日本空母物語：第一章 日本的空母：艦船建造技術的秘密（一）

福井靜夫著作集：軍艦七十五年回想記（七）

註：本書日文原版由光人社刊行，本人將其譯出，以饗讀者，不代表筆者同意其觀點。版權歸作者和出版社所有，本譯文嚴禁轉載。本文根據光人社2009年版譯出，力求保持日文版原貌，一些術語保持日文漢字不譯，中日說法不同的歷史事件等在腳註註明。尤其是「空母」一詞，本書開宗明義明確了空母與航母這兩個簡稱的沿革和地位，因此全書保持包括空母在內的所有日文艦種名稱不譯。

第一部 日本海軍的航空母艦

第一章 日本的空母：艦船建造技術的秘密（一）

（本文原載與潮書房《丸》雜誌，昭和37年6月號，選自本書第一章，分三次譯完）

從「航母」到「空母」

航空母艦，簡稱空母。也有很多人將其簡稱航母。這種直接簡化詞語的做法，在某種意義上是像給武器起昵稱一樣，在各國軍隊中通行。我國海軍，也基本上遵循了這一傳統。

航空母艦一詞出現之後不久，其簡稱是「航母」。航母一詞在相當長的時間內作為非正式的簡稱使用。大約是在滿洲事變、上海事變[1]之後，或者是在其後稍晚一些時候，簡稱變成了「空母」，這一簡稱一直使用到太平洋戰爭終戰[2]。

「航母」這個簡稱雖然坦率，但是「航」與其說是「航空」的航，不如說是「航海」的航；而用來表示飛機的話，可能用「空」這個字更合適[3]。比如，「航空廠」、「航空技術廠」的簡稱是「空廠」、「空技廠」；「橫須賀航空隊」簡稱「橫空」。到現在，航空自衛隊的「航空」還是簡稱「空」。

在英國、美國，空母是AircraftCarrier，直譯飛機搬運艦。早期的空母實際上就是字面上的「飛機搬運艦」。至於簡稱，單說Carrier，也就是搬運艦。你說一個搬運艦怎麼就成了「母艦」了呢，實在沒什麼道理。

大體來說，軍艦的類別不會用令人摸不著頭腦的名稱。雖然「戰艦[4]」顧名思義就是「戰鬥的軍艦」，但是巡洋艦和空母也不是不戰鬥。「巡洋艦」的任務並不就是在大洋上巡航；「炮艦」也不是就帶著大炮。因為一般炮艦的炮都很弱小。

美國海軍的艦種是根據某種既定方針進行簡稱的。空母是「CV」，C是Cruiser，即巡洋艦的意思；V表示飛機，因為有著像機翼一樣的形狀。也就是說，CV是有翅膀的巡洋艦，即能使用飛機的、巡洋艦級別的軍艦。

然後，CVA（AttackCarrier）是普通的空母。也就是以使用艦載轟炸機對敵軍實施魚雷攻擊、轟炸為目的的航空母艦；CVE是Escort Carrier，即護衛空母[5]；CVS是ASW（Anti-SubmarineWarfare） Support Carrier，即對潛支援用空母，也就是以反潛為主要任務的空母。

美軍在太平洋戰爭中利用巡洋艦艦體，在新造時更改設計，建成了小型高速的CVL，也就是Light Carrier，輕空母。同樣是在戰時，美國海軍大量生產了各型空母。這些空母現在大部分都被系留港內封存。

像這種簡單的命名方法，在事務上和使用上都給船型的區別帶來了便利。中途島（Midway）型這種45000噸的巨型空母被稱為CVB，即Giant Carrier。這個B是能與戰艦（Battleship）匹敵的超重型空母的意思。

然而在戰後，從「超空母」福萊斯特（Forrestal）型建成之後，CVB的叫法就不再使用，而是統稱CVA了。

正如上文所說，對空母進行細緻的區別是太平洋戰爭中美國海軍的一大特長。換言之，這也是美國重視空母、大量建造航母的腳註。

此外，美國海軍的第一艘CVE是以貨船改造，在太平洋戰爭爆發前完成的[6]。當時叫做AVG。AVG是AircraftEscort Ship（航空護衛艦）的意思，A是特務艦，AG是雜型特務艦，中間再加上一個表示飛機的V，也就是特殊航空護衛艦的意思。後來，這些大量建造的空母改稱ACV，即Auxiliary Aircraft Carrier，輔助航空母艦。這些ACV在戰爭中期承擔了重要的任務，無愧航空母艦之名。

