你離夢想的距離，或許只差一台911和GT-R

本文為「吳佩頻道」原創，作者： 陳毅忞。

同為3.8L排量，同樣6個氣缸，還同樣使用雙渦輪增壓進氣結構，保時捷911 Turbo S和日產GT-R R35分別代表了德系及日系性能跑車中的佼佼者。在賽道上，它們是勁敵，而在街道上，兩者又更像惺惺相惜的好友。

被改裝施加魔力之後，世界上便沒有哪兩台車是完全相同的了。即使車價到了百萬級別，這兩台怪獸的主人同樣玩心不改，R35重寫過ECU程序，而更張揚的911，則曾是Fast4ward的冠軍車！

911 Turbo S的車主愛玩，今年6月擲了185萬人民幣將這台車收歸麾下之後，短短半年時間就強化了渦輪，加入了酒精噴射系統，而原廠進氣、排氣和中冷也都索性全部換掉，順帶還刷了一道pp-performance的特調程序。

最初，這台911的塗裝只有當年流行的水泥灰，車主看膩了，就稍加了些熒光綠進來點綴，順便把Turbo S的尾標也給取掉了。

按理來說，取走尾標只是想讓車身看起來更簡潔，但如此一個無心之舉，卻引來了更多的車挑釁。

要知道，Turbo S的推背感甚至不輸MODEL S 90D（註：電動機扭矩660Nm），一旦全油門，僅在1秒左右的短暫停滯之後，你就難以將自己和座椅分開了。

——嘿！你當Fast4ward的冠軍車是唬你玩的嗎？

而即使是Turbo S，除了懸掛稍硬之外，日常使用也毫無問題。

至於購入911 Turbo S的理由，用車主的話來說也可謂再簡單不過了：同價位中，我已經找不到比991.1 TS更快的車了。

——喂，是從開始你就沒考慮過其他車型吧？

哎，你們這些911粉絲還真難懂。

比起那位911情懷黨，這台R35的主人甚至更率真一些，購入GT-R的理由不過只是「15年前，看了《頭文字D》，所以愛上了賽車……」

中毒有何解？估計，唯有自己親手把夢想給實現了，才能抹平那日日夜夜的渴望吧？

車主的原話可是：「試駕就有種相見恨晚的感覺，試駕過很多跑車，宿命感和羈絆感沒有這麼強烈。「

黑白色的塗裝，初衷只是向拓海那熊貓86致敬，不過當初在「藤原とうふ店(自家用)」貼紙位置上的可不是現在的PROJECT.D，而是「偵察一大隊（巡邏用）「。

但由於熊貓配色的獨特塗裝，即使是一次很普通的日常跑街，也會給許多不知所以的路人種拍警匪片的錯覺。

這台GT-R也被車主用於日常代步，跑了一年下來，車主甚至還總結出了前/後排坐人必須總身高不超過360cm，前排乘員身高超過180cm的情況下，後排乘員就盡量不要超過180cm；變速箱位置在后座下方，發熱量大，夏天一定要捨得長期開空調等等用車小技巧。當然，R35那厚重的操控在日常代步時也深得車主喜歡。

當然，再怎麼說GT-R也頂著戰神之名，即使這台R35重寫電腦的部分更多是針對低檔行駛出現的異響和頓挫，但對它來說，以如今的狀態也足以在起步就秒掉包括牛馬蛙在內的絕大部分對手；當然，至於918、大牛這類的車型，車主表示還沒有機會比試。

但不管是AE86也好，是GT-R R35也好，只要能承載初衷，這不就夠了嗎？

哎，愛車的人們啊，其實你們都不簡單。

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