碟剎一定比V剎好么？

01-23

兩個同類物品的好壞不光只是靠價格決定，尤其是結構不同，更多是適用不同用途。

碟剎和V剎同樣作為剎車，為什麼碟剎比V剎價格高出好多？

二者構造不同，光從用料上來看，碟剎就要比V剎強好多，更別提高級點的油剎了，況且碟剎的工藝要求相對也較高，所以造成碟剎價格遠高於V剎，這也造成大家感覺碟剎比V剎好，因為更貴。

碟剎

碟剎在設計之初就是考慮山地自行車在複雜的路況騎行時（特別是下過雨雪的泥濘路），靠車圈邊緣與剎車塊摩擦進行剎車比較困難，而且容易塞住。這種技術早在汽車和摩托車上應用了，現在移植過來。最主要缺點是重量比較大，所以公路車從來不適用碟剎。

V剎

V剎的方便拆裝、輕量化導致比較受長途騎行者的親睞。比如川藏線一般都會推薦V剎，主要是方便維修，也不佔重量，便於攜帶。制動力上來說，V剎要大，學過初中物理，明白力矩的想想就知道了，不多做解釋。使用壽命上來說，碟剎由於使用環境比較好，很少會有泥沙問題，磨損能輕一點，我自己個人是大概2000-3000公里一付剎車片，這個具體要看道路情況。熱衰減方面我沒做過實驗，兩者各有春秋，期待高人解答。

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更新@匣匣夏的關於熱衰減的內容：

散熱方面，V剎效果很差。線碟效果也不理想。油碟散熱相比較來說要好一些。為了達到良好的散熱效果，採用鏤空面積更大的碟片（還又鏤空碟片的設計），更容易傳導熱量的剎車油與更易散熱的鮑魚。在shimano的產品線中,XT以及XTR級別的油碟可以選配帶有散熱鰭片的來令片，以達到更好的散熱效果。

這樣說太絕對了碟剎和V剎都適用於不同的路況和情況

先說下碟剎的優點

1.剎車力度大很靈但也容易煞翻車

2.適合多種路況雨天剎車性能比V好

缺點

質量重價格比V貴不易維修

V剎

優點

輕便便宜簡單修

缺點

下雨天或長時間下坡性能衰減嚴重

綜上

1.如果只是在公路上騎行無大的下坡無泥濘路面推薦V

2.去爬山或越野下坡碟剎好

關於兩者的【剎車性能】在晴天平路情況下

只要你用力了輪子都能剎抱死『最大剎車力度是抱死和不抱死的臨界態』

如果是按碟剎建議把前剎放在左手邊因為碟剎很靈輕輕一捏就能發揮很大的力度注意力度很容易翻車的

首先碟剎V剎都分為兩種類別一種是機械式一種是油壓式（油動V剎較少，但是有）

不一定，只能說碟剎產品的普遍價位要高於V剎產品。

碟剎具有不怕泥水的特性而V剎不具備。

但是V剎的輕量化碟剎也遠不能及。

這也就是公路自行車賽中不採用碟剎系統的緣故。

看用途…

油碟有v剎好維護嘛？重新上輪不是每個人都能讓它不蹭碟的，換油絕對比換線麻煩。

看性能…

絕對碟剎強！

不贊同票數第一的一部分觀點，線碟擁有碟剎的剎車性能，同時擁有v剎的易維護性，絕對是壓馬路的不二之選，調節好的Avid bb7手感非常好。就這樣

V剎現在也有雨天專用剎車皮，下雨天表現也不輸碟剎。一副跑2000公里沒有問題。

看了這麼多回答，基本上都是和稀泥，各有千秋啊，V剎好修啊，便宜啊blablabla。

我來說個極端點的回答，是，碟剎（特指油碟，我認為線碟只是個過渡產品，沒太大討論價值。）就是比V剎好。

理由如下：

1.自行車剎車系統最重要的性能指標就是剎車力的轉化率，我用多大的力氣剎車，能不能實時的轉化到夾器上，各段行程轉化效率如何，這是評價一個剎車好不好用最重要的標誌。在這一點上，油碟完爆v剎，不管是多高端的v剎，都不及最低端的油碟。這是由兩者的基本原理所決定的，鋼絲由於與線管的摩擦，以及本身的彈性，在傳輸剎車力時，會有不小的損耗和延遲，摩擦可以通過更換高級的線管和鋼絲來有限度的改善，但是鋼絲彈性，無解。油碟是通過液壓的方式傳輸剎車力，過程中沒有摩擦力的損耗，主要損耗來源於活塞的阻力和夾器及油管的剛性，這塊的損耗沒有設備是沒辦法量化比較的，但是同樣的，V剎也有轉點的阻力和剎桿的剛性問題，暫且認為兩者平手。（實際上我認為碟剎的夾器剛性應遠好於v剎的剎桿，畢竟力臂差距很大。）

