國內市區距離最近的兩座大城市是那兩座？

01-21

首先，地理上城市間肯定是相鄰然後一個挨一個的。但市區就不一定，這個要看相鄰兩座城市的經濟情況，還要看兩座城市的建成區分布情況。
看過不少論壇，在國內大家呼聲比較高下述這些，我也陳述了自己的了解
長三角：
上海和崑山
有地鐵相通，但崑山是縣級市。有去過，因為是架空的地鐵，在上海到崑山的地鐵上看到人口不算密集，不算十分繁華。當然我不敢肯定花橋離崑山市區多遠，崑山市區多繁華。

蘇錫常
一個都沒去過，不敢妄下結論。
華北：
京津唐
也沒去過，但在地圖上看。相互距離很遠，目前應該很難成為市區相鄰的城市吧？
西北：
咸西
有去過西安，西安的國際機場就在咸陽（所以也算來過咸陽吧）。儘管西安的人都說咸陽和西安很近（22km），但從機場走高速會西安感覺荒地很多（不是農田或工廠，直接就是荒地）。當然機場也許就建在咸陽和西安的郊區，所以有這種首因效應。
華中：
黃岡和鄂州

沒去過，不敢妄下結論。
長株潭
去過長沙和株洲。感覺株洲和湘潭相距很近，然後長沙和株洲分工做得不錯。但長沙和株洲距離還是有點遠（近50km），而且之間的建成區感覺也沒連在一起。
東南
閩三角只去過廈門，台灣也沒涉足，所以也不敢妄下結論。
廣東（因為是廣東人，也許在陳述過程中會無意識的偏頗。）：
深港
其實深圳和香港的市區相距也不算近的（近30km），羅湖或落馬洲屬於香港的郊區。更何況還要過關...
珠澳
珠海和澳門，兩個城市從人口規模到城市面積上看其實都不算大城市。儘管澳門在大中華地區的地位特殊但由於面積和人口規模都太小，難以形成足夠的影響力。

潮汕
因為公司的工廠在那邊，所有算是去得比較多。潮汕三市（潮州、揭陽和汕頭）市區其實相隔都很近，而且是形成三角鼎立的局面（所以能共用一個高鐵站和一個機場）。個人覺得是比較理想的城市分布，但城建情況、經濟規模和人口上水平不算太高。
廣佛
這個是最不敢確認的，因為本人是廣州人而祖籍在佛山。從自己的見聞上，以及走訪許多城市的經歷上都覺得沒有一個比得上廣佛。但因為廣佛對於我而言過於敏感，必然會有所偏頗。所以不敢評論。
想問問各位知友，市區距離最近的兩座大城市是那兩座？您的看法是？
也許是自己孤陋寡聞有不少是自己不知道的，也可以提出。

既然沒人響應，我只好毫不知恥的自問自答。把自己想法詳細講講。基本城市距離會按市政府所在地為依據。也許會有一定誤差，但還是有一定根據的。

長三角：
上海和崑山

有地鐵相通，但崑山是縣級市。有去過，因為是架空的地鐵，在上海到崑山的地鐵上看到人口不算密集，不算十分繁華。當然我不敢肯定花橋離崑山市區多遠，崑山市區多繁華。

上海市區到崑山市區50km，花橋地鐵站相距崑山也不遠，15km左右。

蘇錫常

一個都沒去過，不敢妄下結論。只能通過數據分析下。

從上圖可以看出，常州——無錫——蘇州——崑山——上海，城市之間的距離都在40-50km之間。這樣的距離個人覺得是比較適中的，潛力很大但相互間暫時還無法形成成片城區的距離和城市密度。

華北：

京津唐

也沒去過，但在地圖上看。相互距離很遠，目前應該很難成為市區相鄰的城市吧？

天津和北京雖說是相鄰的兩個城市，但因為這兩個直轄市的總面積都很大（超過10000平方公里）。儘管中間有廊坊，但京津市中心距離相隔超過100公里。鄙人認為，基本可以說退出"「市區距離最近」的兩座城市爭奪吧？

