如何評價PSA的1.2T三缸發動機？

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如題，大多數人對三缸機仍有不少偏見，有人說科技的進步不能受舊思維的束縛，大家有何見解？

偏見是什麼？偏見就是主觀上覺得，三缸就是抖的不給力的，三缸命里註定不如四缸的，四缸命里註定不如六缸的，最好全世界的汽車都是V8才給力，多一個缸肯定要比裝一套高科技系統來得值錢，買三缸寶馬2系的一定是傻逼，買四缸沃爾沃XC90的一定是人傻錢多不懂車的典範……

關鍵是，誰給了這些人自信？都開過對比過了？還只是個鍵盤俠，到處看文章YY駕駛感受假裝是行家？

就說PSA的1.2T，之前開了幾天308S，跑高速跑省道跑市區跑爛路，既有一個人開車，也有拉著5個人滿載。講真，從拿到車鑰匙到喜歡上這台車，只用了不到3分鐘。後來越開越覺得，這車比預期的更高。與其買高爾夫7，還不如買這個。

且不說它的設計感比高7強。就單說1.2T，渦輪介入時間早，稍微踩深一點動力就跟上去了。什麼渦輪遲滯，一般人壓根就沒什麼感覺。哪怕就是5個人坐車裡，也不至於一點力氣都沒有，掛S檔超個車沒壓力。再加上車子緊湊轉向靈活，算是這個級別里很有樂趣的一台車了。

咦？怎麼寫成308S的廣告了？

不知道題主所說的大多數人的偏見是什麼，我姑且猜測一下，無外乎動力性能弱、發動機抖動大？

搭載這種發動機的車我還沒開過，但是從技術角度看，三杠的比四缸的設計和製造難度更大，進排氣的時序控制可能要麻煩點，如果動平衡這個處理不好，後面發動機動輒上千轉每分鐘，將會帶來很大的抖動，當然這個主觀感受要實地測試才知道，這一點我暫時沒有發言權。

小排量的車，一般扭矩也偏小，加速不明顯，總感覺起步慢騰騰的，據說現在與之搭配的變速箱由4AT變為6AT了？查了一下發動機的參數，最大功率100Kw（5500rpm），最大扭矩230Nm（1750-3500rpm），這個扭矩在1.2-1.6T發動機裡面，已經算很不錯了，而且算算升功率，差不多是83kW/L,這個達到了別克一直拿來說事的80+kW/L（雖然我覺得比升功率也沒多大意義）。

當然，燃油經濟性肯定較好，據說百公里油耗大概在6Ｌ左右？作為一般的家用車足夠了，尤其適用於許多在城市打拚事業剛起來的年輕人。這發動機設計里程大概是24萬公里或15年，反正這車用了這麼多年，攢了點家底，也到了換車的階段了。

從科技進步上來說，還是有一些的，但是要說技術有多大提升，這個我就不太清楚了。但從節能環保的角度來說，這種小排量的發動機確實很不錯。

我說點實際感受吧。

首先坐在車裡的時候，啟動基本上沒啥感覺，不會比四缸機有更多雜訊和振動。如果你非得把窗戶搖下來，那我承認怠速階段的雜訊要比四缸機大。

開起來的時候，如果和PSA的1.6T比，那確實沒啥可比性。如果你拿以前的1.6來比較，我覺得差不多吧。加速確實不夠勁兒，不過買了這個配置的，也不是為了推背感吧。

最後說一句，1.2T發動機出來，純粹是為了能源和排放需求，不是說有什麼科技進步的追求。工程師們只不過是用一些技術保證1.2T在滿足環保需求的同時，動力表現還說的過去罷了。

開過308s1.2t的版本，油耗不錯，渦輪介入快，所以城市擁堵路段開也不是很疲軟，高速前段還行，中後段就沒啥潛力了。震動和雜訊真沒說的那麼差，怠速的時候基本聽不到太大雜訊。