中國首位殲-10女飛行員余旭犧牲 有人說因為她是女人！你怎麼看？
這個周末（11月12日），發生了一件令人十分遺憾的事情，空軍殲-10女飛行員余旭在飛行訓練中不幸犧牲，年僅30歲。余旭將生命獻給藍天的時候，網上對於女性質疑聲卻絡繹不絕。
網友質疑女性駕駛作戰飛機
中國女飛行員合影
在熱議余旭犧牲的輿論場上，一些人質疑女性駕駛作戰飛機的必要性和女性參加飛行表演的可行性。你怎麼看
一批培養四個三代機飛行員居然全部能進八一隊，只能說明楊村巡邏隊標準太低。
——2005年9月，空軍從12個省的15萬應屆女高中畢業生中選拔了第八批35名女飛行學員。
「他太想飛好了，高度過低，沒把握好。」吳國輝說，飛行員們眼看著戰友墜機。
珠海航展去還是不去？怎麼去？去了以後是不是能達到既有水平？「堅定不移地還是要去，完成戰友未盡的使命。」已經任師參謀長的老隊長被請回飛吳國輝的長機位置，吳國輝自己去飛楊建華的單機表演位置。返回基地，進行了被吳國輝稱為「新的思想解放」的研討：根據國際先進水平，走符合中國特色的表演路徑。最大的中國特色，就是還要堅持使用殲7。於是以殲7的性能為基礎，在編排上提升。比如，用更加密集的編隊來體現集體的技術基礎，還有對頭交叉等特技動作，「看似比較難，但協調好了可以實現。」在物質上的舉措，就是增加拉煙、聲光彈，最後加之聲光色配合，「用其他手段來烘托一種整體的機、人、現場融合的效果，既驚險壯觀又有藝術美。」2000年的第三屆珠海航展上。那時「勇士」因為俄羅斯軍隊訓練水平下降，在每年只飛五六十小時的情況下，六機編隊變成了五機。「而我們則有很大提高，他們向我們伸出了大拇指。」吳國輝用「成熟、完美」來形容殲7在這一屆珠海航展上的表現，「達到了這種機型的最高境界，以後就難有較大突破了。」八一飛行表演隊沒有參加2002年第四屆珠海航展。2004年第五屆珠海航展開幕前，國內掀起了一股飛行表演熱，八一飛行表演隊必須在珠海捍衛自己的榮譽。
由此，這一屆航展「成為八一飛行表演隊新使命的起點」。作為空軍唯一一支戰鬥機飛行表演隊的八一隊——空軍三支航空表演隊：八一飛行表演隊，紅鷹飛行表演隊以及天之翼飛行表演隊，分別駕駛殲十戰機、K-8高級教練機以及初教-6型教練機——僅僅只是表演嗎，與實戰距離到底有多遠？「我們的任務，表面是『看』，內核是『戰』。當得了一流的戰鬥隊，才稱得上一流的表演隊！」八一飛行表演隊隊長曹振忠自信地說道。飛行隊換裝殲-10戰鬥機之初，空軍就提出「表演隊既是精英飛行骨幹人才展示技藝的平台，又是戰鬥力提高的倍增器」這一目標。基於此，飛行員平時進行表演訓練的同時，還參加夜航和對抗空戰等作戰課目訓練，確保隨時能夠遂行作戰任務。如今，用作戰課目帶動表演課目訓練，用表演課目促進作戰課目落實，在飛行隊已成為一種常態。八一飛行表演隊隊長曹振忠說：「八一飛行表演隊的原則是精彩而不驚險，不會也不允許為求精彩而不顧忌安全。」2012年夏，飛行隊受命出征珠海國際航展，開幕式上，飛行員駕駛殲-10表演了數十個高難度動作，贏得如潮掌聲。有細心的觀眾發現，招牌動作「三機疊羅漢」未如期出現。「三機疊羅漢」即3架戰機在空中疊加在一起，下方飛機座艙蓋與上方飛機機腹僅相距1米，如果空中氣流不穩，極易發生碰撞，表演這個動作，飛行員冒著極大風險。上級領導以「空戰中不可能飛出如此密集驚險的編隊動作，不具備實戰價值」為由及時叫停了這一動作。飛行表演隊在空中針對可能面臨的各種天氣情況都有著詳盡的應對預案。每一種預案都需要有空中指揮員依照事前測算的數據，做即時的指揮協同。
