這個比瑪莎拉蒂、法拉利、蘭博基尼歷史更悠久的品牌，更能代表義大利汽車的激情和日常。
在試駕Giulia之前，我參觀了位於義大利米蘭的阿爾法·羅密歐博物館。它的魅力指數在全球汽車博物館中可以排進前十。 這個博物館是為了迎接阿爾法·羅密歐的新一代產品重新裝修、並於2015年夏天重新開放的。新一代產品中的第一款車Giulia（中級轎車）已經在歐洲上市，並將於今年上海車展正式引入中國市場。第二款車Stelvio（中型SUV）年中也將進入中國，幾乎與全球同步。 寫下這篇文字的時候，我已經試駕過Giulia，包括2.0T 200馬力、280馬力和2.9T四葉草版三款車。但是因為簽了保密協議，試駕報告要等到3月13日才能正式發布。現在我只能說：這款車重新定義了「駕駛樂趣」。
現在，讓我們把主題回到博物館吧……唔，還是讓圖片說話吧。
阿爾法·羅密歐誕生於1910年。與勞斯萊斯不同，「阿爾法·羅密歐」這個名字不是兩個人名的組合。公司最早叫「ALFA」，是「倫巴第汽車製造廠」的簡稱。1916年，出身於那不勒斯的尼古拉·羅密歐入主該車廠，才有了阿爾法·羅密歐。
為了迎接Giulia，阿爾法·羅密歐不僅重修了博物館，甚至升級了品牌標識。新標擁有更強的時尚氣息。
與寶馬一樣，早年的阿爾法·羅密歐製造過各種發動機，而它的歷史比寶馬更悠久。
阿爾法·羅密歐的第一款車是一款豪華車，最大功率42馬力。
布展花了不少心思，地面上的數字代表了時間線。
兩個車標，目的是為了讓不同角度的路人看個清楚。早年的阿爾法·羅密歐定位相當高端。
「巴黎」是幾個意思？意思是，這款車是在巴黎打造的。早年汽車業的生產方式和今天不同，車廠通常只製造動力單元和底盤，車身則外包給專門的車身製造公司。
8C 2300 Corto，1932年「1000英里拉力賽」的冠軍。與那個年代的寶馬328是不是有些神似？
1947年的6C 2500 Sport。從這款車起，阿爾法·羅密歐開始自己製造包括底盤和車身在內的整車。
這是1962年的第一代Giulia。比它更早一些的車型是Giulietta，在義大利語中是「小朱麗葉」的意思。今天在歐洲市場上，Giulietta仍然是一款比Giulia小一號的緊湊型車。
這個區域，彙集了歷史上各代Giulietta、Giulia及其衍生車型，可見這兩個車系在阿爾法·羅密歐家族中的地位。相對應地，慕尼黑的寶馬博物館中就有一個3系專區。
義大利人最不缺的，就是創意。
1970年的Montreal，博通設計，吹響了阿爾法·羅密歐進軍美國市場的號角。
1968年的Carabo是一款概念車，由博通的著名設計師馬賽羅·甘迪尼操刀設計。這個設計後來在蘭博基尼Countach身上成為了現實，那款傳奇跑車同樣是馬賽羅·甘迪尼的作品。
這是非常早期的空氣動力學設計，甚至把發動機也塞進了一體式淚滴形車身。但問題來了：發動機一啟動，車廂內就成了烤爐……
1969年喬治亞羅與阿爾法·羅密歐合作的Iguana概念車，車身材質吸收了反雷達材料的概念，很有那個太空戰時代的氣息。 義大利的汽車設計工作室在很長一段時間裡引領著汽車設計的潮流，近水樓台的阿爾法·羅密歐也因此成為一家擁有強烈設計基因的汽車公司。
這款1938年的8C 2900 B Lungo最能代表阿爾法·羅密歐的優雅一面。
2007年的8C Competizione被很多人認為是21世紀最美的阿爾法·羅密歐車型。
進入賽車展區。這裡的義大利紅不代表法拉利，而是比它歷史更悠久的阿爾法·羅密歐。
阿爾法·羅密歐的賽車上出現了法拉利的躍馬車標？別奇怪，恩佐·法拉利的事業起點正是在阿爾法·羅密歐當車手和車隊經理。直到晚年，他仍然視阿爾法·羅密歐為「母親」。這款車的另一個特別之處是前後各有一台發動機，代表了二戰前那個對動力瘋狂追逐的年代。
看到這款勒芒賽車，你的感覺是什麼？工程師好像忘了是在為誰設計賽車，只好在最後時刻貼上一個阿爾法·羅密歐的車牌。這就是義大利人！
576項重要賽事的冠軍頭銜，包括第一、第二屆F1大獎賽！秒殺法拉利的數字。一個重要原因是，阿爾法·羅密歐幾乎參與過所有類型的賽車比賽，而且成績斐然。
12缸水平對置發動機，一個天馬行空的想法。
阿爾法·羅密歐是一個什麼樣的品牌？在參觀完這個三層博物館後，我有了一些直觀的印象。 第一，設計和運動是阿爾法·羅密歐最核心的基因，這很義大利。
第二，任何一個國家的汽車業實力，必然與國力密切相關。從阿爾法·羅密歐誕生至今的107年，義大利經歷的起起伏伏也讓阿爾法·羅密歐命運多舛。這個品牌在歷史上有很多驚艷的產品，但都是一些如煙花般耀眼的點，從未形成完整的系列，且常常中斷。這也很義大利。
這就引出一個很有現實意義的問題：今日重生的阿爾法·羅密歐會好嗎？ 這個需要時間來檢驗。但至少有一個好消息。過去二三十年間，阿爾法·羅密歐的產品基本採用菲亞特的前驅平台，產品力較弱。由Giulia和Stelvio開啟的新一代產品則更多與瑪莎拉蒂、法拉利共享了技術，真正擁有了挑戰同級強手的底氣。結果是…… 暫時我只能說，Giulia是一款非常迷人的產品。是的，迷人的是產品，而不是情懷。3月13日見。
推薦閱讀：
