沃爾沃的A柱和B柱的鋼屈強度是1800MPa,真的假的？
沃爾沃的A柱和B柱的鋼屈強度是1800MPa，真的假的？抗拉強度1800mpa已經夠高了，屈服強度1800mpa，不太可能吧
隨便查了下，阿賽洛米爾塔的硼鋼最高抗拉強度只有1500Mpa，Saab的硼鋼最高抗拉強度也就1600-1700Mpa，感覺沃爾沃真是大言不慚。求業內人士答疑1800Mpa是否屬實。
屈服強度和抗拉強度不是一個概念啊......
一般來說，是拉伸強度。車場都是文字遊戲
hello 答主
關於硼鋼：
1.基本概念：22MnB5 -AS150 , 因為加入Boron 而使鋼材奧氏體化後淬火形成馬氏體和和少量貝氏體， 從而使零件具有較高抗拉強度， 22MnB5 代表基本元素含量， AS150代表鋁硅塗層厚度或者理解為重量。
2. 主流供應商： 德國的蒂森克虜伯， 牌號： MBW 1500 ; 法國的安塞樂米塔爾或者國內的VAMA ， 牌號： USIBOR1500 ； 日本的新日鐵NIPPON steel , USIBOR 1500 (你沒看錯，和安塞樂一樣，因為他們share lisence)
你說的SSAB steel 可能也生產也許是不帶塗層的， 如果帶塗層的話， 原材料是出不了歐洲的， 因為AS 塗層的專利原因。 所以我說主流供應商。
據我自己的行業知識，SSAB 並沒有量產供貨任何1600-1700 MPa級別的硼鋼， （實驗室的能力另當別論）
3. 1500 MPa的抗拉強度也只是 nominal value（實際的供貨也是有上下波動的）
4. 目前沃爾沃的硼鋼供應商主要是進口的安塞樂米塔爾和蒂森克虜伯（歐洲）提供的USIBOR1500 和MBW1500
5.你說的 沃爾沃的A柱和B柱的鋼屈強度是1800MPa 肯定不是來自沃爾沃的技術輸出（不排除4S點的誇張演繹的銷售方法）
6. 目前安塞樂米塔爾正在開發USIBOR2000的硼鋼， 所以基本上你的消息來源是誇張演繹
5. 最後： 條條大道通羅馬。車身設計是一個系統工程， 不同的材料和不同的零件結構設計達到的效果也可能是類似的（正如YIHANZ 的圖片）
還有，討論一個材料的基本力學性能的時候請先搞清楚屈服以及抗拉強度的概念，建議參考書：金屬力學性能，材料科學基礎等。
我只是想說Volvo側面碰撞測試的intrusion讀數基本上和發布時間相近的同級BBA車型差不多。
EuroNCAP也是類似的情況：
具體數值不知道，但是沃爾沃的A柱B柱用的不是普通的汽車鋼材，是硼鋼。所以不要用常規情況來推想。
應該是4s店的銷售胡編的，1800的屈服強度意味著抗拉強度在2000以上。就目前而言，還沒有鋼廠量產這種鋼
噱頭...炒作~~~都是文字遊戲...不宜作為選車的主要參考指標~
硼鋼的抗拉強度是到不了1800mpa的…不知該數據是從何而來
推薦閱讀：
※如何評價一汽-大眾使用「致癌瀝青隔音材料」被告上法庭事件？
※通過ECE認證的國產兒童汽車安全座椅有保證嗎？是否建議購買國外品牌？
※汽車正面被撞時，壞的越多說明它的安全性能越好嗎？
※大眾的車質量到底如何？為何這麼多人黑大眾？
※絕地求生「吃雞」撞車翻車對於汽車安全有何啟示？