現自己最忘不掉的是兒時冒險的歡樂和純真，於是我花數年時間建造了這個樹屋。我想我現在快樂的原因是，我找到了對自己真正重要的東西，而拋棄了那些只是別人認為重要的東西。」 當然你也許會說聽你說了這麼多，然而這並沒有什麼卵用，因為我就算買了吉姆尼，還是每天都堵在上班的路上。那我只能真心建議你考慮買其他車，吉姆尼的確只適合少數人，至少其他車能讓你堵得相對舒適一些。 你買了kindle不閱讀有什麼卵用？你辦了健身卡卻還是宅在家裡有什麼卵用？毛筆有什麼卵用？鋼琴有什麼卵用？任何優秀的產品都只是給你提供了一條通往更廣闊世界的道路，需要身體力行的，仍然是我們自己。或許你就算時間有限精力有限，但總有那麼一些時候，你產生了一些想法，然後去嘗試了以前沒過的事，說不定你會覺得恩這樣做真不錯，好像一切變得更有意義了呢。再或者，那些因此提供給我們的可能性本身，就已經誘人無比。附上一些關於吉姆尼的補充資料先來看兩段廣告. 鈴木全球（globalsuzuki）上面的吉姆尼宣傳片—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看 http://v.youku.com/v_show/id_XNDE2ODE1NTk2.html?from=s1.8-1-1.2 鈴木全球（globalsuzuki）上面的吉姆尼宣傳片II—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看 http://v.youku.com/v_show/id_XNDE2ODIxNzk2.html?from=s1.8-1-1.2 再來看一段旅程 TG南美特輯http://t.cn/RV5IOaM最後是汽車之家的論壇，希望讓更多知友中毒，一起擁抱吉姆尼！【圖】吉姆尼論壇2011年，28歲，駕照拿到一個月後，一個人從杭州跑到上海買了輛吉姆尼，然後開始「慘絕人寰」的自由之行。2012年，單車進藏，長風萬里，歷時15天，川進青出；2014年，趕赴青海湖德令哈參加海子詩歌節，杭州到青海6天8000公里來回，最長一天一個人開了22小時、1500公里……對於小吉，多說兩句吧：5年過去了，南征北戰，四海飄零。東至東海，濺過普陀山下的海水味；西進拉薩，帶著著布達拉宮前的青稞香；南過衡陽，酒鬼酒灑了一車……雖然很破，很小，很慢，但是它的5年的故事足以抵得上別人15年的生涯，看著那些豪車，就算他年報廢，它也可以在廢車堆里自豪地說：老子當年走南闖北，行走在23省月光下的時候，你們都還停在車庫吃灰呢。車子就像戀愛中的姑娘，沒有好壞，只有適合不和適合。
我sb一個人去越野 結果完全旱在泥塘 4輪打滑 最開始一台吉姆尼拉我拉不動 後面兩輛吉姆尼來拉我 拉起來後我就跟著吉姆尼車隊繼續前行…再次謝謝兩台吉姆尼把我拉起來
窮人的賓士G。
[多圖]（圖侵刪）哦對了，看我頭像
如果你喜歡沒事兒乾的時候沖60度的山坡玩兒或者世界末日時方便跑路的話這絕多是一個很好的選擇。
十幾萬就能買到非承載式車身和帶機械差速鎖的進口車，多棒！發動機不挑食，軸距短操控好，脫困性能一流，造型也不錯。我去業餘越野愛好者聚會的時候經常見到各種飛檐走壁的吉姆尼。
當然這一切都是犧牲了公路性能和空間才有如此出色的越野性能，城市實用性比不上很多同價位車型。在城裡可以爬爬人行天橋感受越野氣氛
1999年我去了一趟香港，那時三代JIMNY剛上市不久。走在路上見到SUZUKI給JIMNY打的大幅廣告海報，是一張黑白的JIMNY車頭大特寫，下面是一句非常簡潔但十分揪心的廣告語 「是愧疚 抑或擁有」
除了越野能力以外一無是處，如果還要算一個就是車身小，鑽車縫方便，停車容易
