日本除本土四島（北海道、本州、四國、九州）外，在離島上有哪些軌道交通？
比較大的就是沖繩單軌。
服務沖繩縣沖繩本島的那霸市。2003年通車，目前全長約13km，共15座車站。預計2019年還將延長一小部分。
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其它的比較雜，例如鹿兒島縣的屋久島有安房森林鐵道，是全日本唯一一條仍在運營的森林鐵道（指森林中運輸森林木材的鐵路）。
安房森林軌道的軌距只有762mm。以前各個支線加起來的總路程超過50km，現在只有約7km仍在使用。該鐵道並不對外開放。
這裡有旅者更詳細的介紹，可以看到機車：廃線探索 屋久島 安房森林軌道小杉谷線（歩鉄の達人）
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宮古島的南西樂園在2016年開了一條索道。在日本「索道」不屬於「鐵道」，但同樣受《鐵道事業法》約束，名義上也屬於軌道交通。
宮古島位於沖繩本島（那霸市）的西南方向，所以理論上刷新了日本最南與最西端軌道交通的記錄。但由於這是條遊樂線路，也不是每天都開，所以資料還不是很多。
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鹿兒島縣奄美大島上有一些純遊樂性質的鐵道，不受《鐵道事業法》約束。
奄美大島位於屋久島與沖繩本島之間，是日本第9大島，比屋久島大。
正牌的鐵道車輛也有。這是京都市電狹軌1型的保存車輛，但沒有軌道不能開。京都市電已經在1978年完全被撤了。
（圖片來源：奄美?鹿児島旅行の保存車訪問；作者：ほの國の人）——————
香川縣小豆島有寒霞溪索道。
小豆島位於本州島近畿、中國地區與四國島圍成的瀨戶內海中。雖然離本州和四國非常近，但沒有公路直接連接，也算是離島。
寒霞溪是小豆島的著名旅遊景點。寒霞溪索道長917m，起於紅雲亭站，止於寒霞溪山頂站。
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索道要都算上統計全也挺困難的。
例如我一開始沒寫的宮島索道。宮島索道位於廣島縣瀨戶內海的嚴島，嚴島俗稱宮島。日本相當出名的海上鳥居一景就出自嚴島神社。地圖我就不貼了，嚴島比小豆島小多了，全日本版圖上看不清楚。距離廣島市很近就是了。嚴島距離本州島只有500m，但可能是考慮到嚴島的宗教意義，嚴島沒有修聯外公路，也屬於離島。宮島索道分兩段，總長1.6km。從臨近海邊嚴島神社的紅葉谷公園一直到彌山的獅子岩觀景台。
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說個曾經有的，新瀉縣佐渡島的佐渡金山礦車。
佐渡島位於日本海。
既然叫金山那就是採金礦了。
這個金礦有年頭了，曾經是日本很重要的金礦，1989年正式廢棄。現在成為了一個旅遊景點，開放300m的坑道供遊人參觀。而且當地也在嘗試申請世界文化遺產。
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嚴格來說離島是沒有通公路的島。如果算上通公路的島，還有更多。
例如本州-四國的瀨戶大橋途徑多個有人居住的小島，但是沒設車站。
類似的還有本州的下關市到九州的北九州市之間有一個彥島，看起來幾乎和本州島是一體的。
山陽本線從島上經過，但也是沒有車站。山陽新幹線從島外繞過去了。——————
瀨戶內海的淡路島曾經有淡路鐵道。
淡路島是瀨戶內海最大的島。以前也是個沒有聯外公路的離島，直到1985年修通了到四國的大鳴門橋，1998年修通了非常有名的明石海峽大橋連接本州島。
大鳴門橋預留了鐵路層，但是一直沒有使用。淡路島很早就有了鐵路，淡路鐵道1922年開業。但是到1966年廢止，被成本更低廉的巴士取代。
畢竟脫網運行，客運需求並不是很大。淡路鐵道直到廢止時，淡路島都沒有修通聯外大橋，所以這也算是正牌的離島軌道交通。
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如果人工島也算島的話就非常多了，例如關西國際機場、神戶機場等等。東京台場、羽田機場、豐洲島這些其實也算人工島了。
因為人工島太多，而且本質上和日本四大島沒什麼區別，所以我就舉一例。
關西國際機場距離本州島約5km，是世界上第一個完全設置於人工填海島上的機場，是京都·大阪·神戶地區的主要國際機場。
島內有兩種軌道交通。一種是1號航站樓內的運輸系統，負責把國際航班乘客運到遠方登機口。
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