2.關於操控性這塊，油碟仍然是遠優秀於v剎的。在這一點上，我們經常可以看到網上的一些言論，甚至這個問題下其他的答主也有說到：碟剎太暴力，一點就暴死。這真的是天大的謬誤，這裡有個概念，剎車線性，得益於油碟液壓傳輸幾乎0損耗的優勢，油碟在剎車線性的表現上有兩點優勢，第一點，幾乎完全同步，我剎車捏多少，相對應的來令片就夾進去多少。第二點，優秀的剎車線性，這點也同時是受益於硬質來令片和鋼製碟片的摩擦形式，碟剎的剎車力轉化非常的平滑，我手上用一點點力，夾器就提供一點點剎車力，多用一點力，就相對應的多提供一些剎車力。而V剎的線性就差了很多了，初段的轉化率不高，我用一點點力和稍多用點力，提供的剎車力並沒有很大的提升，但是末端又突然升高，表現為再多用點力，剎車力突然上升，甚至暴死，這種表現對於行車操控實際上是不利的。那為什麼一開始的那個一點就暴死的言論，我個人並沒有這樣的感受，但我認為主要是剎車技巧不足造成的，由於碟片和來令片間隙很小以及油碟無損傳輸的特性，油碟的剎車點和暴死點之間的距離是比較小的，且反應很靈敏，一切入剎車點就會提供剎車力，初段剎車力上升的也比較快。這時候比如用習慣了V剎的，會習慣捏的更用力一些，然後就會發現，夾器反饋出來的剎車力遠大於預期，甚至就暴死了。

3.關於維護性，在這點上，確實油碟的維護保養需要比較專業的工具和技能，但是長途騎行過程中並不需要考慮這個問題。有不少人提到V剎好修，油碟沒法修，我認為如果是器材問題，比如剎桿斷了，螺絲滑牙了等，不管是什麼剎車，都修不好啊，不是很理解這樣的言論是什麼意思。

最後關於價格方面，確實V剎整體上比油碟便宜一些，不過這個問題討論的是碟剎好不好，我認為價格高低並不能作為評價一個產品好壞的因素之一，所以就不討論了。

v剎：

摔車後車圈變形可以拆開v剎繼續騎行

熱衰減嚴重

下雨，過泥效果下降明顯

壞車圈

方便維修

輕量化

碟剎：

摔車後將碟片摔變形（當然這個是極端小情況），不帶內六，不能繼續騎行

重，貴

維修麻煩

剎車線性度差一些

手感好

下長坡利器

碟剎更多的是噱頭，定價可以高一些，利潤多一些而已。別不承認，現在有些低端的線碟真心看不下去。

V剎的剎車性能絕對足夠了，稍用點力一把下去也很容易爆死。針對雨天也有專門的剎皮，絕對夠用。959VC才多少錢，便宜不代表不好用。

我倒是更喜歡V剎那種線性感，而且比較容易上手和掌控，對於業餘選手來說碟剎常常過於暴力。好點的碟剎也有線性區，但價格和重量必然高得多。

能剎得住車就是好。——這樣看，兩個都好。雨天V剎易失效，不那麼好。

剎車手感好、省力。——油碟好。

方便維護。——油碟其實也不常維護。出遠門還是V剎好。

價格。——大家知道的。V剎實惠。

其它。——V剎會把車圈弄得比較黑比臟，不帥；長下坡，剎車熱可能導致爆胎。

總結：貴有貴的好。

一樓很全面 V輕便宜買個好的 avid SD7 鎂夠用下坡個人感覺還是V吧碟剎一般只能點剎下坡如果比較抖會比較危險 V則能夠用摩擦力控制速度不會像碟剎需要自由下坡然後一點一點的點剎如果地滑沙多後輪打滑可能就杯具了

維護耐操V勝出但是有一點泥濘土地一定碟剎不然吧V的軌道塗滿泥巴真的就是寸步難行了

其實單單說結構的話，碟剎是優於V剎的。而且一般來說，在800元級別以上的剎車中，碟剎是優於V剎的。就這麼說吧，XTR的V剎和200多一對的巖豪碟剎，毋庸置疑肯定是XTR的V剎好。所以還是需要仔細評判。一般來說5000元以上的車型來說，配備碟剎是必然的，5000元級的單車用的碟剎也肯定比V剎好了（均衡型單車，4000買FOX剩下配車的SB不算）。至於長途，青島的一家車店老闆用油碟跑完川藏也是一點事沒有，這主要看人品啦，中高級油碟還是很讓人放心的，當然V殺的易維護性還是讓人在長途中很放心。

騎長途不建議碟剎，V剎好。

回答樓上各種問題 1. 你沒事抱死搞毛好玩 2.你們見過平推v剎么可以把輪圈夾變形夠暴力么 3.好不好在於綜合性能和在哪裡使用它

V剎不增加軸下重量，碟剎半個剎車片在軸底下。

V剎不太防污，磨損是有些，但是V剎雙軸的設計是可以承受這些磨損的，而且V剎的保養期比傳動系統來的時間長，所以不存在V剎增加保養頻率的問題。

碟剎不太好維護，尤其碟片質量不佳的情況下。

同樣制動熱量方面，個人估計碟剎應該更大一些，V剎熱量分散在一整個車圈，碟剎熱量集中在那一小片剎車碟。

總體評判：

線碟最差

油碟和V剎相等

排除奢侈品，小眾產品，這麼說沒錯

小時候一直都是用傳統V剎車，一直都沒有啥問題。可能碟剎比較適合很複雜的路況。

碟剎剎車效果會好一些。但是V剎足夠抱死。所以。我認為處於經濟考慮。V剎足以。碟剎性能好。但是結構複雜。使用費用高。V剎簡單可靠便宜。看個人選擇了。