汽車中的自動啟停技術到底對發動機有沒壞處？

01-21

越來越多的高級汽車有了發動機啟停技術，但很多人說這項技術對發動機不好，如果對發動機不好的話為什麼這項技術受到了各大汽車製造商的青睞？

對發動機沒什麼壞處，只是對起動機要求更高。帶啟停的車子通常會換強化過的起動機。

發動機啟停技術對發動機沒有什麼害處，啟停技術主要考驗的是汽車的電瓶，和起動機！

為什麼這個問題沒有一個汽車攻城獅來答一下啊啊啊啊啊

我真的不太懂，但是啟停技術對發動機並沒有多大影響，只是啟動方式和以往不同，對於很多車主來說沒有汽油機的離合介入，發動機從低轉到高轉的那一下感覺而已，如果開過混動的車或者電動車就不會有啥不適應了。

但是啟停技術為什麼歐洲那邊大力推崇呢，其實最早是通用先搞出來的，但是對通用來說能降低油耗10%到20%來說，沒啥大作用，而這種降低油耗對歐洲廠商就不一樣了，君不見歐洲排放標準一降再降，這些巨頭們真是快活不下去了，什麼招都用，所以把發動機啟停技術又搞起來了。

還有就是啟停技術不盡相同，馬自達的創馳藍天有他自己的啟停方式，跟其他的還不太一樣，不需要BSG電機的支持，其他的就需要加一個電機，啟停技術目前來說成本還是蠻高的，上汽的榮威550加了個啟停技術然後價格漲了個萬把的被消費者能噴死，但是你知道加一個啟停其實1w根本不夠，上汽已經很好了。

求來個汽車工程師解答一下吧，我真的對這方面不太了解。。。。

之所以受青睞因為現在的人都越來越懶了呀，像什麼自適應巡航，車道偏離預警，自動泊車等等不都是為了方便駕駛者。再說有這些東西還能更顯檔次不是←_←最後，這玩意兒對電瓶的充放電能力要求比較高，奧迪的說明書里就說有走走停停功能的車輛用的是AGM蓄電池，至於對發動機好像沒啥影響

簡單的反問一下：連外行都會想到發動機啟停技術對發動機不好，那造發動機的工程師能沒有想到？那他們想到了肯定會提出相應的解決方案，要不也不能推出這種技術啊，對吧？

去看看發動機的工作原理，就不會問這樣的問題了。

有些問題其實不是問題，只是我們感覺科學太高深，心理的畏懼

順路問一下怎麼控制發動機的開關，那個剎車應該怎麼踩？有時候跟車剛停下就熄火，馬上松剎車就馬上又發動起來，煩死了，現在一上車就關掉。。。

奧迪a4的用戶手冊里有介紹，行駛距離過短，外部天氣過高或過低，頻繁跟車速度低於5㎞每小時，發動機啟停技術不啟動，有車友表示，上車就關掉，我覺得沒必要，感覺還是挺省油的

我覺得更應該關注起動機和電瓶，不是嗎？

http://www.zhihu.com/question/20803364