為什麼我想到了光頭強？
2016年3月底更新。
吉姆尼開了兩年，已經賣掉了。
原因是一年前有了另外一輛純電動的市區代步車，吉姆尼成了徹底的郊遊或者大風大雨天的玩水玩具。留著的一年，開了不到一千公里，一個人開兩輛車有點奢侈，春節帶狗一起跑了趟短途旅行後，出掉了。
不知道算不算保值車型。
以下為原答案。
____07年在淮海路一見鍾情，留日幾年，14年終於入手的車主現身說法。平時只在市區開，動力足夠。拆除後排容積相當可以，因為他是方形的箱體，很能裝。車小好穿梭，好停，掛上四驅可以嘗試各種奇怪體位停車。越野能力不錯的牧馬人不能過的水泥樁限寬路，他能過。轎車不能過的非鋪裝路，他能過。多少次強行通過了死胡同。對這輛車來說，幾乎沒有過不去的路。以上，都還只是素車。樓下有搞不清楚SUV和越野車的朋友，吉姆尼是純正硬派越野車：非承載車身，前後硬橋，分時四驅，只這三點就排除一批偽越野車到只剩 吉姆尼，牧馬人，賓士G。它的越野能力考量第一位，舒適性本不是重點。
總之，這是一輛很好玩的大玩具！最便宜的硬派越野車
看到下面 Mindstill 的回答，感觸頗深，第一次在知乎上發個言。
6年12萬公里， 我對吉姆尼有著特殊的感情，這輛世界上最小的硬派越野車，載著我跑了數不清的路，越了數不清的野，從額爾古納中俄邊境到西雙版納騰衝瑞麗中緬邊境都去過，川藏線、丙察察大半個中國，爬山爬石頭下水玩泥巴沙，內蒙境內所有沙漠都玩過，並且單人單車橫穿了庫布齊沙漠，這可能是第一次有人單人單車橫穿庫布齊400公里全境。
選擇吉姆尼，就是選擇了一種生活方式。這些年，看到了很多人看不到的風景，體會到很多人體會不到的樂趣，從來沒把我扔在路上過。說心裡話我真的挺感謝吉姆尼這輛小車的，對它的認識也越來越深、感情越來越濃，這種感情是在城裡馬路上開車體會不到的，只有在野外在荒漠你才能體會到一輛可靠的越野車就像你的兄弟一樣，讓你可以信賴依靠，和你一起走到終點。
家裡已經有了一輛轎車的話強烈推薦購買。如果是第一輛車還是算了。
首先我要說，排在頂樓的Mindstill的那個答案是我讀過的關於吉姆尼最好的文章，我反覆讀了十多遍，並且將它安利給了許多人。如今，我終於也成為了吉姆尼的車主，作為一個關注了吉姆尼4年並且最後實現了願望的人，我也有資格來回答這個問題了。
先說結論，吉姆尼不適合作為日常生活代步使用，而且哪怕是我們這些狂熱吉姆尼愛好者，也不建議你把它選為人生的第一輛車。
首先就是貴。哪怕是最推薦購買的自動低配版也要15萬，落地下來16萬多。如果你想要更特立獨行的外觀，選擇MODE3雙色頂配版（比如我），那就得再加一萬；假如你不幸中了論壇上改裝達人的毒，進了改裝這個大坑，那花上個6、7萬的大有人在。
其次就是舒適度差。按理說買了個15萬多的車，怎麼也該具有最基本的內飾配置和乘坐體驗吧？不！你會發現這車裡所有東西都是硬塑料，電動的東西只有車窗和後視鏡調節，高科技配置一律欠奉。前排狹窄無比，儲物空間匱乏；後排只能坐狗，遇到搓板路你自己也會被顛成狗；低速行駛方向重，高速行駛風噪大……
最慘的就是動力總成落後。誕生於2001年的M13A自吸發動機，排量1.3L，83馬力，對比我另外那輛神車飛度1.5L／130馬力的黑科技發動機，瞬間就被秒成渣渣。和天語同款的4AT變速箱，行駛過程中轉速從來就沒下過2000，市區行駛10個油，郊區好點8個油，掛上四驅越個野油費更是熊熊燃燒。偏偏又只有一個40L的小油箱，最多續航500公里，在野外讓人心驚肉跳。
總的來說，你會覺得你買了個假的15萬級別的車。
