汽車電子防盜系統與晶元防盜的區別？

01-22

來源：汽車電子防盜系統與晶元防盜的區別
目前，電子防盜系統市場上這一類防盜器多不勝數，最簡單、最傳統的只需150元左右，幾分鐘就能安裝好。複雜一點的，增加了「雙向防盜」功能，也就是說裝在車上的防盜器會隨時向您報告車輛的情況，例如車門被打開、發動機被啟動等等，這類系統的價格視品牌不同，大概約六、七百元。而這種電子防盜的致命傷在於它的電子密碼和遙控操作方式，當車主用遙控器開關車門時，匿藏在附近的偷車賊，可以用接收器或掃描器盜取遙控器發出的無線電波或紅外線，經過解碼，就可以開啟汽車的防盜系統，情形就象當年的模擬手機被盜打一樣。公安調查顯示，現在的偷車賊幾乎都會使用這種方法來破解汽車電子防盜系統。
晶元防盜，基本原理還是在電路和油路安裝暗鎖，但將電子鎖改成了數碼鎖。數字化的密碼重碼率極低，而且要用密碼鑰匙接觸車上的密碼鎖才能開鎖，杜絕了被掃描的弊病。實際上，晶元防盜在幾年前就被許多大車廠所應用，例如上海大眾帕薩特就有原廠的晶元鑰匙，即便將鑰匙盜配，沒有原廠的密碼晶元，也開不了車。帶數碼晶元的防盜系統在市場上不多，價格也要一、二千元，但無疑這是目前比較可靠的防盜方式。

你如果要購買的話，建議你選擇牛角號的汽車防盜系統，一般在汽車用品店會找到的。

根據描述，不難理解：「電子防盜」即通常所說的「車身防盜」，而「晶元防盜」則是「發動機防盜（Immobilizer）」啦。

那麼問題來了，車身防盜、發動機防盜又分別是個什麼鬼？它們有何區別？

先來說說車身防盜。

通俗點講，車身防盜是利用點火鎖狀態，車門、車門鎖狀態，引擎蓋、行李箱蓋狀態，機械鎖芯狀態以及遙控鑰匙信號作為輸入，喇叭以及轉向燈作為輸出的一套防盜系統。一般來說車身防盜包括以下幾個狀態：

正常、等待進入防盜、防盜、報警以及等到推出報警等。然後它們幾個狀態，再加上上邊的輸入，最終形成了如下圖示的「理不清、剪還亂」的糾纏狀態轉移圖。

那麼車身防盜的應用場景是什麼樣的呢？車門上鎖之後（防盜狀態），車門被非法開啟（即非機械鑰匙/遙控鑰匙打開車門），此時喇叭發出周期性的聲音提示、轉向燈開始報警閃爍（報警狀態），從而達到吸引周圍人注意/嚇唬偷車賊的防盜目的。（感興趣的朋友可以看下GB 20816-2006 車輛防盜報警系統
乘用車及 ECE R116 機動車輛防盜保護統一技術規定）

下邊來扣下題。

偷車賊使用高頻干擾設備干擾遙控鑰匙鎖車門導致車門未落鎖（正常狀態而非防盜狀態），因此得以在車主離開之後開車門進行行竊。

再來說說發動機防盜。

對於已裝有發動機防盜鎖止系統的汽車，即使偷車賊打開車門也無法開走汽車。典型的發動機防盜鎖止系統的工作原理為：汽車點火鑰匙中內裝有電子晶元，每個晶元內都裝有固定的身份識別號碼，只有鑰匙晶元的身份識別號碼與發動機一側的身份識別號碼一致時，汽車才能啟動，相反，如果不一致，汽車就會馬上自動切斷電路，使發動機無法啟動。

發動機防盜鎖止系統通常由三部分組成：鑰匙晶元、IMMO基站、發動機管理系統（EMS）。其安全特性主要體現在兩個方面：鑰匙晶元不可複製性以及加密的通訊。

那麼結論來了，它們有何區別？

它們的區別如下：

1、
對象不同。車身防盜針對整個車身，而發動機防盜針對發動機；

2、
基本原理不同。車身防盜利用現成條件通過軟體即可實現（撇開法規不說），而發動機防盜則需要軟硬體支撐；

3、
防盜可靠性區別。正如題中描述，車身防盜存在風險，而發動機防盜暫時未出現被破解並強制啟動發動機的報道（黑客30min內到達戰場）。

以上。

對「電子防盜」不熟悉。這裡簡單介紹一下「晶元防盜」。（Electronic Immobilizers）。Electronic Immobilizers這種技術德國汽車廠商在90年代中期（1993年左右）就已經開始應用。到目前為止，已經發展到了第四代。

它分為兩個組成部分：集成在啟動鑰匙裡面的發射器（Transponder）和電機控制單元（Motor Control Unit ）。簡單來說，Transponder發送身份證明信號給Motor Control Unit。如果驗證通過，Motor Control Unit才會解鎖引擎。汽車才可以動～

面臨安全問題。這種技術現在不是100%安全。雖然技術裡面應用的加密技術還沒有破解，通過修改或更換整個零件來攻擊也能達到破解的效果。但這些一般都需要有一定技術的犯罪組織來進行。

大家對Automotive Security有興趣，可以參考下這篇文章

W. Th?nnes and S. Kruse. Electronical driving authority – how safe is safe?.VDI Berichte Nr. 1789, 2003.

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轉自百度知道：

鈐山鎮

採納率：88% 來自團隊：生.活擅長：暫未定製

我覺得這個是我見過的說得比較清楚的晶元的原理的。所以轉。

當汽車鑰匙在點火開關被打開時，在汽車上的發動機控制單元（ECU）就會發出一組加密電子編碼信號給汽車鑰匙里的晶元，只有當汽車ECU單元能讀取反饋接受到正確的防盜編碼信號才允許車輛啟動。所以，即使一個簡單的汽車車鑰匙，沒有任何按鈕，也可以通過內部的晶元編碼也能開啟和打開車輛的防盜系統。帶晶元的車鑰匙，需要使用特殊專用的原廠匹配設備才能夠編程。

在汽車領域中的使用，晶元被稱為磁耦合轉發系統。磁耦合轉發系統在本質上是被動狀態。晶元自身不需要恆定的供電，從而不需要時刻通電。只需通過在125 kHz頻率的電磁波範圍內。晶元在電磁波下就會產生出自己原來設定編碼好的信號，一般在1厘米到15厘米的範圍。由於這是一個無線電頻率，它可以穿透的材料，使晶元不需要露出外觀，可以用塑料或橡膠製成的一個鑰匙頭的形狀。

在大多數汽車防盜系統晶元的密鑰識別工作原理過程基本是相似的。當一把汽車晶元鑰匙被插入到點火鎖，轉向「接通」或「運行」位置，安裝點火鎖周圍的感應線圈，就會送出一個電磁波。繞組在鑰匙晶元輻射，電磁波的電力使電子晶元發出產生編碼信號。該信號通常是一個字母數字序列，這被認為是識別碼。在感應線圈中讀取信號，並把它發送到一ECU電腦中識別信號。如果該信號被確認為已經在ECU電腦存儲器中的信號，則被ECU電腦接受，ECU控制車輛的其他電子元件被設置成允許執行狀態，這時候車輛的發動機可以隨意運行啟動。