如何看待北航學生連夜背航概?
航空航天概論，簡稱航概，北航特色課。選課時手抖選上了，現在每天晚上背習題集，說多了都是淚。
學弟
書到用時方恨少
等到你放寒假回家時你跟高中同學聚會大家坐在一起吹牛逼時你就會明白你用來吹牛逼的素材都在這本書里有多少同學畢業了什麼都扔了就留了一本航概走了！
一看題主就是29系的，其他系連選都沒得選--------------------你說的應該是這個@wangfish
年前讓背一發航概，就是要讓你們回家過年的時候能給七姑八嬸BB兩句，要麼如何證明你在北航上學？如何證明北航是985211？如何證明你未來不是當空姐的？學好航概吧，丟了航空航天北航和北大有什麼區別？
考期作死，翻出了兩年前的空間。
背航概的孩子都是上輩子折了邊條翼三角翼翼梢小翼大展弦比平直機翼襟翼副翼水平尾翼垂直尾翼固定後掠翼可變後掠翼，失去了活塞式發動機渦輪噴氣式發動機渦輪螺槳發動機渦輪槳扇發動機渦輪風扇發動機渦輪軸發動機衝壓發動機組合式發動機液體火箭發動機固體火箭發動機固液混合火箭發動機並且遇到了大激波阻力干擾阻力壓差阻力誘導阻力粘性摩擦阻力聲障熱障，導致進入過失速狀態尾旋狀態並且改出失敗以致失去了側向無線電導航測距無線電導航測距差無線電導航測速無線電導航平台式慣性導航捷聯式慣性導航衛 星導航地形匹配導航景象匹配導航天文導航和各種組合式導航，最後死於彈道導彈戰術導彈戰略導彈集束導彈分導導彈機動導彈近程導彈中程導彈遠程導彈州際導彈的瞄準線指令制導非瞄準線指令制導駕束制導被動尋的制導主動尋的制導半主動尋的制導TVM制導雷達制導紅外製導電視制導激光制導光纖制導衛星制導下的F15F16F18su27su30殲567殲10 11直58911強5b2b52運5運10北京1號。利益相關 buaa本科二年級電子信息工程在讀生
謝題主@小帆唐邀
說點不那麼切題的吧。填報北航志願的時候第一個就填上了電子信息工程學院，首先是自己對這個專業感興趣，其次北航的這個專業也值得這個分數，有人也問過我那北郵的通信不知道高到哪裡去了，為啥不選北郵，我很坦然承認自己選學校的時候在篩選條件里加上了985。那麼報志願的時候我對航空感興趣嗎？說句在buaa政治不太正確的話，一般。客觀原因上來講不同地區對航空航天的看重程度真的差好多，就從北航在我們天津上一屆的錄取分數線來看，發動機，航空等主打院系一般都是收分線，而分數較高的如果不算那些實驗班則是電子，自動化，計算機等等，而在例如甘肅（我的老家），陝西等地，航空相關的專業基本上要遠超我們這些院系10分以上。我打小學左右就有嚴重的恐高症，對飛機什麼的本來也沒有太大好感，然而即便是這樣，北航的航空文化也並沒有讓我感到反感。未來我選專業可能也要和航空掛上鉤，例如雷達探測飛行器電子系統之類的（其實不太懂）。大學就是學習專業課的地方嗎？不見得吧。學習其他和本專業不相干的課程就是浪費時間嗎？不見得吧。每個學校都有自己的特色課程，航空航天概論也正是北航的特色。我們輔導員在大班會上說（也可能是引）了這樣一句話：北航的學生如果不好好學習航概，和清華北大的學生有什麼區別？認真的話就認真的聽，段子就當段子聽，說實在的也沒幾個人敢說北航和清北沒有差距。但是這話在理嗎？在理，但是看到這麼多人連夜複習航概，說明什麼？平時沒好好學？確實很大一部分人是這樣，也有很大一部分人是平時學的就不錯，考試前再加深一下印象，為自己的成績，gpa什麼的增加一點保障，也沒什麼不對的。（雖然我是系裡倒著數的..）再說其他考試，除了航概的考試，你去教學樓里看看，考前連夜刷題看書的大有人在，為什麼要單單把航概拉出來，批判一番呢？謝邀！作為北航的學生，學習航概本是對自己知識庫的擴充和視野的開拓，這是非常有益的。但是如何應對航概期末成了考期里緊張忙碌的我們難以逾越的一道坎。如今航概成績已出，感覺前期的付出是值得的，切記不要只在考前當晚突擊，真的來不及。所謂細水長流，平時的一點一滴不斷積累才能收穫豐碩的果實。
一個學期以為是水課，期中考開卷結果期末了老師說是閉卷。之前考物理所以剩了一個晚上背整本書。寶寶心裡苦
平時浪考前還不想熬夜？
哈哈哈哈哈哈哈又有人評論了！
看來學弟學妹們也在航概的海洋里掙扎啊––––––––––––––––––––––––––––
題主我們先握握爪，同是考hg的bh doge
眾所周知，北京航空航天大學是一所以造飛機聞名全國的職業技術學校，所以學校規定，所有進入學校的同學們，無論是修電腦還是學電氣焊的都要學習一本神奇的航概
通宵黨，兩點半出去買咖啡，走在走廊聽到蜜汁回聲，發現好多宿舍都發出了輕輕地充滿力量的聲音，自習室里也是滿滿的航概考生，估計今夜無人入眠……
而在考試之後………
不說了，上圖