要知道，在15萬這個級別，轎車你能買豐田卡羅拉、本田思域、福特福克斯、日產軒逸、馬自達昂克賽拉、大眾高爾夫……SUV你能買本田繽智、日產逍客、JEEP自由俠、馬自達CX-4、別克昂科拉，還有自主品牌那些黑科技銷量怪物比如哈弗H6、吉利博越、長安CS75之類的，而且還都是中高配版本。要是再咬咬牙，都能上歐藍德，指南者，奇駿，CRV這些更大的傢伙了。
哪怕鈴木自己的維特拉也能在舒適度、科技配置、動力和油耗上秒殺吉姆尼，你說你是何苦呢～
但是……
我不想在這裡再贅述那些老生常談了，比如它是一輛真正意義上的硬派越野，非承載式車身，前後硬軸，梯形大梁，分時四驅帶低速檔；比如它的越野能力是如此的強，能夠與牧馬人，賓士G一爭高低，幾乎沒有去不了的地方；比如它的可靠性是如此高，輕輕鬆鬆十多萬公里，一直爛路顛簸也不會出太大的問題；比如它的改裝件是如此豐富，能在改裝的過程中讓你獲得極大的滿足；比如它的保值率是如此之高，二手車價格十分堅挺……
等等等等。
這些每個吉姆尼愛好者估計都能像背書一樣給你講上半天。
還是說說我和吉姆尼的故事吧。
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緣起
最早見到吉姆尼是2013年底，在長安鈴木4S店裡。
那時，我剛拿了駕照，所以我們家準備把家裡服役了8年的哈飛路寶拿給我練手，然後再買一輛新車。最後，出於省油和空間的考慮我們選擇了那時口碑不錯的鈴木天語（12款銳騎）。
那是個SUV還沒有崛起的時代，小型SUV這個市場更是還未細分出來，競爭遠不像現在這樣慘烈。天語作為跨界車其實已經具備了小型SUV的雛形，菲亞特操刀設計的外形在今天看來也充滿著美感，毫不過時。
爸媽在和銷售說天侃地，而我就在展廳里閑逛，當時展廳里除了長安鈴木的國產三巨頭：天語、雨燕、奧拓，以及剛剛上市正在主推的鋒馭以外，還停著三輛進口車：凱澤西，超級維特拉，以及吉姆尼。
現在看來，這三輛車都堪稱當時鈴木在造車領域的最高傑作，純進口，性能優異，質量過硬。但它們的命運也非常相似，都成為了鈴木在中國營銷悲劇的經歷者與見證者。
鈴木在造車方面有著異於其他車廠的執著，在這個人們迷信著「精準的德國工藝」的時代，我覺得鈴木才是真正具有匠人精神的那個另類。它似乎偏執地把所有的成本都花在了底盤，性能和品質控制上，而對於豪華感的營造和外形設計卻毫不在意。最後造成的結果就是開過鈴木車的人都一致表示好評，可它在中國市場上的表現卻越發慘淡，從天語之後逐漸衰落，再無爆款問世。
中國人的購車理念是用最少的錢買到最大的車，如果掛著B（寶馬）B（賓士）A（奧迪）或者大眾的信仰標那就再好不過。大多數人對於一輛車的評判來自於道聽途說，人云亦云，而甚少會去仔細研究一輛車的產品力或者性能。
所以鈴木最終死了，死在了它「小型車」的桎梏下，死在了它那個「不值錢」的S標誌上，死在了中國人「要大，要豪華，要有面子」這樣的畸形需求下。
所以，這三台15萬以上級別的車，凱澤西即便在性能上能與豐田銳志匹敵，卻被人稱作「三廂天語」，黯然停產；超級維特拉即便具有不輸帕傑羅普拉多的長途穿越能力和可靠性，卻最終也停止換代，將維特拉的名號降級給了天語的後代，從硬派越野變成了小型SUV；而最後剩下的還存活著繼續改款的就只有這三台車裡最便宜的吉姆尼了。
會注意到吉姆尼是因為它實在是太特別了，兩門，後掛備胎，高離地間隙，還有與它的尺寸完全不相符的15萬的價格。銷售人員只說了句「這車其實挺好玩的，越野能力很強。」我就懵懵懂懂地拿了一張吉姆尼的宣傳資料，那上面可愛的外形和沾滿泥土的輪胎形成的強烈對比令人印象深刻。
後來，那輛手動的哈飛路寶破舊不堪，我也準備換車。在選車的過程中想起了吉姆尼，於是上汽車之家和越野E族的吉姆尼頻道將所有精華帖翻了個遍，從此便深深地中了它的毒。
