乾貨系列⑦｜驅逐艦小史｜邁向大驅時代：051B級驅逐艦

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照例：
本人才疏學淺，疏漏之處不可避免，望海涵並指正，希望各位親能多多在評論區留言orz
最好能點個關注咯?(ˉ?ˉ?)

世紀之交時，沒有人會想到，

祖國南海邊的這座小城引領了改革開放的深化發展。
世紀之交時，也沒有人會想到，
以這座小城命名的軍艦推動了海軍的現代化近程。
作為中國第二代驅逐艦的最後一型，他飄逸流暢的外觀卻安上了古老的051代號；
他萬眾矚目卻享受海軍史上迄今唯一獨艦成型的待遇。
從上船台，到舾裝，到服役；
在萬千軍迷眼裡，
他卻一直是一個「半成品」，
並在腦海里無數遍的勾勒他全新改進的模樣。

他就是我們耳熟能詳的「神州第一艦」：

—— 051B級驅逐艦

Part 1 撲朔迷離的誕生

時間越來越近，我們已經不能從詳細完整的資料中去探尋一艘驅逐艦誕生的秘密；

從深圳艦開始，我們只能瑣碎的細節中去探尋領導者們做出這些決策的智慧。

關於深圳艦的誕生，在十餘年前的論壇上也是吵的不可開交；

當167艦仍在舾裝的時候，眾多軍迷已經為其加上四面相控陣雷達，加上了國產垂髮；

但真正服役之時，除了炫酷的外形之外，深圳艦的武器，觀通等設備並沒有比兩年前服役的「旅滬」級有多大的提高，甚至即便是與「旅大」的改進型相比，深圳艦的綜合作戰能力也沒有發生質的變化。

那時有一種主流的觀點，051B級驅逐艦是中國的「斯普魯恩斯」，只要我們高興，在它的基礎上發展中國的「基德」和「提康德羅加」是順理成章的事情。

但後來，除了有濃重應急色彩的051C外，真正扛擺子，點起科技樹的還是052系列。

還有人說，051B是中國的「現代」，在艦艇動力系統青黃不接之時，兩條腿走路；像當年紅海軍同時發展採用蒸汽輪機做動力的「現代」和全燃推進的「無畏」艦一樣。

這麼說雖然有一定的道理，但是從現在的資料來看：在皿煮國家斷絕燃氣輪機供應，兔子轉向烏克蘭後，燃氣輪機引進與仿/研製進度都比較順利。升級蒸汽輪機可以理解，但從時間上看沒有太多單獨造艦的必要。（烏克蘭01年就交付兩台UGT-25000，02年廣州艦就已經下水，04年703所完成仿製，關於這部分內容我們下一篇講052B時詳細說）

直到那一艘大船的出現，我們終於眼前一亮，頗有柳暗花明之感……

Part 2 勇敢的「心」

時間回到1974年，海軍終於批准了453型機組的定型；

這也標誌著：從引進鞍山開始仿製的TB-8蒸汽輪機與配套鍋爐終於國產化。

80年代後，隨著052項目的展開和進口燃氣輪機的引進；越來越多的聲音要求放棄蒸汽輪機，集中力量完成燃氣輪機的仿製工作。

但是這樣的觀點很快被劉華清老先生否決了：

燃氣輪機雖然技術先進，但是國產化難度大，萬一出現特殊狀況，中國的驅逐艦將陷入心梗塞的窘迫境地。

在這種情況下，453蒸汽輪機將是國產中大型艦艇唯一成熟可用的動力系統。

在這種穩健策略的布局下，兔子一方面在努力吸收燃氣輪機技術的同時，一方面也組織力量對蒸汽輪機自動化程度，操控環境，振動，油耗的方面不斷改進；改進過後的蒸汽輪機也裝備在051G級驅逐艦上。

當然，到了1989年，突如其來的改變讓453輪機的升級工作重新提升到了一個新的高度，453蒸汽輪機的改進計劃被寫入了八五計劃，並演變成了後來的453B。

然而，促使453蒸汽輪機升級的原因只是因為希望「兩條腿走路」嗎？

1987年，劉華清老先生在一次海軍裝備發展報告中提到了中國航母的發展計劃，也就是我們現在耳熟能詳的：

「七五做論證，八五搞研究，千禧上型號」。

453B輪機的研發時間，恰好也和八五期間相關航母平台以及艦載機關節課題的預研時間表相契合；加之703所一篇《航空母艦主鍋爐的方案設計探討》在雜誌上發表

——豁然開朗！

另外，在以LM2500為代表的大功率燃氣輪機出現之前，蒸汽輪機一直是各國大中型航母的唯一動力方案，譬如紅海軍是1123與1143。

改進後的453B相較原先的453，單位功率從36000馬力直奔47000馬力，這個數據已經和庫茲涅佐夫上的TB-12-4輪機的50000馬力不相上下，進一步說明453B誕生之初就是為航母準備的可能。

