中國化工收購的倍耐力在業內是一家怎樣的公司？以 71 億歐元的價格收購是否划算？

01-21

記得以前國米的隊服上面是這家公司吧？不知道這家公司近幾年在業內的名聲如何呢？

中國的輪胎行業和倍耐力有著極其深的淵源，基本上中國輪胎的發展很大一部分是建立在倍耐力先前的技術上，早一輩的輪胎工作者都叫他皮列里，我就講講他在中國的當初與今日。

在80年代，中國有幾個橡膠廠，最好的四個有四大家族一說，尤其在青島的第二橡膠廠最出彩，這個輪胎廠最初是日本人建立，生產的輪胎名叫海燕牌，這裡生產出了中國最早的飛機輪胎，為此得到了朱德元帥的親臨視察，之後又在這裡建立了中國最早的全鋼輪胎生產線，也是中國第一家上市的橡膠輪胎集團，那時候是中國橡膠行業的絕對支柱，對行業的影響力遠大於今日的中策。

之後隨著第二橡膠廠的發展，演化出了很多子公司。最有名的兩家一是雙星這個品牌，大多數老人應該知道雙星的球鞋，而現在的雙星也轉為了輪胎廠，並且剝離了鞋業。另一家是位於青島的倫敦杜蕾斯生產基地，同時也是現在世界最大的杜蕾斯工廠，它的前身是青島雙蝶乳膠廠，同樣曾經屬於第二橡膠廠。

而在改開後，橡膠二廠的技術很大一部分就是從倍耐力引進的，當時義大利人帶著設備和技術人員來到了中國，第二橡膠廠的技術員有送往北外學習英語，義大利語的，當時去培訓的人普遍文化不高，但是很多這樣的人成為了中國最早的輪胎技術翻譯，許多設備和工藝上的術語都是黃海的這批人翻譯定義的。當時第二橡膠廠的廠長是清華大學畢業的高材生，可以說確實眼光獨到，倍耐力的這套技術一直到現在還有很多地方在用...而中國的企業對研發向來不重視，雖然拿過來了倍耐力的技術，但後期沒什麼大發展，輪胎的花紋本來有著不小的學問，但是早期國內輪胎廠新花紋就是把國外輪胎廠的輪胎沾上油墨在紙上滾一圈印出花紋再稍加改動...

後期第二橡膠廠改名，成為了黃海橡膠集團，並且上市，而薄軟的產權保護使得倍耐力的這套技術在黃海得到後迅速傳遍全國，同時在國內黃海援建了好多輪胎廠，比如銀川輪胎廠，青島科技大學也依託在黃海橡膠集團之下成為了高分子材料橡膠類的強校，之後國家輪胎技術重點實驗室設在了這裡，倍耐力引到中國的這套技術主要是重卡輪胎，倍耐力後期重卡基本干不下去，這套技術就捨棄了...

黃海最輝煌的時期是八十年代，第二橡膠廠的名氣在青島人盡皆知，當時青島市為了扶持海爾甚至專門從黃海調人去協助管理，而現在，你在青島提黃海集團，更多的人可能會想到的是黃海製藥。即使到現在，青島依然是中國橡膠產業重鎮，全國60%的橡膠貿易在青島進行，橡膠的產學研在青島有著齊備的環境，這一切都可以歸功於第二橡膠廠。

清華的廠長之後遭人舉報，被排擠走了之後，來了一個紅衛兵當廠長，當時正值米其林來到中國，帶著極大的誠意第一家找到黃海橡膠集團，希望合資，被他一口回絕，在大會上慷慨激昂表示自己打敗了資本主義的野心，破碎了他們的痴心妄想...甚至直言「米其林的人來了，我怎麼辦？」狹義的心胸，短視的目光完全無法與他的前任相比，當然他的結局也令人唏噓。

後來米其林去瀋陽合資建廠了，瀋陽化工學院也是為數不多在橡膠高分子領域比較專長的學校。之後在這位廠長的帶領下黃海在90年代逐漸衰落，不像其他企業，黃海的衰落更大的是人禍。

之後，又一任廠長到來，但是沒有什麼作用，企業一步步地走向谷底，最後一次輝煌應該就是99年大閱兵，閱兵用輪胎很大一部分還是黃海產。後來黃海橡膠集團被中國化工收購，子公司被拆分消化，雙蝶乳膠廠成為了杜蕾斯獨資企業，之後在青島建成了世界最大避孕套生產中心。雙星從此和黃海再無關係，雙星把鞋業私有化，同時也開始轉做輪胎。另一個子公司青島橡六和黃海一起進入中國化工旗下，但是和黃海平級，現在是中國最大的運輸帶研發及生產基地。