那些充滿著樂趣的改裝貼和傳奇般的自駕冒險故事深深吸引了我，不僅讓我從此迷上了旅行和越野，還讓吉姆尼成為了我心中的夢想之車。以至於那段時間我一直將它的那張宣傳資料「供」在寫字檯前，以示激勵。
但15萬的價格對於一個工作沒幾年的人來說終究還是太過昂貴了，再說我也很清楚這並不是一輛適合在城市裡代步的車。出於理性與實用的考慮，我買了一輛自動丐版新飛度（GK5），吉姆尼和旅行的夢想都一起埋藏在心裡，被無盡的工作和生活的壓力所淹沒。那張宣傳畫最後也不知被我扔在了哪裡，慢慢積灰。
大部分人都是這樣，許多兒時的夢想屈服於現實，最後回歸普通的生活。普通地工作，普通地戀愛，普通地結婚生子，最後普通地過完一生。
後來，攢了一些錢，辭了工作，開著飛度四處旅行，發覺還是只有旅行才能讓我快樂。血管里冒險的血液蠢蠢欲動，我終究不是一個願意普通地活著的人。
於是我買了田宮的吉姆尼模型，把它放在飛度的駕駛台上，作為對夢想的慰藉，提醒自己不忘初心。
2016年，我告別了單身，到了認真考慮未來的時候。那時三菱的復活之作——新歐藍德上市了，性價比極高，越野能力不俗。我對女朋友夏說我有十多萬的預算，然後再把飛度賣了，就能買一輛七座歐藍德，載著全家去旅行；或者，保留飛度，買一輛吉姆尼，那是我的Dream Car（夢想之車）。
也許任何一個正常人都應該選擇歐藍德，或者奇駿，或者CRV，或者途觀，或者其他同級別大空間的家用車。一個正常人，應該裝著安全座椅和嬰兒車，帶著一家人出去旅行，這才是最理智最現實的選擇，這才是生活應有的結果。
所以我幾乎是抱著開玩笑的態度說我要買吉姆尼，也沒有懷抱任何希望。
但她說：「既然是Dream Car，那你就買唄？」
我說你瘋了嗎？這車簡直就是個麵包車，麵包車的內飾，麵包車的舒適性，高得離譜的油耗，弱得可憐的動力，只有兩個門，只能坐兩個人加兩條狗，還要賣15萬！
這些話與其說是對夏說的，還不如說是說給我自己的。我那時正站在人生的岔路口上，作為遊戲UI設計師，我可以去接一個月薪1萬的工作，掙錢養家，開著歐藍德或者其他什麼車，和其他人一樣平凡地生活。
而一旦選擇了吉姆尼，我要踏上的就是職業旅行家的道路，與普通的生活無緣，我有勇氣選擇這條路了嗎？我自己也不知道。
「去做你喜歡的事情吧，不管怎麼樣我都支持你～」
我只覺得百感交集，快要落下淚來，從那時候起，我就認定她是那個和我過一輩子的人。
於是在2017年，我正式以職業旅行家為目標，成為了自媒體人。我不知道未來會是怎樣，但我還是想努力朝著夢想中自由的生活前進。
看著記事本里那些曾經想都不敢想的目的地，購買吉姆尼的計劃也提上了日程。
於是在我31歲生日的第二天，我又一次走進了長安鈴木的4S店。
隨著天語的衰落，長安鈴木的經營也每況愈下，時不時都有傳言說鈴木汽車將要退出中國，就連成都這樣的大城市也只剩下兩家4S店。
展廳很小，冷冷清清，維特拉和新上市的驍途（換代鋒馭）擺在最顯眼的位置，旁邊是緊湊級家轎啟悅，這便是鈴木目前在中國賴以為生的三台車了。
旁邊，奧拓、雨燕和天語靜靜的停在角落裡，提醒著人們鈴木曾經也輝煌過。不知道換代雨燕和全新開發的小型SUV英格尼斯能不能重新讓鈴木崛起，我覺得很難。
銷售小哥也是一副「隨便看看吧」的樣子，不過一聽說我要買吉姆尼，反倒是來了精神，給我看他手機里那些買主的照片和吉姆尼越野的視頻。我問他雙色自動頂配要多久才能拿到車，他說正好七月底有一輛要發過來。
吉姆尼是純進口車，而且4S店必須提前三個月先付全款給日本鈴木公司，那邊才會發貨過來。我之前看網上有些偏遠地方的車友等了三個月，也做好了最多等一個月，不行就換車型換顏色的心理準備。但現在似乎運氣不錯，發來的正好就是我想要的白色雙色自動頂配版，也許這就是命中注定吧。
