设计一个质量在1g以下的开关电源，能将3V输入升压至3000V输出，是否可行?

01-16

专业是航空，老师偏要在微小飞行器上用高压作静电驱动……从头学电路。用耦合线圈或者flyback，不要变压器的骨架乃至磁芯，是否可行？

谢邀。没有做过升压比这么高，对重量要求又如此苛刻的电源。。。楼主这个应该是航空用特殊场合，应该去搜索下这个特殊场合的解决方案，如果去看常规的电力电子拓扑多半不合适。

不过既然楼主提到了flyback，我就说说如果用flyback做有什么需要注意的地方：

1）输入3V，输出3000V，那么flyback的那个变压器原副边匝数会相差很大，那么变压器的漏感非常难控制，会导致原边开关管关断的时候电压尖峰很大，需要加入额外的吸收电路。不过题主的电源输入电压这么低，也许可以选个耐压高的管子，硬抗。。。

2）flyback是一定有变压器的，不用变压器的磁芯。。。我想不出来怎么做

3）输出3000V高压，而电源体积重量又如此之小，那么一定要非常注意绝缘，包括变压器原副边的绝缘，绕组之间的绝缘(有些漆包线的绝缘电压不到3kV)，还有要注意输出正负之间的安全间距，避免爬电。

目前就想到这么多，好像也没有解决什么实质的问题，抱歉。

我认为纯粹的升压功能是有可能实现的，只是不知道需要的功率有多大。如果功率很小的话可以考虑开关电容的解决方案。基本上不需要磁性元件或者只需要很小的电感即可，非隔离。基本的原理就是将电容阵列并联充电，再串联输出，从而使得电压可以叠加。当然这样需要很多开关，但是这确实是超高升压比电路中比较主流的解决方案之一。

如果不用磁芯漏感会很大，可以考虑用电容补偿，形成谐振电路，原副边谐振频率相同，形成共振的话可以传输能量传输效率应该还可以，一办频率越高所需电感值越小，能量传递效果越好，但要考虑开关器件选取。还有就是频率过高要考虑线圈间寄生电容。

要的是静电驱动，对电流是有要求的，几乎不可能做到1g

题主试试压电变压器，可以做到非常高的变压比，也没有磁芯和线圈。

二极管倍压整流电路。二极管和电容都集成到集成芯片中，1000倍只需要10级。

就我的理解是可行的，但是做集成电路的造价极高，不量产平均成本几乎不可想象。