在中國售賣的大眾汽車很差嗎？其公司值得信任嗎？大眾在國內銷量這麼大是否側面反映國人的汽車文化還不成熟？
第一個問題：在中國售賣的大眾汽車很差嗎？
國內售賣的大眾汽車質量客觀上說不是很差，處在合資車型的平均水平上。在買菜車的這個層面上來講，論燃油經濟性和故障率方面，也就是直觀可以感受到的質量方面，日系雙田顯然比其他主機廠要靠譜。廣汽豐田和廣汽本田的裝配工藝和組裝水準是世界一流的。至於大眾質量，只貼一張圖上來
什麼？？你說看不到大眾的牌子？額，好吧，那是因為大眾在「行業總體」的下面，這篇文章剛發布的時候是可以看到大眾在行業總體的下面的，結果發布後幾小時就突然下架了，再重新發布的時候，就看不到大眾了。至於原因，你知道為什麼這個網站叫「車托之家」嗎？
車托之家的數據統計雖然沒有JD那麼權威，但是作為一個符合中國國情的統計，還是有一定參考價值的。全篇鏈接如下：汽車之家2014年乘用車整車質量報告第二個問題：其公司值得信任嗎？
先說答案：不值得。一:當年DSG被央視曝光出現問題的時候，大眾對外承諾將DSG質保延長到10年或16萬公里。然而從2014年4月1日起，大眾就又取消了這一政策。對於之後購買的消費者，同樣的DSG變速箱，質保縮短為3年10萬公里。與此同時，大眾也並未解決DSG的抖死狗和死亡閃爍問題。二：速騰後懸掛問題，大眾宣稱，速騰出現斷軸是因為車輛側後方或者後方曾經受到過衝擊，而車主也並未進行維修，所以才會出現斷軸。好吧，速騰車主都是喜歡開著被撞擊過而且還不修理的車...另外，沒有質量問題和設計缺陷，你召回個毛線？沒有質量問題和設計缺陷，新速騰你更換個毛的獨立懸掛？？至於召回的處理方案的腦殘程度，百度一搜一大把，我就不多說了。
三：大眾4S店爺一樣的服務態度，買車掏錢當上帝的時候都是爺，車輛出現問題了還能指望他們當孫子嗎？4S店的囂張程度和廠家的放縱是絕對有一定的關係的。
任何一輛車都不是完美的，從來不會有一輛車不出任何問題，關鍵是，出現問題後，廠家的態度和解決問題的方案。我看不出天天把客戶當猴耍的廠家有任何值得信任的地方
第三個問題：大眾在國內銷量這麼大是否側面反映國人的汽車文化還不成熟？
答案：是的。大眾的汽車銷量大，私以為是因為以下原因：
一、強大的營銷手段和輿論製造能力。漢蘭達爬坡門、關門聲、鋼板厚度這些事件背後，很難說沒有大眾營銷部門的影子。另外，EA888 1.8T發動機美國禁售，國內幾乎聽不到任何信息,各大汽車門戶網站也幾乎沒有任何報道。放雙田身上，早就婦孺皆知了。二、中庸且符合中國人審美的外觀設計（雖然近年來外觀設計方面套娃嚴重）。
50%以上銷量靠中國市場的大號帕薩特...
可以看出大眾的銷量大，不僅僅是因為中國的汽車文化不成熟，大眾在中國市場也確實投入了很多，只是最近幾年，大眾在背離市場背離消費者的道路上漸行漸遠，而市場和消費者們，也已經開始用腳投票了...