在這期間，還有一件有意思的故事，當時黃海輪胎是一汽解放的輪胎配套廠，正值一汽效益不好，一汽派人多次拜訪黃海，希望能夠賒一批輪胎救急，但黃海拒絕了解放的請求。而這個機會被玲瓏抓住了，大方地給解放賒賬，救人於水火之中，從此開始了兩家密切的合作，直到今日。現在中國的國賓車紅旗L5用的也是玲瓏的輪胎，而黃海與一汽也從此結下了梁子，雖然幾代領導過去了，但至今一汽再未用過一條黃海輪胎，而當時玲瓏輪胎還不是今日技術成熟，輪胎規格齊備的輪胎大廠，質量很成問題，所以當時出現了很有意思的一幕，許多司機提到車第一件事就是跑到青島的小白乾路（現在的重慶路）上去換輪胎，路兩側的小販一邊賣黃海胎，一邊收購玲瓏胎。

在中國化工在收購了黃海之後，新任領導實行內退，大概是在05 06年的時候，很多資深的工程師離開黃海，走向市場，但是卻成為了市場上的搶手人才，從我的個人角度看，中國化工誤認為黃海的衰落是人員冗雜，把行業精英過早的擠掉。當時大大小小的輪胎廠在東營開花，許多黃海的老員工被高薪聘去了東營，那時候許多工程師在東營能拿到一年過10萬的待遇，對比十多年後的現在，工資的含金量反而大幅下降，那時也正值中國輪胎業的黃金時光，雖然黃海瀕臨死亡，但整個行業卻欣欣向榮，輪胎外貿產生著一個個的財富奇蹟，中國的輪胎瘋狂地覆蓋著海外市場。

另外還有一批黃海職員到了青島科技大學任教，而且曾經藉助黃海的資源技術，青島科技大學的一個校辦企業也發展成了上市公司，名叫軟控集團，旗下也有一個輪胎廠叫賽輪輪胎（現在和金宇合為賽輪金宇），賽輪當時也接收了大批的黃海人員，而且它的技術也是來自黃海的那套倍耐力技術，並且軟控的早期和黃海有著千絲萬縷的聯繫，更有許多不可說的故事，兩個公司間的人員也流動頻繁，軟控的主業是橡膠機械，早在幾年前已經成為世界第二大橡塑機械供應商，同時，軟控也做輪胎技術轉讓，賽輪在早期就像是軟控的展示工廠，所有的設備採購商總會被軟控拉到賽輪去參觀一圈，去看看那與當時其他輪胎廠截然不同的整潔與自動化，更多的是一種技術實力的展示，基本中國的每一個輪胎廠的建設都會有軟控的影子。

軟控逐漸發展壯大，接到了不少國家項目，青科大以及黃海的一些老師和老工程師在軟控上市後有不少成為了千萬甚至億萬富翁，雖然工程師也許還能混碗飯，但對於黃海的普通工人而言，都特別苦，當年企業興頂替制度，子女接替父母，黃海在青島的滄口地區常常養活了一家人好幾代，黃海的衰落使他們個人內退下崗，也更是讓整個家庭都陷入了重壓之下。

之後的黃海雖然沒倒閉，但是也基本只剩空殼，股票也st。倍耐力之後也來到中國建廠，倍耐力的廠建在山東濟寧兗州，是兗州一個村長自己跑去義大利協商的，結果就成了，感覺特別傳奇，建廠初期黃海也派人去兗州協助過。而中國化工收購黃海之後，發現這個公司的虧損實在是無底洞，和婚姻一樣，婚後生活總不會像幻想的那樣美好，中國化工曾經對這個輪胎巨頭充滿期盼，愛不釋手，如同買到了小時候買不起的玩具，卻在真正得到後發現早已物是人非，於是，在冷靜下來後，中國化工漸漸也趨於放棄，同時同為中國化工旗下的上市輪胎風神輪胎髮展比較好，就把風神輪胎董事長調任過去管理，但一段時間之後發現並不成功，漸漸中國化工想賣掉橡膠這一塊不賺錢的板塊，連同黃海、風神，以及其他的橡膠類企業，但最終經過努力沒能談妥。同時美國又加大了對中國的輪胎反傾銷政策，中國輪胎企業在經過高速增長之後都是在生死邊緣掙扎，利潤極低，這確實是一個讓人心痛的現實，汽車和汽車零部件產業在國內發展如火如荼，唯獨輪胎除外。

之後中國化工對此改變策略，希望對下屬所有橡膠企業進行統一規劃，而與自己橡膠板塊淵源最深，軟硬實力強大，並且多次成功合作的企業，非倍耐力莫屬，藉此機會收購倍耐力，可以說是水到渠成，中國化工希望能夠將倍耐力的研發管理模式全部運用到自己的橡膠總公司，同時可以利用倍耐力的品牌與銷售渠道消化自身的輪胎生產力，以後也許不會再有黃海，甚至不會再有風神，而是統一掛上倍耐力的牌子。

