神舟十一號成功牽手天宮二號！航空航天專業留學指南來了！

19日凌晨，神舟十一號飛船與天宮二號自動交會對接成功。合體後，航天員景海鵬、陳冬進入天宮二號，我國航天事業又前進一步!我們知道，美國的航空航天技術水平一直處於世界領先地位，其頂尖的專業教育資源也吸引著越來越多的同學。下面為大家科普下美國航空航天專業相關知識，想申請該專業的童鞋千萬不要錯過喲。

先來回顧下神舟十一號飛船與天宮二號自動交會對接成功的瞬間。「太空之吻」再上演，這年頭，飛船都出來虐狗了??

航空工業是目前世界上最先進、最高端的一種技術工程類產業，人們首先被其富有挑戰性的工作性質所吸引，然後再被其能翱翔在太空中的神秘感和興奮至極的心情所駕馭。說到航空航天專業，我們就不得不提航天業發達的美國。

美國是飛機的誕生地,但美國的航空航天技術曾長期落後於歐洲。在第一次世界大戰中,美國空軍的飛機幾乎都出自歐洲設計師之手。1915年,美國組建了國家航空諮詢委員會(National Advisory Committee for Aeronautics, NACA)——美國國家航空航天局(National Aeronautics and Space Administration, NASA)的前身。自此,美國航空航天領域的科研活動走上了正軌,各大學也紛紛組建航空航天專業,這些專業逐步發展成為獨立的系科乃至學院,從而大大提升了美國航空航天技術的發展。

第二次世界大戰及之後的美蘇爭霸，極大地促進了美國航空航天技術的提高以及航空航天專業研究的不斷深化。在學術界科研水平不斷提高的前提下，美國航空航天工業擁有了前所未有的規模和優勢。航空航天工業的發展反過來又提高了各高校航空航天專業的科研及教學水準，二者相輔相成，使美國的航空航天技術水平一直處於世界領先地位。

1. 航空航天工程專業的研究領域

航空工程直接應用的技術包括：空氣動力、結構強度、材料與製造工藝、發動機、飛行控制、通信與導航見通信技術、控制和導航、航空軍械、風洞實驗、可靠性與質量控制、安全救生、環境控制、航空儀錶、飛機維護修理及垂直起落技術、電子對抗技術、隱身技術等。航空工程通常採用系統工程的理論和方法來組織實施。在研製的全過程中，統籌安排，求得整個系統的最佳效果。

航空工程大致可分以下幾個方向：工程力學與航空航天工程、飛行器設計與工程、飛行器動力工程、飛行器製造工程、飛行器環境與生命保障工程等。

航空航天專業主要研究方向介紹：

①工程力學與航空航天工程：集中於航空航天領域內的力學問題，例如結構彈塑性分析及應用、破壞理論、斷裂與損傷力學、納米力學、生物力學、智能材料與結構、計算固體力學、計算流體力學、振動、波動與動力學、衛星總體設計、航天器動力學與控制、實驗力學、生物流體、環境與工業流體、湍流及其工程應用、傳熱、燃燒、航空發動機等眾多領域。

②飛行器設計與工程：培養具備較好數學、力學基礎知識和飛行器工程基本理論及飛行器總體結構設計與強度分析、試驗能力，能從事飛行器(包括航天器與運載器)總體設計、結構設計與研究、結構強度分析與試驗，並有從事通用機械設計及製造的高級工程技術人員和研究人員

③飛行器動力工程：培養具備飛行器動力裝置或飛行器動力裝置控制系統等方面的知識，能在航空、航天、交通、能源、環境等部門從事飛行器動力裝置及其它熱動力機械的設計、研究、生產、實驗、運行維護和技術管理等方面工作的高級工程技術人才。

④飛行器製造工程：培養從事飛行器製造領域內的設計、製造、研究、開發與管理的高級工程技術人才和管理人才。

⑤飛行器環境與生命保障：培養具備航空、航天環境模擬及控制、生命保障系統設計與研究能力，能在航空航天領域從事環境控制與生命保障系統設計，在民用領域從事熱能利用、空調、供暖等系統設計的工程技術人才。

2. 航空航天工程專業有哪些牛校推薦？

國內大學航空科學與技術專業排名大體上如下：

北京航空航天大學

西北工業大學

南京航空航天大學

哈爾濱工業大學

國防科學技術大學

北京理工大學

哈爾濱工程大學

清華大學

下面主要說說美國有哪些牛校值得去呢？

①Massachusetts Institute of Technology

麻省理工學院是舉世公認的頂級理工殿堂,學院的航空航天系目前可授予航空航天學碩士、航天科技與政策碩士、工程與管理學碩士以及航空航天學博士學位。該系目前研究的範圍主要包括噴氣式飛行器(Jet Aircraft)、固定翼和旋翼飛機(Fixed-wing & Rotorcraft)、火箭及外太空飛行器(Rocket and Outer-space Aircraft),以及飛行器賴以運行的信息和導航系統(Information and Guidance System)。此外,該系正在進行廣泛的科研實踐,力圖把航空航天系統的理論概念和設計轉化為軍用和民用的實際產品。研究生畢業後的去向主要有以下幾個方向:空間探索、軍方和商業飛行器製造、民用航空公司、空中運輸業、航空航天信息及環境等部門。

