在LKJ系統出現之前，司機是如何知道具體的曲線限速、線路限速和道岔限速的數值的？

01-23

好像其他國家都有路旁的標誌板提供曲線/線路/道岔限速供瞭望使用，但是我國的鐵路好像沒看見過(′?ω?`)，只有見過黃色的施工限速牌。
本本國的曲線限速下方小字是半徑

本本國的道岔限速小三角顯示道岔方向

腐國的限速牌（老版本）
腐國新版

中國有沒有類似的永久限速標誌牌？

用信號機表示速度，以及司機應該是有路書的。

京廣和廣深上曾經安裝過TVM300，LKJ系列就是利用了TVM300的技術發展來的。

這個嘛，沒有LKJ之前基本上都是靠司機的記憶來操作，說難聽點就是臆測行車。當然事實上並沒有那麼可怕，大車都有固定的值乘區段，而且限速基本上都是千篇一律，比如在某一區段內客車100、貨車80、黃燈60、雙黃燈45、紅燈0（以上只是舉例），除了個別的特例，基本上同一區段都是一成不變的，記住就好了。

然而現實情況是，有些大車很肉，你給他限速他也達不到，基本上限80他跑40（運緩？運緩是什麼？能吃嗎？）。也有些人很彪，彪到速度表的錶針能轉到量程外面（我在測試你們的安全冗餘是否達標！）。

當時只有一個機車自停裝置，所以嘛，那年月事實上只要不闖紅燈，基本上的話大車們掌握了大部分的自主權（擅自停車偷西瓜的泥垢了！）。

甚至在某個特殊的歷史時期，某些機務段有個約定俗成的10公里特殊限速，蒸汽機車開著排水閥鳴著笛晃悠過去，那些沒骨頭的慫包們一看車真不停，嚇得屁滾尿流的往兩邊跑的樣子真的很可笑（按照大部分國家的法律，掛了也活該）。

在LKJ出現之前也沒有永久限速牌，只有臨時限速才有牌。

永久限速、道岔側向限速司機都要背過。

你說的是繼電半自動閉塞嗎？機車的話應該最早司機有操縱手冊，照著手冊要求運行，然後每一個區間有速度要求，總之一切按照調度員命令運行啦。