空母的等級

航空母艦的受重視程度，是與飛機技術的發展和其運用方法的躍進成比例的。例如說到軍艦的排序，沒有一個清晰的通用標準，而且各國都有一個確定艦種順位的清單。

在美國海軍中，尤其是倫敦海軍條約之後，有著「戰艦、空母、巡洋艦、驅逐艦、潛水艦」這樣的排序。在第二次世界大戰之後，改成了「空母、戰艦、巡洋艦······」的順序。

無獨有偶，簡氏軍艦年鑒中，從大正年間開始，順序為「戰艦、空母、巡洋艦」，空母佔據了比巡洋艦更靠前的地位。在此之前，空母的位置排在驅逐艦和潛水艦之後。

在我國海軍中是怎樣的情況呢？

在大正9年（1920年），首次確定「航空母艦」這一名稱時，空母排在戰艦、巡洋戰艦、巡洋艦三者之後，其後是水雷母艦（後來的潛水母艦）、敷設艦、海防艦、炮艦。當時唯一的空母是若宮（假名：わかみや，詳見下文）。若宮是受到「破格提拔」成為空母的。

這個排序保持不變持續了很長時間。昭和19年（1944年），順序改為「戰艦、空母、巡洋艦······」，此時空母首次列於巡洋艦之上。

美國海軍的空母有CVA、CVL、CVE的區別，我國海軍是否也有這樣的規定呢？根據艦型、性能、構造和其他方面的不同，筆者認為可以按照以下標準進行區分（[ ]中是未成艦）。

(一) CVA（攻擊空母）=赤城、加賀、蒼龍、飛龍、翔鶴、瑞鶴、大鳳、信濃、飛鷹、隼鷹、雲龍、天城、葛城、[笠置]、[阿蘇]、[生駒]

(二) CVL（輕空母）=鳳翔、龍驤、祥鳳、瑞鳳、龍鳳、千歲、千代田、[伊吹]

(三) CVE（護衛空母）=沒有符合條件者

坊間常講，商船（客船）改裝空母應算作CVE，這種觀點在美國的出版物上尤其常見。但是我國海軍的商船改裝空母飛鷹（出雲丸）、隼鷹（橿原丸）如後文所述，並非應急改造產品。如果不論較低的航速的話，實際上是具有飛龍級戰鬥力的、堂堂正正的正規空母。

另外還有五艘（下文所記）也不是像美軍CVE那樣利用7000噸貨輪、萬噸級油輪改裝的應急戰力，而是利用17000噸級（只有海鷹較小）客船進行大改造，絕不是以護航為目的的。當然，在戰爭中廣泛的應用於護航，但是其主要目的是在艦隊決戰中對正規空母進行增援。

下文所述的是性能處在CVE之上，但又在小型艦鳳翔之下的類別。與其說是介紹，不如說是筆者想對這「第三類別」擅自做個區分。

(三) CVM=大鷹（春日丸）、雲鷹（八幡丸）、沖鷹（新田丸）、神鷹（德籍商船沙恩霍斯特號）、海鷹（阿根廷丸，アルゼンチンナ丸）

CVM的M是筆者為了進行區別，擅自加上的。解釋為中型（Medium）、商船（Merchant Ship）、為戰備計劃緊急改造的「動員（Mobilized）」都可以。總之不是CVE。

另外，CVA的A是美軍在戰後對CV和CVB進行整合、創造出的名稱。因此還有一個不加A的CV的稱呼。因此，我認為上述七艘客船改裝空母按照當時的美式分類法，都會被歸入CV。另外，雖說我國海軍對各種航空母艦不加區分，都稱作「空母」，但是在艦政上、人事上也做了適當的區別。

