【車市拾遺】6-30萬，四款七座SUV空間對比

本文主要針對7座SUV的第三排空間進行對比，其餘方面不做過多闡述

撰文：劉瀚文

拍攝助理：張晨昕 周天昊 馬瑞濤 郝和嘉 王煊

6萬元組別：北汽銀翔 幻速S3L

先別管銀翔的摩托車企業背景，也不要深究國內這類車型普遍存在的品控不佳等問題，擺在你眼前的首先是一台從造型上跟麵包車撇掉了六成關係的SUV，然後這台SUV還專門針對乘員艙空間進行了優化。至於它為什麼全系都是1.5L自吸引擎，為什麼全系都只有個5MT匹配，為什麼前臉要刻意模仿Lexus……先別管這麼多，它指導價格6.68萬元，經銷商還給4000塊錢優惠，就問你怕不怕？

1.5L BJ415發動機，機型本身是魔改豐田5A-FE，除了賬面數據相對於原型好看點之外，基本上豐田的品控一點沒繼承。另外很多朋友表示不知道這種車開起來是什麼體驗，我只想說1.5L L2B發動機的寶駿730駕駛表現根本就是災難，高重心窄輪胎配上孱弱的引擎和毫無支撐力的懸架……這踏馬根本就不是我在開車，簡直就是老肥婆在強迫你一起SM。

大概看一眼內飾，這個氛圍拿捏的還挺到位，就是從實際來說由於整車橫向尺寸實在偏窄，導致身高180cm左右，體重120kg以上的筆者坐著很不得勁。

（本文出現的五位體驗者有三位都與本人身材類似，第三排空間均由我和他們體驗)

第二排成員具備三個完整頭枕，靠背可調角度很小，坐墊偏硬，超過兩小時的乘坐比較遭罪。

這位兄弟比我稍微苗條一些，他坐在幻速S3L的第三排腿部已經沒有任何空間了，連擱腳都比較困難。

雖然這款車的第三排座椅十分雞肋，但座椅可以完全與地板持平。就實用性而言不輸20萬元級別的大傢伙們。

10萬元組別：長安CX70 1.5T

就算這車抄福特Explorer，抄得也比CS95要順眼得多。CX70在平台上雖然還是宏光歐諾那一套，但從三圍尺寸來看已經超過了H6等主流緊湊級SUV，空間上並不吃虧。此前CX70全系都是1.6L自吸引擎讓我連看都懶得看，如今配備了長安自研的1.5T（說是自研也不知道本質上抄的誰家的）起碼百公里加速成績不再是二三十秒的水平了。

1.5T引擎，賬面參數來看最大扭矩輸出轉速較低，城市駕駛會比4A91T全家桶們輕鬆不少，縱置後驅布局也為四輪驅動改造指了一條明路，後期可玩性較高。

內部寬度相對於幻速S3L要出色一些，但事實上並沒有跳出這個商用車的圈子。內裝給人帶來的還是那種與生俱來的廉價氛圍，這一點很難改變。

中排座椅可以大角度後仰，但放平方式比前排要差一些，圖示角度躺倒之後對尾椎的支撐感覺比較彆扭。

將中排座椅挪到圖示位置，即可為第三排提供相對寬敞的乘坐空間。

圖為筆者本人拍攝，此時頭部空間並不逼仄，腿部可勉強維持正常坐姿，比幻速S3L要好一些。

CX70的第三排座椅不能下沉到地板內，也不能完全放平。

最關鍵的是，第二排右側座椅完全不能向前放倒，此為車型通病。

18萬元組別：起亞KX7

起亞絲毫不避諱它和索蘭托L的關係，未來定位上也比較誠實，這台車與GS8、H7L等對手相比，最大的賣點可能就是相對優秀的品控和2.0T引擎了。

2.0T引擎的賬面參數堪比福特EcoBullshit（日常黑），在新K5上的性能表現與歐美日系競品也並不落後，實際加速看看勝達就有數了。

中控吸收了起亞車系的最新風格，然而這方向盤完全就是從霸銳上直接摳下來的，畫風如此硬朗之時也要注意……您可不是硬派非承載SUV啊！

另外我想了解一下這台車是否還會像索蘭托L一樣，車外最低溫度顯示只能到-35℃

坐進第三排的上車姿勢比較從容，比起GS8要好一些。

第三排可以比較舒服的坐進兩位如此身材的成年男性，這一點比GS8和H7L要好，也比勝達要寬敞得多。同平台的勝達完全沒有這樣的空間表現，充分說明過分追求外觀線條流暢對於一台中型7座SUV是完全沒有用處的。

另外，黑衣服這位兄弟其實比我瘦，你們怎麼看？

行李廂可以完全放平，實用性僅次於科帕奇，因為副駕不能放倒【手動doge】

（科帕奇也就副駕駛能放倒這一點能戰勝別的7座SUV，其它方面的表現都不忍直視）

座椅放平後非常適合創造人類，事後注意打掃戰場

圖示的KX7低配版本配備2.0自吸引擎，最大輸出163馬力，17寸Nexen胎，售價估計低於丐配科帕奇，空間比較有競爭力，質量也相對保險。

30萬元組別：豐田Fortuner

（沒拍外觀）

這台車國內沒有正式引進，車是我在平行進口經銷商處看的。它本來要拿新帕傑羅速跑當競爭對手，然而新速跑出來之後Fortuner的競爭力基本就剩下口碑了。另外它的造型還是比較不錯的，在豐田車系設計師智商集體下線時有這麼一款造型前衛的硬派SUV還算令人欣慰。

打有狗那年就開始用的2.7L四缸機頭，在豐田家族的裝配時長堪比3Y和4Y，動力輸出比凱美瑞的2.0L 6AR-FSE還弱。看在它造不壞的份上，姑且給它個面子。

我強烈建議將此車的方向盤與KX7進行互換，這樣才比較符合各自身份。Fortuner的中控造型跟卡羅拉和86真是一個媽生的，另外配置也基本與國內合資緊湊級轎車入門款類似，空調是旋鈕的，方向盤是塑料的，中控頂端除了儀錶盤以外一丁點軟包都捨不得使。

在這台車上我面臨一個十分嚴峻的問題，它的第二排座椅最大空間也只能拉到這樣，縱向空間基本等同於豐田Aygo（比亞迪愛撫蛋）。此時看第三排座椅，還是只能放條中型犬進去坐著，因此我放棄了對這台車的空間體驗。

第三排座椅採用側掛式設計，類似於帕傑羅V73和普拉多，這種座椅設計不需要擠佔大樑上方的空間，但舒適性用南京話來說就是「依壁雕鑿」。

最後發一張筆者乘坐BMW 1系三廂的後排空間表現，此時前排座位我恰好可以坐進去，至於後排什麼樣您看圖就行了。

下期再見

推薦閱讀：