沒有太多廢話，交定金，簽合同。裸車價160800，4S店優惠3000，享受小排量車購置稅75%優惠，最後落地大約17.5萬。
我想大部分買吉姆尼的人都沒有太多的糾結吧，就像銷售小哥說的，「你們可能比我們這些銷售人員都還要了解這車。」
然後就是等待。
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提車
訂車一個星期後，2017年7月31日，我終於見到了朝思暮想的吉姆尼。
一走進4S店，就看到雙色版那性感的屁股，它靜靜地停在那裡，小得像一個玩具，卻比周圍所有的車都要光輝耀眼。
4S小哥把鑰匙扔給我，說：「走，去開一圈試試。」
我就這樣忐忑地坐上了車，插上鑰匙，扭動，發動機清脆的轟鳴聲響起。
我之所以忐忑，是因為我從來沒機會試駕它，一切的一切都來自於網上的情報資料。這就好像小馬過河，有些人說它簡陋，粗糙，有些人說它開起來充滿樂趣。我甚至很害怕，害怕它不是我想像中那樣，害怕自己變成葉公好龍故事裡的葉公。
但在4S店裡開完一圈以後，所有的擔心都煙消雲散。
它的內飾是很簡單，但卻並不粗糙，尤其是轉向燈撥桿的手感令人上癮。方向盤在低速下比較重，但速度起來以後就會變得輕鬆，比天語的手感要好。坐姿很高，能夠一眼看到車頭，並且視野極佳，A柱幾乎沒有盲區。懸掛確實很硬，對於小振動完全沒有過濾，所有的路（坑）面（坑）信（窪）息（窪）都通過座椅清晰地傳遞上來，但當碾過一個較大的坑時，卻感覺底盤非常紮實，僅僅傳來一聲低沉的響聲，彷彿那坑遠在世界盡頭，給人足夠的信心和踏實感。
或許是因為我之前開的都是路寶，飛度，天語這種級別的車，所以對於吉姆尼我沒有任何不滿之處，它確實落後於時代了，但也絕對不是可以用「麵包車」來形容的。
下車的時候，心臟跳得很快，甚至有種想要歡呼的衝動。我很想說一句拜託了兄弟，今後十年或者更長的時間裡，我都會與它一起探索未知的世界。
然後就是交錢，辦保險，拿臨時牌照，開回家。在地下車庫裡，孤傲地停在一眾豪車之間，沒有任何膽怯，彷彿它才是王。
一輛車的價值，不在於它的價格，而在於它的經歷。即便它十多年後滿身傷痕，但它去過的地方足以讓它和它的主人驕傲。
最後剩下的工作就是上牌和改裝了。
因為吉姆尼是進口車，所以必須自己開著車到車管所去上牌。詳細流程就不贅述了，在8月的烈日里，購稅，預登記，上線檢查，驗證選號，交錢拿牌，因為經驗不足，花了大半天才搞定，累但卻值得。
因為要改前杠，拿到了牌照還不能立刻裝上。第二天我就馬不停蹄地把它開到了瑞達，開始改裝。
將吉姆尼開進改裝車間，旁邊的大哥開著一輛深綠色的小吉過來做保養，在等待的時間裡，我們倆再加上瑞達的師傅從油耗水平到越野注意事項相互交流了很多，彷彿關於吉姆尼就有聊不完的話題。
之前就覺得有趣，很多暢銷車的論壇里總是充斥著各路水軍，噴子和腦殘粉戰來戰去，而吉姆尼論壇里卻一片祥和，畢竟買這車的人都是真愛。如果旅行的路上相互遇到了，按個喇叭，閃個燈，給彼此一個「不錯嘛，有眼光！」的眼神，實在是非常和諧。
改裝清單：
底盤全套護板（分動箱，水箱，後避震，牛腿，油箱）
休閑側杠
APIO款中網，前短杠，梁頭護板
轉向減震
其他腳墊，避光墊之類的小物件
共計三千五百多元。
吉姆尼前部牌照框完全就像是一個額外附加的物件，限制了吉姆尼的接近角，很容易在越野時被磕掉。同時那個明晃晃的鍍鉻中網我也不太感冒，所以按照APIO的風格全部更換。
另外我使用吉姆尼主要是以長途爛路為主，並不追求極限的越野性能，所以先只做一些防護性的常規改裝。至於避震，輪胎，副油箱這些，準備先測試一下素車性能再做調整，畢竟吉姆尼素車的能力已經很強了，還是在日常的使用中慢慢強化它。