西北：

咸西

有去過西安，西安的國際機場就在咸陽（所以也算來過咸陽吧）。儘管西安的人都說咸陽和西安很近（22km），但從機場走高速會西安感覺荒地很多（不是農田或工廠，直接就是荒地）。當然機場也許就建在咸陽和西安的郊區，所以有這種首因效應。

從地圖可以印證我去西安時候的想法確實有誤，西安市中心到咸陽市中心23km。而咸陽距離西安最近的地鐵僅10km左右。在城區距離排名上應該可以排前三吧？

華中：

黃岡和鄂州

沒去過，不敢妄下結論。

儘管沒去過，但黃岡和鄂州這兩座地級市之間確實算「無縫連接」。但這兩座城市的名氣和經濟總量均偏低，難以形成足夠的影響力。（額外加上武漢，因為同屬武漢都市圈。既然京津超過100km都列上，就不差武漢到黃岡差大概70km距離的城市）

長株潭

去過長沙和株洲。感覺株洲和湘潭相距很近（20km左右），然後長沙和株洲分工做得不錯。但長沙和株洲距離還是有點遠（近50km），而且之間的建成區感覺也沒連在一起。

其實個人感覺長株潭和武漢都市圈有點類似，都是以省會有中心，附近有兩個市中心都挨得十分近的地級市。但影響力、經濟總量與省會有比較大的差距。

東南

閩三角（廈門、泉州和漳州）

只去過廈門，台灣也沒涉足，所以也不敢妄下結論。

相隔還是挺遠的...

台北都市圈（台北和新北）

地圖目測，已經連城...

廣東（因為是廣東人，也許在陳述過程中會無意識的偏頗。）：

深港

其實深圳和香港的市區相距也不算近的（30km左右），羅湖或落馬洲屬於香港的郊區。更何況還要過關...

無論經濟總量、影響力等都十分有說服力，只能說過關形成比較大的阻礙。

珠澳

珠海和澳門，兩個城市從人口規模到城市面積上看其實都不算大城市。儘管澳門在大中華地區的地位特殊但由於面積和人口規模都太小，難以形成足夠的影響力。

因為兩地都去過，也是可以肯定已經連城。

潮汕

因為公司的工廠在那邊，所有算是去得比較多。潮汕三市（潮州、揭陽和汕頭）市區其實相隔都很近（在30km左右），而且是形成三角鼎立的局面（所以能共用一個高鐵站和一個機場）。

個人覺得是比較理想的城市分布，但城建情況、經濟規模和人口上水平不算太高。

廣佛

這個是最不敢確認的，因為本人是廣州人而祖籍在佛山。從自己的見聞上，以及走訪許多城市的經歷上都覺得沒有一個比得上廣佛。

但因為廣佛對於我而言過於敏感，必然會有所偏頗。所以不敢評論。

個人結論（不排廣東省內的，不僅僅看建成區距離還會看城市影響力和經濟總量）：

台北與新北＞上海與崑山＞西安與咸陽（在西北地位重要）＞蘇錫常＞長株潭＞鄂州與黃岡（如果按照城區距離，其實可以僅次於台北新北的）＞京津

上海和蘇州咯，市中心直線距離80km

作為一個從咸陽長大，高三結束時候家搬往西安的人來說一下咸陽西安的情況吧。。。咸陽現在快成西安的了，2017新來的領導班子也在大力推進西咸一體化，咸陽的定位是大西安的國際港務區。。。西咸新區在未來五年或許就將使西安咸陽全方位無縫對接（現在在渭河南岸，西安咸陽已經接連一片，西安地鐵已經和咸陽公交無縫對接，將來三年內西安地鐵也將直通咸陽）。。。所以感覺咸陽西安應該是僅次於廣州佛山的

我不是來答題的，我是來發地圖的（珠海的冒泡）