同時，中國化工裝備公司下屬也有許多業內著名的橡塑機械公司，如益陽橡機，桂林橡機，如果今後可以加強下屬橡塑裝備公司與倍耐力的聯合，那是足以打入世界橡塑機械的名片，而當初軟控的崛起正是如此，成為黃海輪胎的設備供應商讓軟控在國內迅速成名，同時，中國化工不久前也收購了德國著名的橡塑機械商克勞斯馬菲，只是沒有引起人們的足夠重視，中國化工對於橡塑設備與橡塑行業的發展策略，從這些舉動可得以窺見。中國化工現在的總裁任建辛絕對是低調的掌舵人，一個企業的策略是牽一髮而動全身的，很多人有所不知，中國化工當年曾經有意收購韓國的大宇汽車，並有過密切的洽談，只不過在國家政策的導向與干預下沒有成功，最初中國化工希望能有一個終端來整合自己與汽車有關的產業，如果你鋪開中國化工的板塊，深入進去你會發現在汽車行業中，不僅僅是輪胎，中國化工還有許多其他的汽車零部件產業有聯繫。而這次對倍耐力的收購，更像是之前收購大宇未成的另一次行動，同樣是用一個大企業對自己零散的產業進行整合，所以中國化工收購倍耐力，絕不是單單收購一個企業這麼簡單，而是藉助這個引擎，一舉帶動旗下兩大板塊，數十個子公司的發展，甚至帶火國內輪胎行業，讓中國輪胎能夠真正在技術上走入前列。與此相同的，中國化工對先正達的收購也是如此，對自己農用板塊的一次整合，中國化工此前與著名的黑石基金有深入的合作，可能這幾次行動也少不了黑石的身影，而對產業的整合中國化工可以說是輕車熟路，也是任總的長勝手段，而對倍耐力，先正達的收購也是中國迄今為止最大的兩筆收購案。

為了配合公司的兼并重組，之前不是很配合的風神輪胎董事長被辭職，倍耐力也終於從中國輪胎的引導員變成了中國輪胎企業的一員，現在倍耐力已經全面進入中國化工的橡膠業務，黃海的新任領導也成了外國人...今後中國的輪胎企業很難說會是什麼樣，但真誠的希望能夠藉助新的機會再輝煌一次。

作為一名輪胎行業工作者！深深為中國輪胎行業擔憂！如果可以的話建議大家支持國產輪胎！雖然大多數國內輪胎是仿照的國外花紋和配方設計的，但是國內的工藝質量還是值得認可的！

說了一些題外話！首先回答第一個問題！輪胎公司在業內被分為四大梯隊。

第一梯隊：輪胎行業三大巨頭（米其林；固特異；普林斯通附世界主要輪胎製造商的1998年及 2012年全球輪胎市場份額一張：

）

第二梯隊：韓泰，馬牌、倍耐力、住友、橫濱銷售收入在50~150億美元之間的企業

第三梯隊：包括中國輪胎企業的幾家（在這裡提幾家企業也算是為國產打打廣告吧！——中策、雙錢、玲瓏、風神等)

第四梯隊：中國山東某縣有個輪胎窩（雖然有鄙視的嫌疑，但是鄙視就鄙視了！關鍵是我有鄙視的理由和權利——尼瑪發明了不三包胎，等於是拿命換便宜，這方面不得不佩服咱們中國人的智慧！）

綜上：倍耐力在排名上屬於第五，在梯隊上排名第二！關於題主說的米蘭隊服上有其商標！嗯，是的，好像它贊助過米蘭球隊！現在不清楚還贊助不贊助！但可以肯定的是它在贊助F1車隊！而且值得一提的是倍耐力致力的一直是高端胎業務——例如法拉利等知名跑車。在高端胎上有其獨到的地方和穩定的客戶商。

關於第二個問題：據稱，中國化工收購了倍耐力後在載重胎和工程胎業務上將和其旗下風神輪胎股份有限公司合併，實現強強聯合！而其轎車胎業務是獨立還是合併目前不太清楚。至於值不值，要看以後的市場表現吧！但是很多時候，沒有值不值一說。中國現在急缺技術,現在輪胎行業中國和外國的技術差距不是一點半點！所以現在很多國內輪胎企業複製的是國外的技術，用的是國外的工藝，說白了就和代工差不多，但是和代工的差別是他們會有自己工藝的改進！

說白了，這麼多錢就是買的它的技術！

不知道對題主有沒有幫助？算是為國產打廣告了！記得多買些國產輪胎哈！支持國產的輕點點贊！

中國化工集團只是收購了倍耐力26.2%的股份

F1賽車輪胎獨家供應商。