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旅行
提車三個禮拜後，需要購置的小物件都已經準備得差不多了，開著小吉翻了趟巴郎山和夾金山，測試它的儲物能力，舒適度，操控，各種路況的駕駛感受，不同海拔的動力表現以及油耗。尤其是油耗，因為吉姆尼40L的油箱相對於它的油耗來說偏小，所以對於一箱油能跑多少公里是需要特別關注的。
另外當然還要給它拍攝帥氣的定妝照。
之所以選擇這條路線，是因為今年三月我開著飛度試圖翻越大雪覆蓋的巴郎山埡口，結果被積雪托底困住，只能折返，這次是開著小吉來為它復仇。
站在巴郎山埡口遠眺四姑娘山，在它下方的碎石坡上，我和吉姆尼共同完成了我們的第一次越野。
這是我人生第一次真正意義上的越野，雖然它的難度很低，估計只發揮了吉姆尼50%的越野能力，但我還是由衷地覺得快樂，這是一種完成挑戰並獲得成就感的快樂。
很多人不明白為什麼要花17萬買這樣一輛車，就如同他們不了解我開著飛度，看著埡口近在咫尺，卻受限於車輛性能而被迫折返的那種悔恨。這輛車或許在城市裡舉步維艱，油耗驚人，但當它掛上四驅，輪胎踏上崎嶇道路之時，你就會忘記它所有的缺點，此時此刻它就是一輛真正的越野神器。
川西還有無數的雪山溝壑等著我去探索，與之相伴的就是未知且無盡的爛路。只有當別人都止步不前，而你卻通行無阻的時候，你才能明白這輛車的價值，明白吉姆尼使用手冊上那句「您的選擇是明智的，鈴木產品物超所值，在以後的歲月里，它將帶給你無盡的駕駛快樂。」的真正意義。
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結語
以下就是吉姆尼的測試結果：
它的發動機老舊，動力羸弱，開在路上隨便什麼車都能超它，高速上開120碼難比登天。但卻能走其他車不能走的路，能帶你去任何地方。
它的懸掛巨硬，十分顛簸，在搓板路上能把你抖散架。但卻能在爛路上給你無限的信心，讓你覺得它堅不可摧。
它的油耗奇高，一箱油只能開400多公里。但卻能夠在未來長久的時間裡，輕鬆而可靠地帶你走上十萬公里。
它的空間狹小，內飾簡陋，儲物空間也幾乎沒有。但卻能夠載上你，和你的伴侶，再加上孩子或者狗，向著秘境出發。
它就是它，有優點，也有缺點，沒有那麼神，也沒有那麼糟。它就是一部為了越野而生的個性之車，天生就只適合走在那些爛路上。
如果你只是想買一輛日常能在城市裡代步的車，那還是別選擇吉姆尼了，你憋屈，它也憋屈。
就像吉姆尼自己的宣傳語一樣，「Way of life。」你選擇了它就選擇了一種生活方式，選擇了刨坑挖泥爛石頭的越野之路，選擇了奔向無盡遠方。
所以我建議你在購買它之前，仔細考慮自己的用車場景，並進行試駕。確定自己能接受它羸弱的動力、巨硬的懸掛、狹小的空間、簡陋的內飾和糟糕的油耗表現。如果這些都不能阻止你對它的喜愛，那就果斷入手吧。
畢竟，那些讓我們如今覺得乏味的，正是當初我們自認為最理智的選擇。
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最後，談談我自己為什麼會選擇吉姆尼。
或許你會很不屑，說了那麼多，其實還不是因為窮。
這也沒錯吧……硬派越野車本來就只有那麼幾個，帕傑羅、牧馬人、普拉多乃至陸巡、途樂都太貴了，也太大了，油耗更是感人。而國產車諸如BJ40，哈弗H5的裝配質量始終不能讓人滿意，無法在可靠性上給予我信心。所以，在這個價位上，吉姆尼是我唯一的選擇。
只是除了價格，更多的還是情懷。