關於汽車文化方面，多說兩句，中國雖然是世界上最大的汽車市場之一，但是中國並不是一個成熟的汽車市場（例如：並未完全放開的汽車製造業、汽車監管部門的不作為、國內大部分人的大件物品消費能力還未達到、混亂的二手車市場）連成熟的汽車市場都未形成，又何談成熟的汽車文化？
汽車開始成為日用品也只是最近幾年的事情。任何一種文化的形成都非一日之功，都是需要長年累月的發酵。從國家層面法律法規的不完善，到駕照考取過程中各個駕校的應試培訓，到買車時的攀比心態，到路上各種不文明的駕駛行為，以及水軍橫行車托泛濫，中國的汽車文化形成還需要很長的一段路要走。最起碼，要等到汽車回歸日用品而非奢侈品的定位的時候，才是汽車文化形成的時候。以上衷心希望大眾還可以再火一年半載的，各位神車黨黨員和水軍們一定要再接再厲，更創高峰啊！！！一定要等到我攢夠錢入手歌詩圖再拋棄大眾啊，照5月份的大眾和雙田銷量發展下去，我又得多攢幾個月的錢了，你們不給力啊！！！
站在個人角度，說一下我為什麼黑大眾。13年夏天去買車，自己在車托之家物色了幾款二十多萬的車，歌詩圖，crv，途觀，科帕奇。然後就是跑去四兒子看車，因為當年各方面都評價途觀是神車，當然首選途觀，可是跑大眾四兒子。首先，銷售人員對你愛答不理，其次當我問及啥時候有車時，四兒子銷售告訴我，兩個月，加兩萬可以兩個星期。當我就這個問題表現出詫異以後，四兒子銷售明顯的開始不耐煩。 遂走人，ps，走人的時候已經沒人搭理咱了，頗為尷尬。 後去其他幾家四兒子，銷售沒有不點頭哈腰的，在其他的四兒子，銷售嘴裡叫著劉總，面上表現著我是劉總，心裡我就管不著了，反正我來買車我是大爺。在大眾四兒子，銷售嘴裡叫著劉總，臉上直接就是「總個屁啊，愛買買不買滾蛋，要買還得叫我一聲姑奶奶」。 我第一次買車，基本不懂車，但是我會用腳投票，以後不會再踏入大眾四兒子一步，我花幾十萬不是去當孫子的！ ps，別跟我說這是四兒子的行為，與大眾無關，上行下效這個詞就是說的這種。當年這種場景好像普遍發生在大眾四兒子，或者說神車途觀的購置之路上。
謝邀，渦輪增壓車型除了可以避稅以外和自然吸氣發動機比起來沒有任何優點，媒體也是被充值的，
其實倒不是說大眾本身造車有多差，只不過是太沒有節操了而已，為了賺錢，弄出那些各種忽悠人的營銷手段，車型簡配，裝配不成熟的產品，出了問題又不積極處理。然後，大眾的質量的確是不比日系的，一些車型排倒數也是存在的，但總體質量應該是在中游。總的來說，在大部分中國人都還在購買第一輛車的現狀下，國人的汽車消費觀不成熟是肯定的，這個會隨著汽車在中國的普及而得到改善。最後說一點，感覺在知乎上大家對渦輪增壓有點矯枉過正了。首先聲明，我是一個NA粉，免得大家又來扣帽子。為什麼那麼多人(包括我)都在向大家推薦自吸發動機，講解它的好處？是因為大眾的營銷把渦輪增壓神話了，然後大家就想當然的認為渦輪增壓就是「先進」，自吸就是「落後」，這種觀點當然不對，這才是我反對的地方。那渦輪增壓有沒有好處？當然有，在匹配合適的情況下(這是重點)，渦輪增壓是具有提高功率，提高經濟性，降低排氣雜訊和煙度的作用的。缺點也有，比如低速轉矩性能變差，加速性能變差(準確的說是響應慢)等。這些都需要辯證地分析，通過自己的親身體驗來決定到底需不需要渦輪。
我從另一個角度討論一下，正因為國內汽車消費市場不成熟，所以各車企在中國售賣的車普遍簡配。因為消費者購買車時，不在意一些看不見的配置，所以簡配是企業在中國市場的一個適應性策略，不採取這種策略的難以壯大。
簡配這些事始於日系車，然而日系車嘗到一定甜頭後，被大眾學去了，日系因為簡配（和其他原因）遭到輿論攻擊，而大眾成了簡配最大的贏家。而現在的形勢是，日系和國產集團正對大眾進行一波輿論反撲（從我角度看是100步笑100步，且自以為自己是50步），這在知乎，車托之家都有所體現。