目前來看，4名女飛都曾經負責過負責空中協調指揮任務。
從人力資源的角度講，適合開高性能戰鬥機的人在總人口中絕對鳳毛麟角，只要有就需要盡量挖掘。
女性從軍、包括進入作戰部隊在當今世界已非常普遍，美國北方戰區司令就是一名女四星上將。在發達國家的空軍中，女飛行員駕駛作戰飛機也早就不是新鮮事，質疑女性開殲-10，這算得上是老掉牙的爭議。
在歷史上，戰爭幾乎完全是男人的事，因為男人的體力優勢從冷兵器時代一直持續到第二次世界大戰。之後隨著作戰裝備的不斷技術化，體力在軍隊中的作用持續下降，智力因素的重要性一再上升，意志力也越來越關鍵，加上女權運動的影響，女性比例逐漸提高成為全球軍隊的大趨勢。
殲-10失事現場畫面
當美國航母上有大量女兵，核潛艇里也已經有女兵時，中國軍隊向女性的開放度顯然不是全球最高的。中國在這方面算得上是一個順應時代潮流的正常國家。
中國近年各地高考出了大批女狀元，高校尖子生中的女生比例很大，這意味著進入高科技時代的中國軍事力量必將有越來越多的女性參與。一說軍隊就想到摸爬滾打、一身腱肉的男人，這已是舊時代的印象了。未來戰爭將是比拼武器裝備和作戰智慧的超級技術遊戲。
航空表演隊不是軍隊的花瓶，它的英文是air force demonstration，直譯應為「空中力量展示」，既是國家形象的組成部分，也是戰略威懾的一部分。世界上只有幾個軍事大國有比較著名的航空表演隊，而且飛的都是本國主力戰鬥機型。儘管飛行表演非常危險，形同「在刀尖上跳舞」，但是這項「超級表演」一直在世界主要航空展上持續。
余旭是一位勇敢開拓者
殲-10失事現場畫面
余旭是中國第8批女飛行員中的一員，並且躋身由殲-10先進戰機組成的八一飛行表演隊，她走在了中國空軍前進的頂尖位置，是一名勇敢的開拓者。她的犧牲與這個國家和民族的崛起、復興緊密相關，歷史將記住她的名字。
如果她在九泉下得知，她的死引起了一些人對該不該讓女軍人駕駛殲-10，以及空軍八一表演隊該不該有女軍人位置的爭論，那麼她一定會難過的。世界飛行表演史上有過多起機毀人亡的災難，余旭肯定不希望這一次人們把議論的焦點放在她的性別上。
即使魂逝長空，余旭也是笑著走的，她留給公眾的形象是完美的。涉及飛行表演的技術性反思和改進一定會進行，但那將是另一個話題。余旭犧牲顯然不是因為她是女人，她帶給世人關於女性的認識都是正面和積極的，她的犧牲也絕不會導致這種認識的翻盤。
一個悲劇的發生，我們不能第一時間把它歸為性別的問題。作為女性，她們真正用生命擔當，詮釋著什麼叫平等，什麼叫開放，什麼叫巾幗不讓鬚眉，什麼叫風采，什麼叫一個現代化的強大的國家的臉面和精氣神!
最後，這位美麗的戰友，一路走好。
殲擊機飛行員的確是第一批，但其他的輔助機種（運輸機一類）之前就有女飛行員了。
殲擊機飛行員本身就對身體各方面素質有很高的要求，男性都是萬里挑一，女性符合要求的確實會少一些，但不代表做不到。
既然能成為飛行員，那肯定符合了要求，流言蜚語可以少些了。連我這個重男輕女的傳統潮汕人都想不出開飛機和女人有什麼關係 一群噴子真的牛逼
看圖
女性當飛行員我們不該加以阻攔，但也不可以為此故意降低標準。而且表演隊玩雙座飛機，除了政治正確的帶女飛之外，真沒有什麼意義。該死的是那些為了政績的領導。
要允許不同的意見存在，這是更文明更先進的表現。
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