碳纖維作為新型材料能否用在航母、坦克等交通工具上？

01-15

現在很多跑車或者材料都是碳纖維，雖然它們造價很高，如果像航母和艦載機能使用碳纖維的話，那質量肯定也就輕得多了，更能提高作戰效率，強度還更大。

碳纖維的每個牌號在成為民用材料之前都是軍用材料。主要用在飛機導彈上，用於減重、增強、傳熱和抗形變等。先進的會飛的東西上都會有碳纖維的。航母和坦克上不如飛機導彈上應用的多。

你現在見到的所謂高新材料，都是軍用材料放出來的。

而現在高新的軍用材料（或者都不說軍用，即便是民營企業的新材料研發），你都見不到。

至於軍用上的應用，樓上研究碳材料的博士@妄想系作家小布也提到了，在導彈上的應用要更多。

利益相關：新材料研發，材料科研

現在不管是民用飛機還是軍用戰機，以碳纖維複合材料為代表的先進複合材料用量都是衡量是否先進的一個重要標準。碳纖維複合材料的重要特點是輕質高強，而且因為各向異性可以充分發揮設計優勢。不過碳纖維本身價格高昂，而且其成型工藝和只要成本更高，所以只有像航空航天及軍用領域，對於續航，強度和模量要求特別高而又可以一定程度上不顧及成本的地方可以大量使用。現在汽車工業發展碳纖維複合材料除了價格因素和失效設計經驗少，還有成型周期太長，一個鈑金件最多半分鐘衝壓，複合材料呢？環氧基碳纖維複合材料就算快速固化型樹脂也要幾分鐘，還不包括脫模和真空灌注時間。。。

坦克航母好像不是交通工具。=.=

什麼fxx bxx。對飛機來說，現在的碳纖維複合材料，只能用在非承力結構上，非關鍵部位上，一些邊邊角角的地方實驗的用一下，看看效果。

坦克，船這種時刻承受振動的，用上複合材料還早著呢

航母作為海裝類別必須可以，不說碳纖維減重這塊，單單性能穩定這塊就可以，大風大浪的，耐腐蝕才是關鍵。坦克這塊就是減重為主，最主要的複合材料不止碳纖維這個，還有玻纖、芳綸之類，尤其芳綸，抗剪切，防彈效果杠杠的。

碳纖維是典型的國產產品和國外產品有斷代的一個東西。。。國外早就用上了，尤其是樹脂基的結構件，怎麼加不是加。。。加了不增重強度剛度高一大截。。。國內的話，只能說現在還在研究。。。

碳纖維燃點高嗎？在質量與硬度因素以外還需要考慮安全

導彈外殼