當「懂車」的目標用戶達到一定數量，簡配的市場就會漸漸縮小，當然，汽車行業的利潤也會逐漸縮小，這一點現在已經肉眼可見了。首先，大眾的產品不光在中國爛，放眼全球，品質也是倒數的。
其次，很難說哪個廠商值得信任。只能說有些廠商的姿勢水平高一些，節操保留的多一些。最後，連渦輪增壓、雙離合變速器都能被吹成高新科技，你說中國有汽車文化嗎？鑒於有人說我無知無畏，好吧，我承認我不是專業人士，我本人確實很厭惡大眾。我的言辭確實有不周全的地方，觀點比較主觀、偏激。但是請說我是貼吧風格的同學大聲告訴我，今年jdpower的VDS報告里，大眾排在第幾位？是不是倒數的？我說大眾品質爛並且在全球範圍內也是倒數，難道是一點依據也沒有？至於是不是比長安福特、路虎更爛我不清楚。當然，這份jdpower的報告有沒有參考價值，你也可以有不同意見。我個人認為對中國市場有一定參考價值的:在美國品質過硬的品牌在中國不一定品質也過硬。但是在美國質量稀爛的品牌到了中國只會更爛。市場成熟度在那擺著，相關的政策法規在那裡擺著。我一直在強調，一輛汽車，作為一個動輒使用數年甚至十幾年的交通工具，衡量其品質高低的要素里，可靠性永遠應該排在第一位的，尤其是動力總成的可靠性。如果一輛汽車的動力總成爛成那樣還不叫品質爛，我真的不知道還有什麼算是品質爛。當然，你也可以說大眾的動力總成沒有那麼爛，什麼漏油自燃燒機油積碳嚴重變速器死亡抖動，那都是水軍故意抹黑的。就像當年的雅閣婚禮門漢蘭達爬坡門一樣。如果一輛汽車只是裝配工藝好一點，內飾看起來高檔一點、配置堆的多一點就算是高品質，那汽車市場上基本就不會有爛車了，畢竟面子工程誰都會做。渦輪增壓和雙離合是不是高新科技，希望那位同學拿出不是貼吧風格的乾貨。最後說一下，本人不是汽車行業的，在紡織印染行業做一個小業務員。對汽車的認識理解大多來自網路和這幾年工作跑業務的經驗。我們公司的銷售部門，上到領導下到業務員，只要需要跑業務的，沒人開大眾，原因很簡單。在中國售賣的大眾汽車很差嗎？其公司值得信任嗎？大眾在國內銷量這麼大是否側面反映國人的汽車文化還不成熟？修改
先申明一點，我不是托，我只是比較喜歡大眾車而已，僅此而已！！
如果大家要覺得我以下的觀點有失偏頗，請理解我個人知識的淺顯，如果因為買了大眾車，出現了問題，要罵我為大眾說話的，請閉嘴，因為大眾車出現問題不是我造成的，我也不想看到出現這些問題，我也希望大眾能有百分之百的完美產品呈獻給大家！
首先，我覺得中國售賣的大眾汽車差不差，不單單是單一的個人說了算，看市場！我相信中國人不全都是人傻錢多，在同等價格下，大家肯定會選擇性價比較高，質量較優的產品。其次，公司是否值得信任，去問問身邊買大眾車的人，為什麼要買大眾車？如果你在眾多車型中選定了大眾車，是否可以理解，某種程度上你還是信任這個車企，最起碼，你還是相信，同級別車型比較之下，還是有優勢的。至於會出現斷軸，燒機油，DSG問題等，這是任何產品在趨向成熟的必經之路。大眾敢把問題暴露出來，勇於承認有這樣的問題，給大家積極的解決問題，就說明大眾是家負責人的企業！ 當然，你可能會說，我靠，那也算解決措施？？大眾欺騙了我們，我們要換車，我們要維權，。。。。。親，理智一點，你不知道現在輿論導向很嚴重嗎？某些人為了200塊錢一天就在大眾公司門口拉條幅維權？ 你不知道網路有很多寫手嗎？ 獨立思考很重要！如果你買的大眾車真的出了問題，我相信走正當的渠道，會比拉條幅，罵車企解決問題來得快！