1) 首先是大型空母。即赤城、加賀、翔鶴、瑞鶴、大鳳、信濃六艘。上述六艘巨艦都在完成之時被全海軍寄予厚望。赤城、加賀是軍縮會議的結果，利用八八艦隊未成巡洋戰艦、戰艦的船體改造而成。翔鶴型的兩艘，設計目標是達到赤城、加賀的相同性能。大鳳是進一步改良的產物，而信濃是大和、武藏的同級三號艦改造的成果。上述六艦可以歸入美國的CVB分類。

昭和初年，赤城、加賀完成之時，海軍省確定了「排水量25000噸以上的空母艦長享受與戰艦艦長同樣待遇，領受大佐特別俸祿」的制度。也就是空母艦長與戰艦艦長一樣是大佐中資歷最老者，享受美國海軍准將（Commodore）待遇。

2) 其次是中型空母，下列十艘是也。

蒼龍、飛龍、雲龍、天城、葛城、[笠置]、[阿蘇]、[生駒] 、飛鷹、隼鷹

3) 以下八艘船型、主機和其他指標與重巡相當。

鳳翔、龍驤、祥鳳、瑞鳳、龍鳳、千歲、千代田、[伊吹]

4) 還有五艘商船改造空母

大鷹、雲鷹、沖鷹、神鷹、海鷹

戰爭中，我軍一刻不停地進行改裝作業、根據戰訓進行改良和武器強化，所根據的標準都是上述四條。

但是戰後空母的方方面面煥然一新，飛機技術更是一日千里，這些標準不再適用。本來可以看作大型空母的翔鶴、大鳳兩型，以及其所對應的美國埃塞克斯（Essex CV-9）型，現在已經算是舊式小型了。現在的美國攻擊空母一般為六至七萬噸。四萬五千噸以下的空母根本無法起降現代噴氣機。

太平洋戰爭中以飛龍及其衍生艦型為代表的中型空母，可以說是CV的典型。然而在今天與新艦克萊蒙梭級（Clemenceau，法國）、新競技神（Hermes，英國）相比，也僅僅是輕空母而已。

但是，本文不敘述現代空母。筆者想在本文中回到二十年前，給大家講述太平洋戰爭結束前的空母和飛機。（戰後空母詳見拙作《世界空母物語》，本著作集第三卷）

日本曾經是世界第一空母大國

我國海軍沿著鳳翔、赤城、加賀而下的發展道路，建造共計29艘空母。其中4艘未成。於是我國海軍就擁有可以使用的空母共計25艘。

戰後殘存的有四艘，其中笠置和伊吹已經接近完成。在昭和20年年初，既無燃料，也無制海權，所有戰備以特攻優先，因此工程終止。本來按計劃此二艦可以完工。

還有阿蘇和生駒。其工程在昭和19年以來，由於其他工程優先而停止進展。同年秋，在進水的同時工程終止。其實按照最初的計劃，就無法趕上聯合艦隊一決雌雄的艦隊決戰（實際上是捷號作戰）。

包括上述4艘，我國共有29艘空母，僅次於美國。與英國相比（不包括美製CVE）也更多。實際上我國海軍對空母的保有、應用都僅次於美國。

另外，毅然發起空母之間的海戰，也就是當時我軍大本營創立的航空戰（與海戰，即水面戰相對）也使得太平洋戰爭成為日美空母間的大決戰。

所謂航空戰，就是在相距數百海里的敵我艦隊之間，超視距、不發射艦炮，僅憑騎士長槍，也就是艦載機一決勝負。這樣壯麗的大決戰也僅僅在日美兩國之間進行過。但是像南太平洋海戰、萊特灣海戰中，我軍水上部隊的戰艦、重巡追擊美國空母部隊、進行炮戰的情形同樣存在。

從大正11年最初的空母鳳翔完成，到昭和2至3年巨艦赤城、加賀建成，我國擁有3艘空母。當時美國有3艘，英國有6艘。然後到昭和8年時，包括龍驤在內有4艘（美國4艘、英國6艘）。

當時的形勢下，我國空母較少。擁有像巡洋艦那樣幾十艘、驅逐艦那樣一百艘以上空母更是空想。之後的無條約時代，從所謂「非常時期」的昭和11年（1936年）到太平洋戰爭開戰前的昭和16年12月，空母數量如下文所述：