②Stanford University

斯坦福大學航空航天系隸屬於工程學院,研究領域非常廣泛,包括航空航天計算(Aerospace Computing)、聯合創新製造(Alliance for Innovative Manufacturing)、制導與控制(Guidance and Control)、航空航天設計(Aerospace Design)、集成氣流模擬(Integrated Turbulence Simulations)、航空流體力學(Aero Fluid Mechanics)、流體物理與計算(Flow Physics and Computation)、網路系統與控制(Networked Systems and Control)、航空航天機器人技術(Aerospace Robotics)、全球定位系統研究(GPS)、空間系統發展(Space and Systems Development)、飛行器空氣動力學研究與設計(Aircraft Aerodynamics and Design)等。

③Georgia Institute of Technology

在喬治亞理工學院，航空航天學不僅僅是一個專業或系科，而且已經形成了一個獨立的學院——始建於1930年的丹尼爾?古根海姆航空航天學院(Daniel Guggenheim School of Aeronautics)。多年來，該學院在美國航空航天領域一直位列前五名，擁有雄厚的科研與教學實力。該學院目前的研究領域主要包括空氣動力學(Aerodynamics)、氣體動力學(Gasdynamics)、空氣彈性力學(Aeroelasticity)、航天動力學(Astrodynamics)、計算流體動力學(Computational Fluid Dynamics)、飛行力學(Flight Mechanics)、航空聲學(Aeroacoustics)、複合材料(Composite Materials)、飛行控制(Flight Controls)、旋翼飛機技術(Rotorcraft Technology)、設計優化(Design Optimization)和計算機輔助設計(Computer-aided Design)等。學院有權授予航空航天領域內的碩士和博士學位。

④Purdue University at West Lafayette

與喬治亞理工學院的學科設置一樣,普渡大學西拉法葉校區同樣擁有獨立的航空航天學院。學院首建於1945年,迄今已培養了1400多名碩士和474名博士研究生,其中有14人成為美國國家宇航員。該學院目前設立的研究方向主要包括航空航天系統設計(Aerospace Systems Design)、空氣動力學(Aerodynamics)、航天動力學與空間應用(Astrodynamics & Space Applications)、結構與材料(Structures & Materials)、動力學與控制(Dynamics & Control)、推力研究(Propulsion)等。學院與美國軍方及民用航空業保持著廣泛的聯繫,其多項科研成果被應用到軍用和民用飛行器的設計與製造中。

⑤University of Maryland at College Park

馬里蘭大學帕克分校航空航天工程規模不大,目前在任的全職教授不到30人,但一直以其卓越的研究水平和高質量的畢業生口碑享譽美國乃至世界航空航天業。該系的研究方向主要包括空氣動力學(Aerodynamics)、結構(Structures)、動力與控制(Dynamics and Controls)、推力研究(Propulsion)、系統與設計(Systems and Design)五大領域。

3.航空航天專業將來可以從事哪些領域的工作？

航空航天工程的專業就業領域比較明確，集中於航空航天的設計製造部門或者是技術研發部門。主要包括航空航天設備及相關產品的設計、研製、生產、改裝、試飛、銷售、維修、服務、技術開發和技術諮詢業務;以及與之相關的生產、銷售相關的租賃和金融服務等。

4.國外航空專業留學生回國就業前景如何？

航空專業留學生回國就業還是很不錯的。航空航天由於其專業特性造成基本上就業單位集中於國企或者研究院。在中國航天科技集團下面就有10個研究院，而每一個研究院下面又有不同的小的研究機構。以神舟十一中的主力，中國航天科技集團公司第五研究院——中國空間技術研究院為例，下面開設有501北京空間飛行器總體設計部，502北京控制工程研究所，姿態及軌道控制系統，503北京偉星信息工程研究所504西安空間無線電技術研究所 508北京空間機電研究所等11個研究所。

在航空方面，國家在2008年和2009年分別成立了商飛和商發來實施由航空大國到航空強國的轉變。同樣的，中央管理的國有特大型企業中國航空發動機集團有限公司於2016年5月份成立。這也標誌著中國啟動了針對一直困擾著我們航空製造業發展的瓶頸——發動機問題的攻堅戰。這一系列的政策布局，行業發展都為留學生回國就業創造了眾多的優質崗位。

本文為天道顧問孫春平老師原創，轉載請先聯繫授權！

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