網路約租車砸了傳統計程車的飯碗？

日前，中國道路運輸協會向交通運輸部致函，針對運輸部此前出台的兩份計程車新政文件提出建議。建議呼籲公正評價傳統出租汽車行業為社會做出的積極貢獻，維護行業市場公平正義，警惕資本行為，杜絕擾亂行業市場正常秩序。

其在函件里稱：「政府不能縱容網路約租車這種新業態『砸飯碗』，讓傳統出租汽車行業無路可走。」

那麼，是不是網路約租車砸了傳統計程車的飯碗，讓其無路可走呢？

壟斷，壟斷

其實，30年來，傳統的計程車行業獲得了一定的發展，在老百姓的收入逐漸提高的情況下，它不再屬於象徵著到達一定階層才可以享受的「奢侈品」，它早已飛入尋常百姓家，給老百姓帶來了很多的便捷。

但是就像其在函件里所說的一樣「長期以來，傳統出租汽車行業一直受到政府部門嚴加監管」，嚴加監管下生長出了「一個乖孩子」卻也不可避免「壓抑」了傳統出租行業的發展。

在函件還有提及，要「警惕資本行為，杜絕擾亂行業市場正常秩序」。百度、騰訊等互聯網巨頭和當前網路約租車平台企業有著密切聯繫，它們佔有網路資源和輿論工具，通過很多渠道手段裹挾政府、媒體及專家，這是大教訓，必須警惕網路約租車平台企業壯大後帶來壟斷。

為此，有網友在微博評論道「不患貧而患不均」，眾所周知，傳統計程車一直以來都是一個巨大的壟斷行業，計程車公司獲付出些許管理費而獲取巨額的利潤，早已讓人們怨聲載道。政府的行政壟斷一直飽受人們詬病，被認為極大了限制了傳統計程車的發展。

一方面，隨著公共交通的日益完善，政府嚴加嚴格控制計程車牌照的發放，使得人們在愈發需要計程車出行的情況下讓計程車更加緊俏。

以北京為例，據著名記者王克勤調查，在上世紀九十年代中期，在冊計程車即達6萬多輛，十多年過去了，北京人口，尤其是客流量增加了幾十倍，但城市計程車數量卻沒多大變化。

另一方面，政府早就看到計程車行業改革的迫切需要，朱鎔基總理在離任約兩個月前專門看望北京計程車司機，向計程車司機道辛苦，並明確指出：這個行業管理體制存在嚴重問題，確實需要大力改革。而當年即將上任的溫家寶總理，在上任前即批示王克勤該組報道：「計程車行業的問題已經非常嚴重了，有關部門應該深入調查拿出整改意見，以北京為試點，對計程車業管理體制進行全面改革」n。

多年過去，傳統計程車行業的積弊早就到了「救亡圖存」的關鍵時刻，然而，改革之路卻舉步維艱，沒有取得理想的效果。

還有，傳統的計程車司機並沒有在這種壟斷中獲得多少利益，公司分派的動輒上萬的「份子錢」的壓力下，他們往往負重工作，頸椎病、腰肌勞損在司機這個群體中不算難見。

路在何方

於是乎，計程車與社會的矛盾和內部矛盾，造成了惡性循環，司機收入沒有得到提高，乘客打車體驗沒有提升，社會矛盾沒有變緩。

正在傳統計程車感到束手無力之時，互聯網給他們帶來了生機。從2012年起，各種打車軟體破土出生，不但給司機減緩了壓力，帶來了收入，乘客打車也更方便且實惠。

但此時，傳統計程車感到了些許壓力，因為他們發現大量的乘客轉向了網上叫車，使得他們的客流量下降。到今天，壓力大了，越來越多的乘客轉向網上叫車，他們的空載率越來越高。於是就有了穩中開頭所言：網路約租車砸了傳統計程車的飯碗！

事實上，傳統計程車的飯碗真的是網路約租車砸了嗎？他們的飯碗是否又真的砸了嗎？

第一、可以明確的是，傳統計程車的飯碗並非是網路約租車砸了。多年來的壟斷早已導致這個行業積重難返，新的號牌難以批准下來，新的車子難以進入，而舊車主躺在號牌的賬本上啃老不思進取，新的血液進不來舊的風氣難以消除。

第二、他們的飯碗似乎也並沒有砸掉，據調查，在中國打車應用累積註冊用戶從2012年的400萬到2013年2160萬用戶，增長率高達440%，預計2015年註冊用戶數將超過4300萬人，每周打車1-3次的用戶佔比最高達到45.6%;每周打車4-5次的用戶佔比為15.3%;而每天都要打車的用戶竟然達到8.9%;每周都打車的用戶總體佔比達到69.8%，起步至30元的打車費用是選擇打車出行人群的主體，出行距離適當，打車比開車更加方便，出行較遠的地方，更多人選擇第三方出行方式。

由此看，打車仍然是一個龐大的市場，每天依舊有很多人需要打車，而且，不少傳統計程車司機也在網路上接單，降低他們的空載率，因此計程車司機的飯碗不會輕易被砸掉。

破解之道

所有的問題都指向了政府的行政壟斷，由於政府的壟斷，導致了資源的稀缺，而且由於司機和乘客之間信息和資源的高度不對稱更放大了傳統計程車本身的問題，造成了乘客打不到車，司機空載。

然而近年來，互聯網的崛起，給傳統計程車帶來了很大的衝擊。

一方面，計程車司機紛紛下海，2012年，互聯網打車軟體「快的打車」在杭州悄然面世。短短3年，「滴滴」「優步」「神州」等打車軟體快速成長，「大跨步」進入杭州，將傳統計程車行業擠到了「崩潰的邊緣」。

在互聯網的衝擊下，在杭州，有近三成的士司機另謀出路，而其中部分人加入了互聯網打車軟體中的隊伍。

另一方面，以滴滴快的為代表的互聯網打車軟體正在給傳統的計程車帶來顛覆的影響，互聯網打車軟體下的車不僅服務好，而且方便，隨叫隨到，收取的費用通常比計程車還要低，所以在市場上非常有競爭力。

就像他們在函件里所說：「我們相信互聯網不是拿著大棒子來的，是帶著新資本和新技術來的，不是取代出租汽車行業，乃至整個道路運輸這一伴生人類的古老行業來的，而是讓傳統n行業煥發活力而來的。」

顯然不難看到，互聯網帶來了資本和技術，也不會取代出租汽車行業，它只會讓這個行業越來越好，讓司機在更輕的壓力下取得更多的收入，讓乘客獲得更好的打車體驗。

網路約租車非但沒有讓傳統計程車無路可走，反而為這個行業注入了大量新鮮血液，為這個行業的良性發展做出了貢獻。

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