環顧一下中國市場上產銷的大部分汽車，你敢說，哪款車是汽車界的完美產品，我這輩子買這輛車在報廢年限內永遠都不會出現任何問題？我不是在為出現的這些問題做掩護，問題出現了，那麼肯定要有相應的解決措施的。我覺得大眾在這一點上或許做得不太符合消費者意願，但是也是一直在努力。你不能說這些事做得不符合你意願，你就覺得人家的努力也是狗屎，因為不符合你心意。再次，第三個問題，我想問一下提問的人，你覺得國人的汽車文化不成熟的表現是什麼？買大眾車就側面反映了國人汽車文化不成熟？豐田在國內銷量也很大呀， 那麼是買豐田車的國人是成熟還是不成熟？我個人的理解汽車文化的成熟要建立在對汽車文化的了解基礎上，如果連最基礎的了解都達不到？何為成熟之談。以上觀點僅為個人看法！看了這麼多評論 有黑 有托 黑的人也許根本就沒開過大眾車 為了黑而黑 回答題主的問題 首先我認為大眾在中國的車質量肯定不差，不然不可能有這麼大的購買基數，一個東西賣的好，肯定是有他的過人之處，我不相信每年有幾百萬的同胞人傻錢多，明知道大眾不好還去買，那些說買大眾是因為中國汽車市場不成熟，跟風買的人，我想反問一句，哪個國家的人買車不看銷量榜，口碑？買一輛主流的車保養便宜，維修方便，還保值，何樂不為？至於大眾車的質量問題，大眾車的主流價格在10萬到30萬 這個價位的車 你不可能要求十全十美的車，日系雙田在可靠性上應該強於大眾 但是在內飾用料 舒適性行駛質感上 你能說兩田更好嗎？反正我是不信的。以上是一位真實大眾車主的看法，不喜勿噴！
大眾漏油，這是常識，很多人洗地說是為了保護髮動機，其實不然，更深層次的高科技用途大眾寧願背罵名也秘而不宣，主要是怕其他家都來偷師學藝。到底是什麼高科技目的？說白了，漏油就是為了極限操控！
其實我也是昨天看了SR-71的視頻才想到的好吧，先說SR-71吧，高空高速三萬米3.3馬赫，這操控前無古人後無來者啊。但是，這機機為了這極限操控也是蠻拼了，必須採用鬆散結構。怎麼鬆散？飛到極限操控時，機身拉長變形30CM以上！皮一拉，身子一緊，立馬打了雞血一樣3.3馬赫竄出去。但是有個問題，它回到地上，就會鬆鬆垮垮，到什麼程度？漏油！各種漏！燃油都漏，加油的空勤人員得穿雨衣！就算這樣，油還只能加一點點，不能加多了，否則會瀑布漏，垮水壩漏。。。。。怎麼辦捏？飛上天以後，全身拉緊以後，不漏以後再加油。大眾車有異曲同工之妙，在地面上跑，並且是民用，跑到高速上再用加油機加油顯然不行，油箱肯定不能做得太松。但為了極限操控，其他地方松垮一點是可以的。松垮的發動機油乎乎的，只能說明你使用不當！這車加速到極限二百公里以上，全身繃緊，發動機緊扎有力，用到退休也是錚光瓦亮的。
為毛德國高速不限速？明白了吧？為毛說你發動機故障是用戶使用不當？明白了么？
什麼漏機油，什麼斷後腿，其實只要你加速到220以上，一切問題都沒有了:smile:，這就是車之道，為大眾（大家讓開，我來了）看了大家說，我還是不選擇大眾，真特么坑。原來服務質量差的出名，我聽我姐也說過大眾服務質量差，準備買cc，結果買了君威。
世無英雄豎子成名，我覺得大眾該感謝同行太軟弱。
是我也買大眾車，至少網點遍天下哈哈。大眾的造車水平其實還可以啦，但是這世界上，有些底線是碰不得的，有些錯誤是不能犯的，槍打出頭鳥，別人都不敢做、普遍的價值觀不允許的事，你敢放肆，就要付出代價。
看了各位的看法，那麼問題來了，如何評價一輛車的質量？又如何評價一個品牌乃至一家公司的質量水平？例如大眾
各位網路車手也是夠了，質量好壞評判需要的是指標，車型，數據，開口就提日本車質量好過大眾車不說為什麼的，和耍流氓有什麼區別？
雷克薩斯比大眾質量好，說明日本車都比大眾質量好了么？
謳歌比大眾安全，說明日本車都比大眾安全嗎？恐怕未必。
國外網站上的測評車都是中國產的嗎？
拿進口車的測試數據套用到國產的相同車型上，然後罵罵咧咧的說大眾真是垃圾牌子，啥都減配，質量連豐田都不如的拜託請長點腦子。除非你買的是進口車，否則任何國外的測試數據放到國內的類似車型上的結果就是——不能用！！！
具體到大眾簡配的問題可以參考 http://www.zhihu.com/question/22297114/answer/24841640推薦閱讀：
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