答主第一次抽題87道，第一次換91道，第二次換………80（我不會告訴你們我的內心是崩潰的！）
這件事告訴我，永遠不要相信你的下一份卷子會更好。表相信在野黨，說不定上了台呵呵呵呵我心裡苦好吧，好像一直沒有回答題主的問題。當我知道我需要通宵背航概的時候，我覺得這是無比正常的，畢竟北航的學生不背航概，跟北大又有什麼區別呢？2333333
結合一流學科的評選結果，無論是從教育部硬點的角度，還是從工信部七校同仇敵愾懟教育部的角度上
北航都不該在「去航化」的歪路上越走越遠，都應該強化航空航天的本色北航非航空航天專業的學生提的最多的一個梗就是「回老家過年」「開飛機當空少」「我不是我沒有」，並以此為理所當然
彷彿要麼就是「開飛機當空少」這種誤解，要麼就是「我學的專業本來就和航空航天沒關係學校名字掛羊頭賣狗肉的」，這是兩個極端
《航概》是貴航去航化的最後壁壘之一，目前貴航英文名已經面目全非，中文名得以保留也是各方努力的結果。作為北航的學子，看到兄弟院校受到不公平待遇我是倍感痛心的。畢竟國防事業還是要靠我們來支撐，動動嘴皮子是不能讓火箭上天的。
但是一想到北大和復旦的童靴也要通宵背航概我心情爆爽啊！！！！！！！
其他系是必須學這個，欽定了
瀉藥啥也不說了正在背。。。_(:з」∠)_還有11小時20分鐘考試的我才背了350道單選怕不是今晚上要通宵了。。。還是hollow knight棒啊（反正sbeam夏季大促。。。。。）
其實南航也要學好嗎。。
特別是民航學院的。。學民航概論比航空航天概論更厚。。我好像不開飛機吧，為什麼我知道襟翼、縫翼、補翼、副翼，升降舵、方向舵、水平安定面、垂直安定面分別幹什麼的
我好像不是空管吧，為什麼知道一次雷達、二次雷達、ASM,ATFM,ATC,FIS,AS有什麼用我好像也不修飛機吧，那渦噴，渦軸，渦扇，渦漿，活塞發動機的進氣道，軸流式壓縮機，離心壓縮機，燃燒室，渦輪，尾噴管和我有什麼關係?你以為聲速是聲音的傳播速度?naive！是微弱擾動在介質中的傳播速度！！撲翼機，旋翼機搞不好你們都沒有聽說過吧，對啊，都不用了啊！上單翼，中單翼，下單翼分別有什麼優劣啊？發動機的懸掛方式多少種?機翼下面和機尾都可以啊，為什麼不在機翼裡面，因為破壞結構完整性啊！他還可以背在上面啊！可是那就要把垂尾架高啊！為什麼民航機要掛著發動機啊！因為方便維修啊！不然三專晚上爬上去修發動機會掉下來啊！橫軸，縱軸和立軸啊！下反角和後掠角有利於側向穩定性啊！縱向穩定性必須要重心在氣動中心後面啊！偏航穩定性垂尾要越大越好啊！可是穩定性也不是越強越好啊！你還要操縱性啊！飛機要可以玩機動啊！你TM又不是軍機玩什麼機動啊！自動飛行不就完了么！俯仰操作，偏航操作，滾轉操作啊！為什麼螺旋槳不好用啊！！因為翼尖速度快有激波啊！！那為什麼渦扇又可以用啊！！因為它風扇半徑小啊！！壓氣機會喘震怎麼辦啊，開個孔啊！飛機發動機給你開個孔啊！！渦輪速度太快不行啊！還他媽要減速啊！那你燒那麼快乾嘛啊！減速齒輪必須的啊！燃氣產生反作用力推動飛機走！可是你的渦輪又消耗功率啊！怎麼辦啊！渦軸發動機還要兩套渦輪啊！渦扇發動機主要靠風扇啊！記住了啊！你坐的飛機！都是風扇吹上天的啊！阻力分五種啊！激波阻力！干擾阻力！摩擦阻力！誘導阻力！壓差阻力啊！分別怎麼解決啊！附面層！流線體！整流罩！翼梢小翼！還有邊條和鴨翼啊！產生脫渦體啊！你以為升力全靠機翼的形狀啊！高中課本沒有說完啊！你知不知道攻角啊！攻角不能太大，太大了就失速了啊！那就是普加喬夫眼鏡蛇機動啊！出名的側衛蘇-27啊！螺旋槳為什麼要那麼扭來扭去啊！因為不同的長度線速度不行要平衡升力啊！改變攻角啊！所以還有變距螺旋槳啊！螺旋槳速度太大了和速度方向就不對頭了啊！所以出現了噴氣式飛機啊！燒油大戶啊！所以要節約啊！大圓航線知道不知道啊！最短距離啊！還要有apu啊，保證旅客的乘坐體驗啊！不然不坐你的飛機啊！萬一單發失效了怎麼辦啊！偏航力矩太大了啊！所以為什麼不就把發動機全部擺在機尾呢？?其實進氣道很先進啊！不說那dsi進氣道啊！他還要能除冰能加熱啊！壓氣機先靜子後轉子啊！還加熱啊！燃燒室也是聯管式單管式各種各樣啊！最後還有涵道比啊！大了容易失速，小了不經濟啊！除此以外然游系統！啟動系統！傳動系統！潤滑系統也很重要啊！空速管！氣壓高度表！陀螺儀啊！什麼鬼啊！羅航線！磁航線！真航線啊！要死啊！！！！還有機場怎麼運營啊！！！還在複習中啊！！！怎麼什麼都要學啊！！！我就是一航線營銷的啊！！！！考前。。大一烤漆的時候看看1000道題，就早早背了，然後考前頭一天晚上看了看，這tm全忘了，就默默刷了刷，那天刷的人也真是多，樓道里每個門前都有一個人在那兒背
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