【車庫吃瓜】 你妹的CES啊！！！

前兩天我的朋友圈被CES轟炸了，我很憤怒??。看到大家都在聊CES，媒體都在發CES上各種概念車、新技術，說實話我都審美疲勞了。本來CES是消費類電子產品展，按照字面意思理解，首先你得是電子產品，其次要是消費級別。而所謂的消費級別，大體應該是普通消費者能買得起的吧。

而今年的CES幾乎三分之一的展台都變成了汽車廠商……你說你們汽車廠商來CES是神馬目的？我之所以討厭CES，是因為這幫汽車廠商隨便想個IDEA就拿過去蹭熱點，八成CES展台的價錢也不高（對於一個個富得流油的主機廠來說），甭管什麼有的沒的，放上去就能招來一大堆媒體狂拍，各種自High，最後騙得曝光量無數。

• 種雞毛的花花草草！

Rinspeed這家瑞士公司本來是做天窗業務、改裝殘障車的，這次CES你猜怎麼著，他設想將來的車裡居然能種花種草！我估計是不是Rinspeed的工程師實在想不出參加CES的新點子了，尼瑪老子買個車還在裡面養花？這生活情趣也太囂張了吧！

呵呵，反正老子不量產，隨便怎麼吹不都行嗎？養花、太陽能車頂、輪轂電機統統給老子往上招呼！車門真箇就是一大片玻璃，側面碰撞你考慮過嗎？康寧工程師在衛生間哭泣的聲音你聽到了嗎？

按照Rainspeed的理念，我覺得這張圖的車主也應受到CES的邀請。

• 北汽：諾娃我愛你！

Rainspeed好歹是拿個概念車出來吹牛逼，北汽估計是連概念車都敲不出來，於是寫了個PPT……沒錯，丫們真的只寫了個PPT就勇闖CES！具體來說，北汽發布了「智能汽車戰略規劃」，非常詳細地告訴大家——以上事情我一樣都做不成，除非抱別人大腿。

• 日產：概念車走起！

這世界上有三樣東西不用上稅：放屁、吹牛逼和概念車，CES的主機廠們可以說是佔了後兩樣。以日產為首，擺一台概念車在上面的廠商真心不在少數。人家什麼也不說，花點錢敲打一台模型就能進CES展會，這樣的好事哪裡找？

• 大眾：讓你摸

大眾發布的這個東西，主要是把3D技術、視覺追蹤以及AR技術塞進車裡，你可以認為是HUD的完全體。反正為什麼要這麼做、這麼做到底有什麼優勢，誰都說不清楚。不過令人欣慰的是，大眾這款概念產品相比其他家的概念車，先進之處在於：

讓你摸。

• 這也能上CES？

Eli ZERO是一台為90後準備的老年殘障車，採用純電驅動，今年量產上市，主攻歐美市場！Eli是一家中國公司，你看人家戰略多明確，起個洋名字，先上CES抬高逼格，再主打歐美市場騙騙人傻錢多的老外。

你看，同樣是中國電動車企業，Eli就為山東電動車老闆們書寫了一部規範化教程：

《瘸逼樂上CES展會的可行性分析》

• 松下：我也湊個熱鬧！

主攻數碼產品和電池的松下，這回看到汽車廠商們一個個高潮迭起，自己也按耐不住了——不就是做個殼子嘛，我也行啊~~~！

這車連輪子都省了。估計是臨到CES趕工，瑪德松下只捏出個殼子就放上去了，並冠以「未來自動駕駛概念車」的稱號。

裡邊玄機大大滴有，原來座椅能調轉180°，變成兩排相對，中間還能支起一個平板電腦大桌子。用來幹嘛？

打麻將啊！

• 寶馬：別摸我內飾

要說半成品，寶馬這個i Inside Future才叫極品。一向在內飾方面為人詬病的寶馬，這回打算啃自己的硬骨頭，發布了對未來汽車內飾設計的終極答案——不都說我內飾不好嘛，我以後的內飾就是這樣滴！

車裡種草？沒問題！我還能當書架呢！

• 豐田：看心情調整駕駛模式

好像現在的概念車把後輪設計成菊花已經是趨勢了。豐田的愛i可以根據駕駛者的心情和身體狀態自動調整駕駛模式，逆天！車內系統可以學習車主的心情和各種情趣，與人進行互動！

我每天下班都是這種心情，該用什麼駕駛模式好呢？

• 總結：

反正我是無話可說了。其實主機廠就是鑽了CES一個大空子：鼓勵企業的想像力，產品只要跟電子有那麼一丟丟關聯，就歡迎登台展覽。個人認為CES應該回歸本質，真正展覽與消費電子相關的東西，而不要被各種看上去花里胡哨卻讓人摸不到頭腦的概念搶去風頭。

相比之下，我覺得這些才是CES的本質。
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