當年賓士用什麼來抗衡寶馬M系列？

這個狗血劇...還得從大約30年前說起...

先說說逼迫人家媾和的寶馬吧...

看過叫獸舊文的應該知道，現在寶馬的M部門，是由創立自1972年的寶馬賽車公司（BMW Motorsport GmbH）發展而來的...

在1980年代...才出現了第一批現在意義上的的寶馬M Power車型（注意，寶馬的第一款超跑BMW M1以及之前的M535i等不在這個討論範圍內）...！他們分別是

1984年誕生的BMW M6...

1984年誕生的BMW M5...

1986年誕生的BMW M3...

寶馬就這麼在80年代徒手撕出來了一個高性能運動轎車市場...

尤其是第一代底盤代號為E28的寶馬M5...

第一次出現了一款車，能夠把寬大的車內空間和高性能結合在一起...

然後，在1988年...寶馬趁熱打鐵，推出了第二代寶馬M5（E34）...

有了第一代產品的經驗...第二代寶馬M5被打造的更完美...

在保持了寶馬5系轎車的大空間和豪華同時...E34 M5把性能做到了極致...

第二代寶馬M5搭載了S38系列六缸自吸發動機（這是初代寶馬M6上搭載的引擎，由當時的寶馬賽車公司研發）...但是寶馬賽車公司為這一代的寶馬M5升級了S38系列發動機...結果是讓這台發動機可產生232kW的最大功率，百公里加速僅為6.3秒...

到了1991年，已經更名成寶馬M公司（BMW M GmbH）的寶馬賽車公司再次給這一代寶馬M5的引擎進行了升級...百公里加速達到了5.7秒...

一個被寶馬徒手撕出來的新市場...又推出了寶馬M5（E34）這樣好的產品，高性能豪華轎車這個市場算是徹底被寶馬拿下了...

第二代寶馬M5一共銷售了12000多台...這是個相當牛逼的成績了，要知道這玩意兒在那個年代的售價可是95000美元...

然並卵...寶馬M5的好成績讓另外兩個對手眼紅了...

1988年，保時捷公司發布了保時捷989概念車（保時捷Panamera的原型）...這是一部四門轎跑...水冷系統、前置V8引擎、後輪驅動...

沒錯...保時捷也看中了高性能豪華轎車這個市場...

但是那時候的保時捷，正在經歷最嚴重的經營危機...汽車產量減半，之後又通過大幅降價、裁員三分之一才度過了難關...

並且，就在保時捷經歷危機的時候...主導989項目的烏爾里奇·貝茲（Ulrich Bez）博士就從保時捷跳槽走了...

所以，保時捷造出來989來對抗寶馬M5基本沒戲了...

但是不要緊啊...寶馬還有另外一個死對頭呢...那就是...

賓士...

賓士在1984年，發布了W124系列車型，W124就是現在的賓士E級車的前身（這是第六代賓士E級，當時賓士還沒有使用「E級」的規則來命名），直接和寶馬5系競爭...

W124最早包括200D、250D、300D、200、230E、260E和300E等車型...然而，這些車型只能與寶馬5系的常規車型對標，那麼寶馬M5呢...？

要知道，在那個年代，AMG還只是一個改裝車的小作坊（賓士在1999年才收購了AMG公司）...賓士完全沒有可以與寶馬M5競爭的車型...

所以，在寶馬的逼迫之下...

曾經的競爭對手，賓士和保時捷，媾和了...

在這解釋下「媾和」這個詞吧...媾和是指交戰雙方締結和約，結束戰爭...所以用在這裡不為過吧...

為了和E34 M5競爭...賓士在W124 300E的基礎架構上開始研發高性能豪華轎車...但是那個年代的賓士沒有高性轎車的製造經驗，所以，賓士聯合了保時捷，由保時捷負責底盤研發與車身組裝，共同打造一款可以與寶馬M5對抗的車型...

賓士500E...至今為止唯一的一款由賓士和保時捷共同研發生產的車誕生了...

別問為什麼這部車要叫賓士500E，而不叫個什麼保時捷989之類的...因為，當年保時捷窮的叮噹亂響已經快破產了...所以在這次的合作上並沒有什麼話語權...

但是，在賓士500E上，還是可以看到許多保時捷的影子...

比如賓士500E上的這個很保時捷特色的加寬的翼子板...

在德國斯圖加特北部的Zuffenhausen郊區，有一個叫R?ssle Bau的工廠...

R?ssle Bau是當年保時捷最先進的工廠...保時捷最頂尖的製造技術都傾注在這個工廠里...

而最早設計這個工廠，是為了生產保時捷959...保時捷959是80年代的保時捷旗艦跑車（類似現在的保時捷918 Spyder的地位），直接和當年的法拉利F40競爭...

（圖：保時捷959與法拉利F40）

只不過那時的保時捷實在是太窮了...所以R?ssle Bau工廠在生產了337台959後，從1990年起開始生產賓士500E...

在R?ssle Bau工廠，保時捷給賓士500E加裝由保時捷設計和調校的底盤、懸掛，換裝上更寬大的16寸輪轂（這個尺寸在當年算大的...）

然後，整部車會運回賓士的工廠...

在賓士的工廠里，賓士會把第三代賓士SL級跑車上使用的的5.0L V8自然吸氣發動機塞進賓士500E裡面...

（圖：產自1980年的第三代賓士SL跑車）

所以賓士500E的百公里加速可以達到5.5秒，超過了寶馬第二代M5的5.7秒的成績...

終於有了一個能和寶馬M5正面競爭的車型...

1994年開始，賓士採用了新的產品命名規則，第一次出現了「E級」這個名詞，所以在1994年生產的賓士500E，全部更名成了賓士E500...

賓士500E在1994年停產，從1990到1994年，賓士一共生產了10479台500E，幾乎都銷往美國、德國和日本這三個國家（當年也就這仨國家有這種消費能力）...500E當年的售價同樣在95000美元左右...完完全全抱著寶馬M5咬的節奏...

在1993年，還沒有被賓士收購的AMG在賓士500E的基礎上推出了一款改裝車...叫做賓士E60 AMG...

AMG公司在原廠500E發動機的基礎上，一口氣把排量擴充到了6.0L...讓E60 AMG的動力水平直接超過了當年的法拉利F355...

（圖：法拉利F355）

而現在的賓士AMG車型的命名規則，也是從這一代非官方的E60 AMG開始延續過來的（AMG公司在1999年才正式被賓士收購）...

而能夠逼迫賓士和保時捷聯合對抗的車型...在百年的汽車歷史上，也就只有寶馬M5了...