日本 10艘（包括大鷹）

美國 8艘（包括1艘CVE）

英國 8艘（包括1艘商船改裝舊式空母）

日本海軍竟然認為當前各國空母數量已成定局。美國開展以後建造的空母著實出乎日本海軍意料之外。這個暫且不論，日本也在開戰前建成了夢想中的空母。

促成了開戰決意的翔鶴型的完成

比較開戰時的艦船數量，我國海軍雖處劣勢，但是擁有世界最多的空母。這是值得大書特書的事情。因為較少的艦船數量是和我國處於劣勢的總噸位限制分不開的。

實際上，美國海軍的空母比我國的更大、載機量更多。因此單憑艦船數量無法判定實力。此外，我國還服役了可以搭載擁有特殊性能的水上飛機的水上機母艦千歲、千代田、瑞穗。

這三艘雖然稱作水上機母艦，但是和美英的所謂水上機母艦完全不同。他們的水上機母艦是水上飛機、飛行艇（大艇，即大型水上飛機——譯者注）的移動基地兼整備艦，也就是和我軍的神威、秋津洲類似。於此相反，上文的三艘千歲型是搭載浮筒水上飛機，代替陸用飛機的類空母。

考慮到以下幾點，就可以明白我國海軍為艦隊航空戰進行了怎樣的努力。我國海軍擁有熟練的精英飛行員、性能優異的艦載機也逐步實用化。「制空權下的艦隊決戰」這一命題是昭和時期美國海軍的信條。我國海軍在極短時間內默默儲備了足以與抗衡美軍，進行這一決戰的實力。

在現實的太平洋戰爭中，美國果然死板地按照預定計劃準備作戰。對這一事實，不得不進行深刻的批判和反省。責任雖然應歸於戰場指揮官，但是艦船乘組、艦載機乘員還有技術人員都需要進行反省。從根本上講，（美軍在珍珠港的失敗）是因為世界第一的艦隊航空兵力業已建成。太平洋戰爭就是由擁有世界第一艦隊航空兵力的我國海軍發起的。

（譯者註：寫到這裡，福井老頭的情緒可能已經從說明文轉向散文。譯者也只能跟著他走，各位看官不要見怪，更不代表譯者產生了和作者的共鳴。）

夢回戰前，感慨萬千。鳳翔、赤城、加賀、龍驤、蒼龍、飛龍、翔鶴、瑞鶴，還有瑞鳳、祥鳳（開戰後建成），多麼懷念的名字啊！

曾幾何時，日清戰爭之際，危急存亡之秋，橫須賀海軍工廠舾裝中的昔日的主力艦（海防艦）橋立，工程晝夜不停，乃至省略公試航行，確認戰艦堪用後就披掛上陣，充當旗艦。

當是時也，明治27年（1894年）6月26日。本艦自橫須賀出港，向佐世保急行。其後七月，豐島海戰戰端便開。

@見崎雪城

明治37年2月16日，從阿根廷購入的裝甲巡洋艦日進、春日從建造地義大利熱那亞到達橫須賀入港。此二艦在航向新加坡、接近本土時篤定不會受到俄羅斯太平洋艦隊妨礙，最終兩艦平安入港，2月6日，我聯合艦隊就展開了對俄作戰行動。

上述各場戰爭都在戰前最後一刻有強大主力艦入役。不久之後的昭和16年，首先是翔鶴在8月8日，瑞鶴在9月25日完工。（都是提前完工）、隨後是大和的竣工（12月16日）。這之前，我國以國運相賭的太平洋戰爭已經開始。我認為，翔鶴、瑞鶴加入聯合艦隊之時，就是「攀登新高山」的決意下定之時。

（待續）

[1] 即「九·一八」事變、「一·二八事變」——譯者注

[2] 即日本戰敗——譯者注

[3] 這幾句話都是根據日語的語言習慣講的——譯者注

[4] 日語的「戰艦」是漢語的「戰列艦」——譯者注

[5] 漢語為「護航航母」——譯者注

[6] 即CVE-1，長島號（譯者注）