Part 3 最後的通用驅逐艦

剛才絮絮叨叨的講了半天輪機，我們現在回過頭來看看深圳艦。

毫無疑問，在看慣了051，052層次分明的艦體和雜亂無章的桅杆後，深圳艦簡潔流暢的外形是極富視覺衝擊力的。

從051G開始萌芽，深圳艦是兔子海軍第一艘真正貫徹了隱身設計的艦艇。

艦體和上層建築略微內傾，煙囪進行了抑制紅外處理，觀通設備也進行一定程度的集成，讓桅杆不那麼臃腫；所以說6000噸級的051B的RCS比052還小上了不少。

隱身性的提升不僅僅是單艦作戰能力的提升，背後還有的是材料，工藝的進步與作戰思路的不斷改進。

051B艦上第一次用上了946型艦用高強度雙向不鏽鋼，比052上的945型鋼材提升巨大；中國造船部門正是在深圳艦的建造過程中完成了946型鋼材低溫加工及焊接工藝實驗，最終實現了這種新型鋼材的實用化。

也正是051B讓中國海軍趕上艦艇隱身化的浪潮，相比於之前僅僅比較導彈射的高射的遠的日子，隱身時代的海戰更加註重對態勢的感知，注重編隊的配合，注重軟對抗。

至於隔壁鄰居大毛，就因為一些奇奇怪怪的事情被拍死在沙灘上了…………

下面我們再來講講上期留著那個坑，導彈。

從時間上看，

跟隨深圳艦一起到來的是大名鼎鼎的鷹擊83導彈，他們兩者都是在1999年服役。

不過052和051B剛下水時裝備的反艦導彈都是鷹擊8A

或許是堂主83的光芒太耀眼，也或許是打開方式不（啊喂人家明明要和飛豹在一起啊）

這款射程不到百空里的亞音速掠海彈在他短短的上艦生涯中顯得沒有什麼存在感。

當然，鷹擊8/8A在那個年代絕對是非常先進的導彈，要不然人家也不會一直稱雄波斯灣。

?(ˉ?ˉ?)

如果說鷹擊8A一定給深圳艦留下了什麼，那估計就是那很方很方的發射架和驅逐艦一定要有16發反艦彈的蜜汁傳統了。

順便科普一下鷹擊8，鷹擊8A，鷹擊81，鷹擊82，鷹擊83的區別

接著我們來講講海紅旗7：

海紅旗7是一款非常非常符合當時中國海軍任務需求的導彈，即：

自衛，與有限的編隊防空。

在上世紀80年代直到世紀之交，中國海軍艦艇面臨最主要的空中威脅都是低空突防的戰機，其攻擊方式主要還是無線電制導炸彈，當然後期彎彎點出熊瘋彈……

海紅旗7作為一款性能穩定可靠的防空導彈，可以說是很好的破除了這類威脅。

但是很快，兔子就要面對更加先進的反艦導彈和區域防空這個全新的概念。

這時，射程只有十餘公里，還在採用無線電指令制導的海紅旗7就力不從心了。

無論是在多目標接戰，還是機動過載都更優秀海紅旗10已經接過了從海紅旗7手裡傳過的接力棒，成為中國艦艇又一道堅實的屏障。

再多說幾句雷達：

主桅杆頂上的是360系列雷達（這裡有點蒙蔽，百度百科是363S，wiki是360S，有艦艇資料網站說是362……看著照片應該是360改進型）

補：有親提醒說是原裝海虎Mk2……反正我還是蒙蔽……大家去評論區看一下……

anyway反正這個雷達在這裡就是對海搜索加上低空補盲，後來這個360/363系列雷達就進化成了主力盾艦頂著那個球……

再來看看後桅杆上的小平板，381乙雷達。

這個使用C波段的三坐標相控陣遠程防空雷達可是後來驅逐艦上大盾的直系前身噢。

後面還有萬年517，這個我們放到盾艦的時候再來慢慢聊。

至於近防炮：

吸取了052上一開炮整個上層建築都在顫抖的教訓後，

深圳艦上雙37被全部趕到機庫上面了……

結合上一篇052，

我們從武器，動力，電子等幾個方面，已經基本講完了中國第二代驅逐艦，或者說中國通用驅逐艦（DD）的基本技術特徵；

這也是我國海軍從上世紀80年代到千禧之間技術水平的寫照。

Part 4 邁向大驅時代

可以說，

051B級驅逐艦是舊時代的最後一艘軍艦，也是新時代的第一艘軍艦；

緊隨其後052B為中國海軍點亮「區域防空」這枝科技樹，引領著中國海軍邁向了一個全新的世界。

但是在這其中，以052尤其是051B為代表的第二代驅逐艦在背後默默打好了諸如動力，船體設計等一系列最根本的基礎；

為「DD」加上「G」，

為人民海軍走向大驅時代，

邁出了一個個堅實的腳印。

我們把思路放回到第一第二部分，不難看出：

453B型蒸汽輪機是當時為中國航母選定的動力源，為了配合453B的裝艦試航實驗，海軍才拿出了深圳艦；051B級是海軍建設中少有的「軍艦為子系統服務」的案例。

這樣一來，

也就不難解釋為什麼051B級享受絕無僅有的「獨生子」待遇；

不難解釋為什麼深圳艦採用了大量現有的成熟技術；

不難解釋為什麼深圳艦剛服役就東奔西跑，出訪的次數以及地區數量至今沒有被打破。

因為 ——

深圳艦是一艘「能承擔戰鬥任務的試驗艦」，通過超高強度的使用，海軍充分檢驗了了453B輪機的綜合性能，發現問題並及時修正，最終為國產航母提供一顆澎湃之心。

老驥伏櫪，志在千里；

成功完成了第一項使命的深圳艦，通過現代化改進，依然沖在鞏衛海疆的第一線，

在中國海軍走向深藍的過程中

閃耀著自己的光芒！

【全文完】

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