或許以後我有了錢會再買一輛三門版的普拉多，它作為一輛長途穿越車來說堪稱完美，但我對它也沒有什麼特別的感情與衝動，它們就只是工具，我走在街上也不會多看它一眼。
而吉姆尼則是夥伴，是兄弟。
它是一台真正的硬派越野車，不論多爛的路都能走，即使滿身傷痕也不會把我撂在路上。我要走的路不在城市裡那些高樓大廈之下，而是在遠方的蒼茫大地之上。
它是一台特立獨行的車，由一家偏執的廠商，用偏執的技術理念製造出來。它雖然外表看似柔弱，內里卻堅強如鐵，能夠在爛得不行的路上將那些光鮮華麗的小鮮肉秒成渣渣。
而後，當你真正了解它以後，你就會覺得它是一輛非常人格化的車。在這個對於汽車的要求越來越高大全，既要配置豐富又要價格便宜的時代，它真的是一個異類。它的優點是那樣地突出，缺點又是那樣的明顯。樣子很平凡，內飾很落伍，卻又具有如此強大的越野性能。即使緩慢，但卻總能一步一步的前進，有路能行，沒路也行，沒有它過不去的坎。
這不就和我們人差不多嗎？
沒有人是完美的，我們也有優點，有缺點，有自己的個性，有擅長與不擅長的東西，我們也在人生崎嶇坎坷的道路上慢慢前行。
在這條路上，我們終將尊敬那些其貌不揚，實則內心強大的人，尊敬那些腳踏實地，一步一步努力前進的人，尊敬那些堅持著自己的路和信念，毫不妥協的人。
所以，我也尊敬吉姆尼，和那些選擇並熱愛著吉姆尼的人。
吉姆尼，不僅是一輛車，它象徵著特立獨行，自由不羈的靈魂。
估計沒多少人能看到這篇文章吧，不知不覺就寫了7000字。我只是個吉姆尼的愛好者，我可沒收鈴木的錢，吉姆尼這車也根本不需要廣告。2017年9月，它已經確定了要換代並且爆出了諜照，所以，這篇文章就算是對它的致敬以及紀念吧。
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剛剛提車半個月...說下感受...1.3自動...買之前已經做好了各種顛各種吵的心裡準備...開上後發現並不是...高速100的時候路噪感覺比家裡的思域還要小...不過發動機噪音確實大..一般都開點音樂能好很多...過減速帶的時候車確實是「跳」過去的...不過走真正的爛路覺得還蠻舒服 軟軟的...油耗挺高 目前10個 一箱油跑350就得找加油站...總之 好開 好玩 好停 好貴。不會分割........................ 現在開了5000公里了 期間越野了很多次 很爽。 當時單人單車穿越秦嶺大寺，過來了一輛霸道和一輛帕傑羅 看到我單人 表示很驚訝 勸我遠路返回 說他的車兩把鎖 結果在前面陷車了 最後我還是繼續前進 想著 情況實在不好就調頭 結果很輕鬆就到達 大寺 也許是車輕的緣故吧 ...
首先，離去角接近角大，軸距短，這可是越野車非常重要的，不過個人覺得還是不適合長途穿越，畢竟軸距和車寬小了對於穩定性和舒適性都有影響。其次，非承載車身，整體橋懸掛，走個搓板路和非鋪裝路，給你的信心是很足的，車身強度都很好，我會說很多玩家其實都是買二手的嗎，哈哈，看看我們農民大叔開的農用車你就知道這種地盤多麼耐操，而且改裝潛力大啊，你知道為啥帕拉丁改裝潛力不大嗎。就是因為他的前懸掛呀呀呀，雙A臂，耐衝擊力哪去咯。哦，吉姆尼地盤如果只是在城市裡開，那真的是噩夢，操控性舒適性先天不足限制了他註定不會是第二個smart，不過不怕，咱小雞便宜耐操啊。 最後，差速鎖啊騷年，非差速器啊，瞬間放大動力兩倍啊。只是強烈建議鈴木快換了他的1.3發動機，動力真心不夠，真要去越野，還是需要該發動機。 嗯，這種小車已不多，喜歡就買吧。
20W內除了拖拉機越野能力最好的車
我就想默默的立個flag 人生美滿，我去奮鬥了！
越野不錯。
內飾不如三萬塊的車。如果只是市內小車代步，還真不如買斯馬特。推薦閱讀：