中國有個豪車「鄙視鏈」，而你連門也摸不到

沒有什麼能夠撼動中國土豪對賓士寶馬和奧迪的執著

胡潤研究院推出的《2015-2016中國豪華車品牌特性研究白皮書》顯示，作為傳統豪華車「德系三強」，近五年來，奧迪、 寶馬、賓士組成的ABB陣營在中國豪車市場的市場份額幾乎沒有發生變動，始終佔據前十豪華車品牌總銷量的約75%。

（圖片來源：胡潤研究院）

而中國土豪們對ABB的執著，也讓這三品牌的中國區銷量成為亮點。2015年，雖然銷量較2014年有所萎縮，但在華57萬輛的銷量，依舊幫助奧迪中國區拿下了全球32%的市場份額。賓士雖然在三大品牌中銷量最低，但在2015年，憑藉33%的銷量增幅，讓中國首次超過美國，成為賓士全球最大的單一市場。

中國土豪對ABB到底有多執著呢？根據FT研究院推出的《中國財富人士如何選購豪車》的數據報告中能看到ABB在華的品牌認知度，比起沃爾沃、凱迪拉克等豪車品牌，ABB的品牌認知和其銷量一樣，佔據三甲。

（圖片來源：FT中文網）

中國土豪的增長，讓ABB陣營成為名符其實的第一梯隊：截至2015年5月，中國大陸地區千萬富豪人數增長了12萬人，達到121萬人，擁有百萬美金的富豪人數達到了314萬人。ABB這個最強第一陣營，短期內看來沒有什麼其他豪車可以超越。

但！中國寶馬車主的標籤，是30多歲的炫富二奶！

正如地域的差異催生出了地圖炮一族，對於豪車品牌，也有專屬標籤，選車需慎重。

（圖片來源：胡潤研究院）

白皮書為ABB的車主們做出了一組畫像，與奧迪車主多政府官員且「成熟、睿智「，賓士車主「高品位、成功」的正面形象不同，寶馬的駕駛者成為了「二奶、炫富和樂享其成」的標籤集散地。

（圖片來源：胡潤研究院）

DT君特地比較了白皮書中對車主們的比較：較之奧迪與賓士車主，寶馬的車主除了更加年輕，且個人收入和家庭收入均高於前兩者，女性司機的比重是最大的不同，在國內，過半的寶馬車主是女司機，和男性司機主導的賓士奧迪在性別結構上截然相反。

DT君曾經看過一個笑話，說是有個開了寶馬的女司機清晨上路，被人指指點點，她回擊說，有見過這麼早上班的二奶嗎？！沒想到在中國，開寶馬車還真的就和二奶這個身份被連在了一起。

在中國，豪車之間其實有一個「鄙視鏈」

根據胡潤研究院的分析，寶馬車主多土豪，奧迪車主多官員，賓士車主多新貴。中國的這個ABB豪車「鄙視鏈」，總結起來就是，賓士和奧迪相互看不起，但誰也看不起寶馬。

寶馬為什麼遭到鄙視？因為女司機多嗎？非也。

標籤差異並非由收入差距和女司機數量結構產生。根據胡潤研究院的分析，和歐洲寶馬車主的身份特徵相比較，中國的寶馬車主呈現出更加明顯的「二奶」+「暴發戶」的特徵，與此同時，全職太太、影視明星等對寶馬的熱衷程度，也遠遠高於歐洲的。

（圖片來源：胡潤研究院）

這與以大企業家、政府官員和外企高層為主體的奧迪賓士車主，以及新富人群為主的賓士車車主，都形成了鮮明的對比。寶馬與前兩者的結構差異，加上社會上對寶馬女車主的渲染報道，為打向寶馬的「標籤炮」提供了充足的彈藥。

（圖片來源：胡潤研究院）

有意思的是，DT君發現，在歐洲的寶馬車主們卻不同，保持了和賓士奧迪車主接近的風格，以企業家和專業人士居多。

（聯繫本文作者胡宏毅：huhongyi@dtcj.com）