堪培拉--妹子是知乎來的吧？

作者：十二娘baker

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每打完一場惡戰之後都會各種各樣的修理妹子。修理之前之前妹子們都會說出一句，奇奇怪怪的話。

但最奇怪的莫過於，堪培拉的這句，「想知道優雅的修理是一種怎樣的體驗？」

不由得對這意味提起了濃厚的興趣。

不說別的先放妹子。

（h是轟炸的意思不要想歪）

這架飛機在1949年5月13日首飛。由英國電器有限公司生產。

飛機的名字是因為澳大利亞是這架飛機的第一個海外用戶，為了紀念英國電器有限公司為他命名為堪培拉。

50年4月21日量產型首飛。在接下來幾年裡英國的十七個轟炸機中隊相繼裝備了堪培拉。

1956年，中東戰爭前是十三個中隊裝備了堪培拉。戰爭爆發之初10中隊堪培拉由馬爾他和塞普勒斯起飛轟炸埃及空軍。埃及空軍基本失去了作戰能力。此後的戰爭中堪培拉對地面目標進行了大規模掩護。整場戰爭中僅有十三中隊的一家堪培拉被埃及的米格15戰鬥機擊落。

堪培拉銷售到了世界上許多國家，其中美國在境內生產了403架被命名為b57轟炸機，在生產B57A轟炸機的時候由於英國電力有限公司正在為英國國內需求全開生產，無法為美國提供埃文107加力渦噴發動機，於是美國採用了推力稍大J65-5發動機。

隨後美國又以其為原型發展出了許多改進型，

比如高空偵查型的RB-57D使用了J57發動機發推力提高了很多。與許多高空型飛機一樣，RB57D變成了大風箏，翼展由19.56米延長到了32.202米,以面積則由89.3平方米擴展到了139.54平方米。

堪培拉的服役時間之長令人驚訝，直到2006年仍有高空偵查型的堪培拉在英國服役。

另外還有五十架堪培拉被改裝成的加油機，看來轟六確實不是孤單的。

這…轟六好像比堪培拉的稀有度高多了。

嗯，如果你玩皇牌機娘的時候想讓知乎來的妹子說兩句知乎的口頭禪，那你就得像我這樣

想知道優雅的修理是一種怎樣的體驗？…………………………………………

接下來放兩張圖吧！

看起來好像是漢斯的，加裝了翼尖油箱之後，堪培拉的翼展由19.56米增加到了19.91米。

堪培拉的前三點式起落架設計，也可以說是中規中矩，它的起落架使離地最近距離為60厘米，已經算是相當高了。

轟炸機上那個圈圈我一直沒弄明白是什麼意思。

中國的轟五大家都差不多，嗯，看起來好像轟五服役的時間也不短了。

B-57採用懸臂式中單翼，內翼為距形，外翼為梯形。兩台噴氣發動機半在內翼和外翼間的發動機短艙內。細長流線型機身前部有「水泡」狀座艙罩。平尾垂尾前緣有後掠角。起落架為前三點式。

機翼。全金屬雙梁結構，主梁位於40%翼弦處，後梁在襟副翼之前。內翼、外翼通過發動機短艙處的鋼製環形件連接。襟翼為開縫式，副翼有調整片，兩者均用液壓操縱。在RB-57D上外翼改成五梁、五肋，採用了蜂窩壁板蒙皮，取消了襟翼，外翼中有油箱。

機身。採用半硬殼式結構。圓形截面機身的前部有氣密座艙，有突出的「水泡」狀透明罩。兩名乘員前後（一名駕駛員和一名領航員兼雷達-轟炸員）串列。機身中部為炸彈艙和油箱。RB-57中乘員為一名。

尾翼。全金屬半硬殼式結構，垂尾後掠50 。方向舵有角補償和調整片。平尾後掠20 ，水平安定面可電動調整配平。升降舵有角補償和調整片。

起落架。前三點式。前起落架用雙輪，液壓操縱向後收入機身。主起落架用單輪，向內收起到彈艙兩側。用油-氣減震支柱。主起落架有盤式剎車。

動力裝置。在機翼上的發動機短艙內裝有兩台噴氣式發動機，型號因改型不同而異。在RB-57F上可外掛兩台輔助渦輪噴氣式發動機。外翼和機身內有四個油箱。此外還可在炸彈艙內及機翼上掛副油箱

這一段是抄來的，感謝互動百科

另外，2011年辛巴威送給中國一架堪培拉，現藏於中國航空博物館。

就這樣了，其他資料就不放了
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